Club SAAB España

He econtrado este esquema para saber que bujías necesita nuestro coche.

Muy útil, Iván.

Mas info:

http://www.gnttype.org/techarea/engine/plugs.html

Aunque me gusta mas la presentación que hizo Rubén hace tiempo

Pregunta tonta, o más bien pregunta de un tonto de la automoción, ¿cada cuánto hay que cambiar las bujías?

ivandlf escribió:para saber que bujías necesita nuestro coche.

Los V4 desde 1971 también usan el NGK BP6E(S).

Jambrina escribió:Pregunta tonta, o más bien pregunta de un tonto de la automoción, ¿cada cuánto hay que cambiar las bujías?

Me comentaron que al ser estas muy buenas...con no sé qué de platino.... unos 40.000 km, pero igual no es así

¡40.000 Km! Pues me parece una larga vida ¿no?
Lo preguntaba porque el otro día mirando en una tienda vi la gran diferencia de precio que había entre unas bujías y otras. Seguramente esas de 25-30 euros son las que llevan mejores componentes y su durabilidad será mayor que esas de 10 euros.
Creo que las mías tienen poco más de 20.000 Km. ¿Cómo se puede saber si su vida se está agotando? ¿O simplemente se cambian cada unos kilómetros (40.000 como dice, geesaab)?

Todo depende del uso que le des al coche. Aunque te parezca exagerado en el 9-5 se cambian cada 40 o 50 mil kilómetros y en los 9-3, idem de idem.

Hay una comprobación casera que consiste en sacar la bujía y ver como está de suciedad/carbonilla y yendo más allá, comprobar con una galga que la separación del electrodo es la correcta, pero vamos, guíate por los kilómetros.

En el manual de servicio del 900 sugieren bujías NGK o Champion, pero las elegidas por todos y las más recomendadas son las NGK: núcleo de platino, larga vida, etc. Hablamos de uno de los componentes más baratos del motor, teniendo en cuenta su duración y obviamente indispensables para el buen funcionamiento del mismo. En PFS, las del mio (Turbo 16v), a 6,40 euros la unidad. Por supuesto no vas a encontrar las NGK en ningún Aurgi, Hipercor, Top Fit, etc.

La verdad es que vale la pena montar la recomendadas por la marca. Cuando compré el mío no las llevaba y note una gran mejora en cuanto al comportamiento del motor al sustituirlas, aparte que el consumo bajó algo.
Las que si son muy buenas son las de los gasoil. Duran toda la vida del motor.

joan escribió:La verdad es que vale la pena montar la recomendadas por la marca.

Ademas, en los nuevos Saabs, las bujías forman parte del sistema de control del motor (ECU), son sensores para medir compressión y mezcla. Si usas bujias de otro tipo/marca, puedes desarreglar este sistema, diseñado para un tipo especifico de bujía.

Alguien me puede indicar qué tipo de bujías de las que hay en la tabla de Ivan necesitaría mi coche. La verdad, es que creo que sería la del 16V Turbo with Direct Ignition. Lo digo porque inytectores tiene Joooooder, no sé si me gusta esto de mostrar toda mi miseria en temas de mecánica.

Las de Direct Ignition no. Las tuyas son las NGK BCP7EV.

En PFS te envían ahora unas NGK BCP7EVX, que dicen que son una versión mejorada.

Gracias

Enanoloco escribió:Las de Direct Ignition no. Las tuyas son las NGK BCP7EV.

En PFS te envían ahora unas NGK BCP7EVX, que dicen que son una versión mejorada.

Pues entonces me dieron las mejoradas. Ya veras Jambrina que cambio, que alegria coge el motor y como te gasta algo menos.-
No se si tienes el maletin de las herramientas, pero hay una llave de tubo que por un lado tiene la necesaria para quitar la tapa que cubre las bujias,y por el otro lado en combinacion con la de las tuercas de las ruedas, es la de las bujias, que lleva su goma interna para que sea facil embocarla y apretarla suavemente con la mano.-
Se tarda 5 minutos. Que bien esta pensado el jodio coche!! Solo un consejo no las apretes a muerte, cuando notes una resistencia razonable, no te pases aprentado que la culata es de aluminio.-

Isuzu, al final ¿las compraste en PFS?