Club SAAB España

Pues así es... esta noche josito y yo hemos salido a regular los nuevos ojos del sonett III de aeromac, y hemos aprovechado para hacer unas fotos...

Realmente el sonett es un deportivo sin concesiones... la dirección es directísima, apenas rozas el volante el morro empieza a moverse, muy útil en zonas viradas, pero en tramos rectos y amplios hay que sujetar el volante con precisión si no se quiere ir dando bandazos por el carril. Los frenos sin asistencia son duros, el coche se detiene eficazmente, pero hay que proponérselo, también con muy poco recorrido de pedal, el primer tramo apenas produce efecto, pero a partir de la mitad el coche muerde.

El sonido del motor es una pasada, y la sensación de ir tan abajo y atrás es como ir sentado en la parte trasera de un autobus y ver como el morro va hacia los lados en los giros y nuestro culo apenas se mueve.

Las ruedas son tan enormes que rozan en los pasos de rueda al girar a tope y coger un bache o simplemente al frenar.

La postura de conducción es comodísima, no tanto salir y entrar en el coche... imaginaos que os quereis sentar en el suelo y levantaros... del culo al asfalto hay media p***a una vez te acomodas en el asiento.

Ver los faros desde el puesto de conducción tranquiliza... ahí se acaba el coche... menos mal porque el morro parece infinito.

Es un motor con nervio, primera, segunda, tercera... ya estamos a 60 millas por hora en un periquete y aún falta la cuarta...

Hablando de millas... creo qeu el coche pese a tener el marcador en millas debe de marcar algo intermedio entre millas y km, pues esas 60 millas serían unos 110km/h y para nada parece que vayamos a esa velocidad, más bien a unos 80 diría yo... deberíamos comprobarlo con otro coche, pero hoy no podíamos.

En fin... el coche es muy bonito, y con las luces de gálibo laterales le dan una presencia espectacular incluso sin que el sol ilumine su llamativa carrocería... menuda envidia... aeromac... creo que deberías ir a comisaría a denunciar su robo...

Y la última

Joer Rubén, con esas fotos de noche y tan movidas, parece que te hubieses tomado un tripi o algo

El coche debe ser una pasada en directo. Cuento los días para verlo en Salamanca

Jo, quien pudiera salir a darse una vuelta a estas horas....
Incluso en la Sierra cuesta dormirse y coger ese sueño de muchas noches de verano.

Hace un par de días me han llegado unas manetas interiores para el Sonett, pues las originales estaban en bastante mal estado (el uso normal de 25 años). Aunque Rubén ya le ha puesto unas que tenía de recambio, y que estaban mucho mejor, me he entretenido restaurando un poco las que me llegaron por E-bay (después de un mes de haberlas "ganado").

En las fotos de "antes" y "después" podeis ver los milagros que pueden hacer un poco de pasta para pulir plásticos, y un poco de Titán "aluminio" 8)

Saablu2 insomnes

Lo dicho... te cambio miss daisy por tu coche un mes

AEROMAC escribió: me he entretenido restaurando un poco las que me llegaron por E-bay

Las manetas son igualitas a los del 900. Me imagino que las puedes encontrar en un 900 desguazado - en España?
(Las luces delanteras del Sonett son igual a los de los primeros 99)

ruben escribió:Y la última

Vi en el video de AEROMAC que parece que han montado un ventilador electrico (de un 99?) delante del radiador. Tambien veo en el foto de Rubén que la temperatura llega hasta el rojo... Problema?

!Buena vista!
Hace unos días, de vuelta de la concentración de SALAMANCA, noté que el coche se calentaba bastante, pues la aguja se acercaba a la zona roja.
Para mantener la refrigeración tenía que llevar encendido el ventilador eléctrico que comentas, que fué instalado por Serge Vogelaar cuando el coche estaba en Holanda. Aún así, el coche se me calentaba si lo forzaba en pendientes pronunciadas.

Después de llevarlo al taller, y descartar que se debiera a un problema de puesta a punto del encendido electrónico que le había instalado Rubén, supusimos que se trataba del sensor de temperatura, que al no funcionar no abriría la bomba para la circulación por el radiador.

Ese fué el problema. Me instalaron un sensor de temperatura que no es el del Sonett, pero vá bien. Ahora dispara la bomba a partir de los 82 grados centígrados aproximadamente. Desde entonces, la aguja siempre está por debajo de la mitad del recorrido, y ya no enciendo el electroventilador.

Saablu2

PS No tengo ni idea si el ventilador es el del 99. Ya te contestará Rubén que es el que sabe de estas cosas.

AEROMAC escribió:...supusimos que se trataba del sensor de temperatura, que al no funcionar no abriría la bomba para la circulación por el radiador.... Ahora dispara la bomba ....

Estoy confuso
La bomba es mecanica, siempre anda. tal vez hablas del termostato que no funcionaba

No tengo ni idea si el ventilador es el del 99.

Como Serge, he puesto un ventilador electrico (del 99) en mi Sonett, delante el radiador, pujando aire, y un ventilador electrico de un 900 turbo atrás el radiador, chupando aire. Uno de estos ventiladores tiene un interruptor a mano, el otro es automatico con un termostato soldado en el radiador, igual como un 900.

También he puesto un sistema de encendido electronico, Pertronix Ignitor http://www.pertronix.com/ignition_products/ignitor.htm, así: http://www.saabnl.nl/techniek/9596ontsteking.htm#it5

Sí, se refiere a un termostato.

No sé si es de un 99 pero desde luego no es el mismo que el que lleva el 99 EMS de cresslime.

ruben escribió:Las ruedas son tan enormes que rozan en los pasos de rueda al girar a tope y coger un bache o simplemente al frenar.

Depende del tamaño de las llantas, eso pasa con llantas 165x15, hay menos problemas con 155x15.

Mi Sonett lleva Vredestein Sprint 155x15, este es el tamaño segun el manual de SAAB. Mis 95/96 llevan 165x15 de varias marcas.