Club SAAB España

Es para todos aquellos que tengáis un saab fabricado antes del 2000 de gasolina. En los coches por el tema de emisiones, la ventilación del cárter y del circuito de aceite es cerrada para que no haya emisiones al exterior de vapores contaminantes. Los saab llevan una válvula antirretorno en la tapa de balancines que suele estropearse y esto hace que en la tapa de balancines se genere una sobrepresión y que el coche tire aceite por ella.

Os pongo una foto de donde va colocada y del modelo viejo de la válvula. La han sustituído por una mejor. El caso es que en la saab vale bastante más cara que comprarla en la web. Cambiarla es tan sencillo como quitar una y poner otra. Ésta es la nueva http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2497

y en las fotos os pongo la vieja

Ya las tienes Ruben?

8)

¿Es tan sencillo como quitar uno y otro tubito y poner la nueva?

Las he pedido hoy, en cuanto me lleguen te mando la que me pediste, palaco.

Es tan sencillo como soltar los manguitos y ponerlos de nuevo en la nueva válvula. Lo normal es que se os rompa la vieja que tendrá el plástico pasmado por el calor. Tened cuidado de uqe no se cuelen trozos por el tubito.

La válvula tiene una flecha que indica el sentido en el que está abierta. El aire debe circular de la tapa de balancines hacia el colector de admisión. Fijaos en como va montada la vieja (también tiene una flecha).

¿Cuales son los cuadros clínicos que presenta dicha patología? ¿Dónde puedo hacerme de esa pieza nueva? ¿De venta sólo en farmacia?

Muchas gracias.

Los síntomas son que el motor resuda aceite por la junta de la tapa de balancines, si quitas el cassette de encendido y ves aceite entre las bujías, o si ves babas de aceite en los alrededores de la válvula esa etc...

La puedes comprar en la saab, la ref: 91 89 564 o la puedes comprar por la mitad de lo que te van a cobrar en el concesionario en el enlace que te puse antes.

En el 9-5 además hay que vigilar que los tubos de ventilación del carter no estén estropeados. En el mío cuando lo compré se me rompió uno y estaban todos como chicle. La válvula que comentas estaba rota porque de antiretorno no hacia nada. Se podía soplar por los dos lados. Aproveché para cambiarla también

cenquiu maestro.

Si por ejemplo los pregemeros de Madrid (Arizon, Perdi, Doctor, Jorgecrown, Willie , yo mismo, etc.), nos ponemos de acuerdo, podemos hacer un pedido conjunto.

PfSaabs cobra 11 euros por mandar una válvula y 2,20 € por cada una más que incluyamos. No es tanto por el ahorro (que también), sino porque sería un motivo para quedar y entregárnoslas con unas birras.

Espero noticias para hacer el pedido.

Obviamente si sólo vas a pedir esa válvula te sale más rentable ir a la saab y que te metan el sablazo que pagar los portes, pero ya uqe la pides tal vez haya algo que quieras, ya sea para el coche, un boli, un puntero láser, unas gorras... y "amortizar" un poco los gastos de envío.

Enanoloco escribió:Si por ejemplo los pregemeros de Madrid (Arizon, Perdi, Doctor, Jorgecrown, Willie , yo mismo, etc.), nos ponemos de acuerdo, podemos hacer un pedido conjunto.

Espero noticias para hacer el pedido.

Yo necesito valvulizarme y silentblockearme; cuenten conmigo.

Podeis abrir un post en el foro de socios y apuntar todos lo que vais a pedir, seguro que se anima mas de uno a lo del pedido conjunto ...

Aprovechando que se la tenía que cambiar al cabrio de aeromac... ahí os va el proceso.

Oh!. bandido! ¿y ese reloj de turbo? No me lo enseñaste en salamanca!

El peluco tiene historia... lo compré cuando estuvo en venta hace cosa de 2-3 años. Por aquel entonces trabajaba en Barreras, y metiéndome en el cofferdam de un ro-ro para achicarlo y que pudiesen inspeccionarlo le pegué un golpe contra una de las cuadernas y le astillé el cristal... completamente roto.

Quise comprar otro, pero no lo tenían ya en catálogo ni lo he encontrado por ninguna parte... así que...

Tenía un viejo casio que había dejado de funcionar años ha, pero que tenía la caja y el cristal en perfecto estado. Desmonté el reloj de turbo y vi que si le quitaba un milímetro de diámetro me cabía ne la caja del casio que además era hermética hasta 200m... y así lo hice con la tremenda suerte de que hasta la corona para ponerlo en hora tiene el mismo paso que la del reloj original. Y así es como le he dado una segunda vida al reloj que imita al manómetro del turbo de los saab 99

Por cierto... buen ojo!!!