Club SAAB España

Tengo un tema en el foro del 9-3ss que con permiso de los moderadorees he querido generalizar aquí.

El caso es que hace unos meses que tengo fallos de mi motor, un 2.2TiD, en forma de molestos "tirones" o pequeños vacíos de potencia sobre las 2000rpm, terminando con una hermosa luz de avería motor sobre tablero cada vez con mayor frecuencia.

Para los poseedores de este motor, ¿a alguien le ha sucedido? ¿Puede tener a ver con la dichosa válvula EGR? ¿Cual es su sintomatología?

Gracias de antemano

victor escribió:Tengo un tema en el foro del 9-3ss que con permiso de los moderadorees he querido generalizar aquí.

El caso es que hace unos meses que tengo fallos de mi motor, un 2.2TiD, en forma de molestos "tirones" o pequeños vacíos de potencia sobre las 2000rpm, terminando con una hermosa luz de avería motor sobre tablero cada vez con mayor frecuencia.

Para los poseedores de este motor, ¿a alguien le ha sucedido? ¿Puede tener a ver con la dichosa válvula EGR? ¿Cual es su sintomatología?

A mi 9-3 que lleva el mismo motor que el tuyo, las dos veces que he tenido problemas con la luz del Check Engine han sido las siguientes:

1.- Manguito del turbo roto. Caida de potencia a la subida de vueltas. Reparación menos de 300 €

2.- Encendido aleatorio del Check Engine. Solucionado con limpieza de EGR, sustitución contactores y TechII. Reparación menos de 200 €.

Y hasta ahora.

MF

MF escribió:sustitución contactores

¿Qué son esos?

Martín escribió:

MF escribió:sustitución contactores

¿Qué son esos?

Según me dijo Raúl (Suauto Sevilla) es todo el conexionado que rodea a la EGR.

MF

También se guarrearán mucho...

victor yo tengo 94.000 KM y no tengo problemas con el motor, aunque cuando salgo de un semaforo, o le piso para que salga alegre o lo veo como muy atontado, no acelera con finura, lo veo lento, tal vez sea yo que no controlo bien lo de soltar el embrague y acelerar

Gracias por vuestra información.

MF, aparte del encendido del check-engine notabas algo a nivel de motor? Respuesta, tirones...

Iceman escribió:victor yo tengo 94.000 KM y no tengo problemas con el motor, aunque cuando salgo de un semaforo, o le piso para que salga alegre o lo veo como muy atontado, no acelera con finura, lo veo lento, tal vez sea yo que no controlo bien lo de soltar el embrague y acelerar

Lo ves lento porque tiene un tiempo de retardo (creo que intencionado) en la respuesta de casi 1seg, fíjate que después responde bien.
Siempre y cuando estés por encima de unas 1600-1700rpm...

victor escribió:Gracias por vuestra información.

MF, aparte del encendido del check-engine notabas algo a nivel de motor? Respuesta, tirones...

De las dos veces que me ha pasado, en la primera (manguito del turbo), realmente el coche no tiraba nada y se oía un soplido seco, como cuando respira ese de la capa negra de Star Wars (que alguien ponga el nombre).

En la segunda (encendido aleatorio), sólo se notaba al llegar a 3.000 vueltas que es como si llegaras al corte.

Creo que ésta segunda opción es bastante habitual que pase con un número importante de Kms. Como he comentado, a mi 9-3 se lo han solucionado bastante bien.

En todo caso, mucha suerte.

MF

MF escribió: De las dos veces que me ha pasado, en la primera (manguito del turbo), realmente el coche no tiraba nada y se oía un soplido seco, como cuando respira ese de la capa negra de Star Wars (que alguien ponga el nombre).

MF

BLASFEMO!! A la hoguera con MF!!

MF escribió:... ese de la capa negra de Star Wars (que alguien ponga el nombre).

.. sí hombre, ese 900 preGM negro con los aletines cromados ... 8)

Sabía que daría juego el tema.

MF

MF escribió: como cuando respira ese de la capa negra de Star Wars (que alguien ponga el nombre).

Capa negra ... ... ahhhh ... Batman ...

a ver si no seran pesadillas con las monjas del conveto!

¿Lor Water, con asiento de cromo? , pues no se cual será es de la capa negra

¡Qué poca seriedad!

Pues nada, ya lo llevaré al SO a ver si me dejan un X-Wing o un Tie Fighter sustitutorio