Club SAAB España

Hola a todos, tengo un 95 3.0 V6 que desde hace un mes va mal. Lo he llevado al concesionario, me han sableado y continua igual. Ahora voy a ir a otro de otra ciudad a ver si tengo más suerte.
El problema comenzó al ir un día por la autopista, al hacer un adelantamiento y pisarle a fondo, empezó a dar un par de tirones y se vino abajo. Fue un suplicio el llegar a casa. En llano mas o menos andaba (sin fuerza), en la cuesta arriba, no superaba los 90 ó 100 como mucho. El problema va y viene cuando menos te lo esperas.
Me han cambiado dos veces el filtro del gasoil, me han puesto un líquido para limpiar los inyectores; pero yo creo que el problema debe de ser el caudalímetro, según opiniones de amigos con otros coches diesel. La luz de avería la enciende, paras un par de horas y lo mismo puede ir bien como continuar mal. Si va bien, se apaga la lucecita.
Si a alguien le ha pasado algo similar, que me lo diga, estoy desesperado.

Gracias a todos.

Así empezó el de cresslime y en unos 10.000 kmk el motor dijo "basta".

El motor V6 3.0 TiD de isuzu ha sido un desastre. es un motor que cuando va bien es de lo mejor del mercado, pero que por desgracia tiene el vicio de morirse pronto. En Saab son conscientes del problema y suelen hacerse cargo de la sustitución del motor en garantía.

Siento ser portador de malas noticias, pero esto es lo que le suele pasar a ese motor http://www.clubsaabespana.com/secciones ... ht=camisas

Igual digo una barbaridad, pero ese 3.0 V6 puede ser de gasolina?

Gracias Rubén por contestarme; pero creo y espero que no sea esto. Cuando falla, al poner el coche a ralentí, las revoluciones suben. Si pisas el freno, bajan. Además es un fallo que igual continua al día siguiente, como que no aparece hasta un tiempo.
Me recomendaron echar biodiesel, puse 5 depósitos de bio y después de estos 5, me hicieron la revisión de los 40.000 y volví al diesel. Desde los 44.000 ha sido un calvario.

Un saludo.

el_Sebas escribió:Me han cambiado dos veces el filtro del gasoil, me han puesto un líquido para limpiar los inyectores; pero yo creo que el problema debe de ser el caudalímetro, según opiniones de amigos con otros coches diesel.

POdría ser, dalai, pero con lo que dice en su post va a ser que no

Rubén escribió:

el_Sebas escribió:Me han cambiado dos veces el filtro del gasoil, me han puesto un líquido para limpiar los inyectores; pero yo creo que el problema debe de ser el caudalímetro, según opiniones de amigos con otros coches diesel.

POdría ser, dalai, pero con lo que dice en su post va a ser que no

es lo que tiene el no fijarse

el_Sebas escribió:Gracias Rubén por contestarme; pero creo y espero que no sea esto. Cuando falla, al poner el coche a ralentí, las revoluciones suben. Si pisas el freno, bajan. Además es un fallo que igual continua al día siguiente, como que no aparece hasta un tiempo.
Me recomendaron echar biodiesel, puse 5 depósitos de bio y después de estos 5, me hicieron la revisión de los 40.000 y volví al diesel. Desde los 44.000 ha sido un calvario.

Un saludo.

Prueba a cambiarle el caudalímetro, ahora no son demasiado caros. ¿Sólo tiene 44.000 km?

De todos modos permanece muy atento a ese motor, y si te hacen una buena oferta por el coche, mejor cámbialo antes de que te aburra.

El caudalímetro llevo reclamándolo desde que empecé con el problema y no lo tiene nadie, ni el concesionario de Tarragona, ni la Opel de Torredembarra (que es donde yo vivo) ni el de Vilanova que es donde voy a ir el lunes. Sólo me falta preguntar al de Zaragoza (que es de donde somos el coche y yo) y si lo tienen presentarme.

Si supiera en dónde está el famoso caudalímetro, yo mismo lo miraría a ver si está sucio o qué.

Un saludo

El caudalímetro va junto al filtro del aire, es un momento sacarlo, sólo necesitas un destornillador para tornillos torx inviolables (esos que llevan un punto en el medio de la estrella) y ya está. A ver si te encuentro una foto y la subo

Gracias Rubén, encuentro el consuelo con tu ayuda. Ya te puedes imaginar el mes que llevo.

Un saludo

Si no te tienen el caudalímetro en la saab vete a un concesionario Renault y pide uno para un vel satis 3.0 turbodiesel, o una space. Si no vete a opel y pide uno de un signum 3.0 turbodiesel

No encuentro ninguna foto del vano motor de un 9-5 3.0 TiD donde se llegue a ver el caudalímetro, pero lo tienes fácil de localizar.

Busca el filtro de aire y sigue el tubo que sale de él hacia el motor. En ese tubo cerca del filtro debe de haber una pieza parecida a la de la foto que te adjunto, es el caudalímetro

Gracias Rubén, mañana sin falta lo miro y ya te contaré cómo termina esta pesadilla.

Un saludo

Deberías revisar también la EGR, pero eso tendrán que hacértelo en un taller. Por cierto, como es bastante probable que el motor te dé un susto algún día, procura llevarlo siempre a la saab y cumplir su libro de servicio para asegurarte de que en su momento te pongan un motor nuevo sin coste

Ok, así lo haré. Pero una vez acabada la garantía (que creo que termina el 7 de Julio) si tengo problemas con el motor, ¿SAAB se sigue haciendo responsable?

Un saludo