Club SAAB España

Hola chicos, espero que el verano se esté portando bien con vosotros.

Heme aquí de nuevo para plantear una pequeña dudilla que me ha surgido al ir a pasar la ITV Me han dicho que tengo la suspensión trasera desequilibrada y que nones . Lo cierto es que viendo la gráfica que dibujaba la maquinita de mi amortiguador trasero derecho parece que está hecho un higo, aunque juro y perjuro que yo no noto nada raro al andar con el ya veremos cuando solucione el problemilla.
La preguntita es pues mi "maquinita" es un 2.3 turboS del 92, por lo que se supone lleva suspensión deportiva, ¿Puedo montarle aunque sea provisionalmente amortiguadores de cualquier 9000 CS para pasar la ITV? Es que presumo que encontrar unos como los míos en un desguace puede llevar tiempo que por desgrácia no me dan.

De todas formas y por si acaso ya he pedido hora en el taller pero como no me reciben hasta el día 1 pues como que tengo tiempo para intentarlo por mis medios .

Un Saabludote a todos y grácias por vuestra atención.

P.D. He mirado en el Electronics Parts Cataloge de SAAB y aparecen varios modelos de amortiguadores asi que me entran las dudas.

Entre el tiempo que vas ha perder en buscar el amortiguador y en quitarlos y ponerlos, y la mano de obra, te sale más rentable ponerlos nuevos, así sabes que estan perfectamente equilibrados.
Si la máquina dice que esta mal, es que realmente tiene que estar mal, a no ser que tuvieses algún silentblock del amortiguador o de la suspensión mal, pero se supone que eso te lo miraría el inspector desde la fosa
No es conveniente hacer experimentos con la supensión ni con las ruedas.

Grácias por la sugerencia Jaabier, ciertamente no solo no la descarto, sino que como ya he comentado está previsto.

El tema es que tengo localizado un 2.3 atmosférico en un desguace que creo que los tiene y que por ahora prefería no tener que realizar ningún desembolso más que mi economía está un tanto resentida. Y además, si aprendo a cambiarlos más adelante podré comprarlos nuevos y cambiarlos definitívamente.

Ya sé que 45€ la hora de mano de obra del taller no parece gran cosa pero en cuanto empiezas a sumar hay que ver la de gasolina que me pierdo para viajar . Y admás. si puedo hacerlo yo solito, prefiero ganarme yo esos 45 euritos .

Un saabludote.

P.D. Y confieso que no solo me atrajo el coche cuando lo ví por primera vez, sino tambien la posibilidad de aprender a mantener en forma una joya como el .

Si los cambias tu es otra cosa, por un momento pensaba que tendrías que ir al taller para hacer el cambio las dos veces. Creo que en el 9000 el amortiguador trasero va independiente del muelle, por lo que es fácil de cambiar.

Je, je, je, por supuesto Javi, mi ilusión sería tener debajo de la casa de mis sueños ( esa que cada día se está haciendo más imposible comprar ) un taller con elevador y todo lo necesario para mantener mi "maquinita" sin necesidad de nadie ( a lo sumo con la ayuda de mis amigos, je, je ). Pero por ahora es tan solo un sueño que le dá sentido a mi vida ( uno de los muchos ). Precisamente una cosa que me preocupa a la hora de cambiarlos es el hecho de que sean independietes pues hay que luchar contra el muelle a la hora de hacerlos coincidir y no dispongo de más taller que el monte y mas esperiencia en el tema que mi ilusión y cabezonería amén de una innata paciencia que en este caso no me parece demasiado útil. Los delanteros son mucho más fáciles pues son todo un bloque y aunque pesado yo ya los he desmontado y montado sin más ayuda que un par de llaves y el gato del coche .

En fín, que lo que en realidad me gustaría es saber si los amortiguadores traseros de un atmosférico son iguales que los del turbo, el turboS y el Aero o no.

Ya os contaré las peripecias que me suceden, je, je, je. Un Saabludote.

la verdad es que es una pena que no este por vitoria porque yo el mio lo tengo parado y te daria los amortiguadores. Quizas intente arreglar lo del sensor aunque solo por verlo andar otra vez, ya que tengo un 9000 aero como repuesto.

Ja, ja, ja. Tranqui German, pillin ( un Aero de repuesto eres un viciosillo , je, je, je ) y ánimo que ya verás como con suerte lo verás en marcha de nuevo .
Y mira que casualidad, mañana me toca a mí pasar por Vitoria por motivos de trabajo, pero ni jarto sacrificar una máquina con posibilidades habiendo las que hay desauciadas en los desguaces. Muchísimas grácias por el pensamiento, me ha gustado. Y si pudiera ayudarte sin duda lo haría, pero como ya te he dicho, por ahora no me ha tocado llegar ahí.

Me dá que si deja de llover por bilbao y el tiempo me lo permite igual me animo con los amortiguadores del donante que conozco, me sospecho que el coche se volverá un poco mas bailón pero seguramente pase la ITV y una vez que aprenda a cambiarlos es cosa de pedirlos nuevos. . Lo que verdaderamente me fastidia son los précios del concesionario oficial y el no poder probarlos una vez cambiados mas que en la ITV.

Pero la aventura es la aventura, y ME GUSTA, je, je.

Bueno...ahora me toca a mí...

Mi coche no va mal en las curvas, de hecho cuando lo compré lo esperaba peor, pero como todo se puede mejorar, pues...quizás cambie amortiguadores.

Los que lleva ahora mismo son los Sachs de equipamiento original (espero que no sean los de fábrica ahora que el coche tiene 222.000 kms ). Lo primero que me gustaría saber es si están ya gastados o están aún servibles, así que tocará llevar el coche a un sitio donde lo puedan comprobar.

Con lo que me digan ya tomaré la elección, pero sospecho que me dirán que están para tirarlos. Y la duda es: ¿volver a poner los Sachs o cambiar a Bilstein o Koni (u otra marca)? Lo que yo quiero es un coche estable y sobre todo que no balancee mucho, más preciso a la hora de entrar en curvas,que responda con más rapidez a los cambios de dirección, pero sin pasarse, manteniendo cierta comodidad.

Y otras cuestiones: ¿bastará con esos amortiguadores o también sería necesario cambiar muelles? No quiero bajar el coche.¿Y qué me decís de los tacos de suspensión de poliuretano? Parece que "aprietan" un poco el coche, pero me asusta que se vuelva brusco. ¿Qué tacos habría que cambiar?

Rafael escribió:Bueno...ahora me toca a mí...

Mi coche no va mal en las curvas, de hecho cuando lo compré lo esperaba peor, pero como todo se puede mejorar, pues...quizás cambie amortiguadores.

Los que lleva ahora mismo son los Sachs de equipamiento original (espero que no sean los de fábrica ahora que el coche tiene 222.000 kms ). Lo primero que me gustaría saber es si están ya gastados o están aún servibles, así que tocará llevar el coche a un sitio donde lo puedan comprobar.

Con lo que me digan ya tomaré la elección, pero sospecho que me dirán que están para tirarlos. Y la duda es: ¿volver a poner los Sachs o cambiar a Bilstein o Koni (u otra marca)? Lo que yo quiero es un coche estable y sobre todo que no balancee mucho, más preciso a la hora de entrar en curvas,que responda con más rapidez a los cambios de dirección, pero sin pasarse, manteniendo cierta comodidad.

Y otras cuestiones: ¿bastará con esos amortiguadores o también sería necesario cambiar muelles? No quiero bajar el coche.¿Y qué me decís de los tacos de suspensión de poliuretano? Parece que "aprietan" un poco el coche, pero me asusta que se vuelva brusco. ¿Qué tacos habría que cambiar?

Dicen que los Bilstein van muy bien, y se adaptarian a lo que tu pides. Los originales olvidalos(al menos a mi modo de ver... demasiado blandos).Los koni son algo "mejores" dicen, pero evidentemente pierdes bastante en comodidad.

Respecto a los silent blocks cambia los de las estabilizadoras para empezar(delante y detras) y a ver como va.

Yo pondría (pondré algún día) los Bilstein. Los tacos revisa como están, puede que no necesites cambiarlos, lo que si puede estar mal es la copela del amortiguador, es un conjunto de silemblock y rodamiento que se desgasta rápido y produce unos ruidos muy molestos en la suspensión.

Empezaré a bichear precios de amortiguadores Bilstein por ahí...
Y probablemente, ya que sacamos el amortiguador, cambiaré las copelas, aunque aún no hacen ruido.

Muchas gracias.