Club SAAB España

Pues como el titulo indica, me toca rascarme el bolsillo y cambiar el embrague que esta ya en las ultimas, he estado mirando y hay dos marcas, sachs y el original de saab, cual me recomendais?

Puestos a pedir, algun tutorial / consejo para ponerme manos a la obra,

Saludos

Creo que el original es de la marca SACHS. Si lo pides a Elkparts aprovecha para pedir del útil de de la maza de embrague, es necesario para poder sacarla (deja el diafragma comprimido para poder sacar el collarín)

Efectivamente el original de saab es de sachs, la única diferencia es que el original viene en una caja que pone saab, pero luego en el disco y por todas partes pone sachs y también la referencia de recambio de saab.

Francesc, mi donante es del año 92 y según el histórico de reparaciones que me dieron cuando me llevé el coche, le cambiaron todo el conjunto del embrague no hacia mucho. Después el coche ya rodó poco. El coche tenía 124.000 Km cuando lo recogí. Esta noche miraré las fechas, a ver si se puede estimar los Km que harían después de la sustitución.

Para sacarlo y ver como está, tendré que volver a montar la unidad hidráulica del ABS para tener presión y comprimir los muelles del plato de presión.

Jaabier, la herramienta que dices (el aro), según el Haynes se puede sustituir por un tubo de los circuitos de freno o por un cable de AT de bujías. No sé que tal resultaría. ¿Alguna experiencia?

Saabludos.

Como solución de emergencia podría servir, la ventaja del aro es que tiende a abrirse y así es más difícil que se salga. La verdad es que no he probado, de hecho el útil de Rubén lo tengo yo para desmontar el embrague del verde para revisar una fuga de aceite, pero todavía no lo hice, entre el 96 de Cress, el automático y el cabrio, lo tengo abandonado.

Puedes comprimir la maza con una palanca y un taco de madera, es un poco engorroso pero es la única manera si por ejemplo lo que falla es el cilindro esclavo del embrague como me pasó a mí con daisy.

Mejor el útil especial que el cable de bujía, por lo que dice jaabier... si cuando estás con los deditos ahí metidos de repente se suelta el diafragma puede hacer mucha pupita... y es baratísimo el útil.

Yo me compraría el util y el easy bleeder para sangrar después el circuito.

http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=141

Que es lo mismo que esto no?
http://www.elkparts.com/product_info.ph ... ts_id/1371

Bueno, entonces resumiendo:

El kit de embrague que en partsforsaab vale 122.35
La herramienta esta que en la misma pagina vale 21.86

Si lo compro en Elkparts la herramienta vale 24.27
y el kit de embrague 150.93

Todo a falta de transportes.

Otra cosita, por donde le ataco? es decir, descolgando un poco el motor o no hace falta¿?

RIQUI escribió:Francesc, mi donante es del año 92 y según el histórico de reparaciones que me dieron cuando me llevé el coche, le cambiaron todo el conjunto del embrague no hacia mucho. Después el coche ya rodó poco. El coche tenía 124.000 Km cuando lo recogí. Esta noche miraré las fechas, a ver si se puede estimar los Km que harían después de la sustitución.

Para sacarlo y ver como está, tendré que volver a montar la unidad hidráulica del ABS para tener presión y comprimir los muelles del plato de presión.

Jaabier, la herramienta que dices (el aro), según el Haynes se puede sustituir por un tubo de los circuitos de freno o por un cable de AT de bujías. No sé que tal resultaría. ¿Alguna experiencia?

Saabludos.

Riqui, tu donante es el i, el mio es el lpt , no se si sera el mismo embrague

No, el release bearing es el cojinete del embrague, no es un útil para desmontarlo

vale

Francesc, según el histórico de reparaciones, al donante le sustituyeron el conjunto de embrague en mayo de 1.996 (no viene el kilometraje).

El disco de embrague: Refª 8722324 (64,64 € IVA inc.)
El plato de presión: Refª 8728123 (91,91 € IVA inc.)
El cojinete de embrague: Refª 8721995 (26,42 € IVA inc.)
Estas piezas, según el EPC, son válidas para los 900 del 90 al 93. Solo distinguen entre turbo o atmosférico.

Por cierto, no sé lo que haría la propietaria del coche, pero le cambiaron hasta el gear housing Refª 8728859 (la tapa de la transmisión primaria según el EPC), que costó 534 € IVA inc.... bueno, y el volante motor (384 €), etc.

Sería cuestión de desmontar y ver si vale la pena. Tendría que ser el fin de semana.

¡Ah! No hace falta descolgar el motor. Estando el coche sobre las cuatro ruedas, ya vale. A prori, lo más complicado para mí -nunca lo he tenido que hacer- es desmontar el eje del embrague. Lleva un circlip que hay que liberar, y a falta de la herramienta de Saab, se puede hacer de un par de maneras. Es cuestión de decidirse.

Yo ya tenía pensado entrenarme con el donante para cuando me toque a mí pasar por ese trance. Los donantes, además de la ventaja de donar sus órganos, tambien sirven de escuela de prácticas.

En los turbos hay que desmontar más cosas que en los atmosféricos.

Más o menos tendrás que desmontar hasta verlo así:

(los tubos del turbo y una carcasa de plástico)

Bueno , pues ya tengo embrague de nuevo

Este mediodia he quedado con Riqui para que me pasase una información tecnica de como desmontar el embrague del 900 , (muchisimas gracias Riqui ) , he estado ojeandolo , he abierto el capó y me he fijado en la botella del liquido de frenos, la he visto un poquito negra y me he dicho... que no sera... .

Voila, liquido nuevo, purgado y vuelvo a tener embrague , el liquido lo cambie hace menos de dos años, asi que pensaba sustituirlo dentro de nada, no pensaba que un liquido mas o menos "viejo" se notase tanto , en fin.. recomendacion de la semana, controlad el liquido y si esta viejo a cambiar, os ahorrareis algunos sustos.

Por cierto controle la humedad del liquido hace nada y estaba correcto, por eso no pensaba que podria ser de ahi.


Saludos embragados