Club SAAB España

Bueno hoy no se que neura me ha cogido.... y he empezado a mirar los tornillos del colector , oia un pssss psss cuando aceleraba y del turbo va a ser que no era Tengo uno de los esparragos rotos, bueno algo asi me temia desde hace tiempo, voy a aprovechar a meter en dique seco al cochecito para reparar los tubos del aire acondicionado y quitare el colector, repasare la direccion asistida que tb me hace extraños y alguna cosita mas seguro que sale, ahora la pregunta (como no ) sustutituyo todos los esparragos del colector? imagino que son esparragos especiales pero tengo que ir a morir en la casa o me apaño con otros similares?

Supongo que venderan algun kit con los tornillos y la junta , que no creo que este muy potable.

Como ya he dicho tb voy a repasar el aire acondicionado, ya he desmontado los tubos, el superior tiene una fuga, al quitarlos me he dado cuenta que van todos en una pieza junto con los tubos de aluminio, los he llevado a una casa que reparan tubos y me han dicho que ellos me lo reparan pero no me dan garantias, asi que estoy pensando en pedirlos a la casa, alguien los ha pedido alguna vez? sobre que precio andan?

Bueno no os pregunto mas que soy un poco pesao... ale .. nos vemos

Ojo al desmontar los tornillos del colector de escape... si parte alguno al ras de la culata... sacarlo es complicadísimo.

El kit trae las juntas del colector de escape y la cuadrada del turbo, los tornillos son a parte, y son de dos tipos diferentes, unos más largos que otros

Francesc escribió:Como ya he dicho tb voy a repasar el aire acondicionado, ya he desmontado los tubos, el superior tiene una fuga, al quitarlos me he dado cuenta que van todos en una pieza junto con los tubos de aluminio, los he llevado a una casa que reparan tubos y me han dicho que ellos me lo reparan pero no me dan garantias, asi que estoy pensando en pedirlos a la casa, alguien los ha pedido alguna vez? sobre que precio andan?

Si te sirve de información, a mi 900 el pasado año le pusieron dos mangueras nuevas debido a que estaban deterioradas y presentaban fugas. Las hicieron en un sitio especializado ya que nuevas NO las había en los S.O. y caso de exisitir su precio seguro que es una fortuna. Para que te hagas una idea, me costaron unos 200 € cada una.

Y lo peor es que hace unos días una de esas mangueras de nuevo tiene una fuga y la única solución por más que prueban es cambiarla por otra.

Otro problema añadido del A.A. en estos coches es la conversión de gas.

En fin, que me ha funcionado el A.A. todo el año hasta hace unos días (cuando más falta hace).

En general el A.A. es de los capítulos más problemáticos en cualquier coche que acumule un buen número de años.

Con lo que sea, Mucha suerte.

MF

ruben escribió:Ojo al desmontar los tornillos del colector de escape... si parte alguno al ras de la culata... sacarlo es complicadísimo.

El kit trae las juntas del colector de escape y la cuadrada del turbo, los tornillos son a parte, y son de dos tipos diferentes, unos más largos que otros

El que tengo partido es uno de los largos.

Espero que no se me parta ninguno mas al sacarlos. alguna recomendación? a parte de bañarlos en 3 en 1

MF escribió: 200 € cada una.

A mi los que me han dicho que no me daban garantias, me pedian 80 euros, no si al final tendre que ir a morir a ellos


La conversion, ufff la eterna disputa con un amigo mio mecanico.

Segun el con cambiar el aceite y montar el gas nuevo va que chuta nose nose.

Ya os tendre informados de lo que hago.

Un saludo.

Francesc escribió:A mi los que me han dicho que no me daban garantias, me pedian 80 euros, no si al final tendre que ir a morir a ellos

Si no te dan garantías yo preguntaría por alguna manguera de estas en un desguace que tenga buena pinta. Seguro que cuesta menos.

Francesc escribió:La conversion, ufff la eterna disputa con un amigo mio mecanico.

Yo estoy casi seguro que la conversión en el mio ha sido la causante de la fuga debido a que por lo visto el nuevo gas trabaja a presiones superiores.

...y en la calle 42ºC. Menos mal que el climatizador del 9.3 enfría que te las pela.

MF

Recomendación... ser suave, usar una llave de vaso para apoyar en las 6 caras de la tuerca, y mango corto para no hacer mucha palanca y tener más tacto... pero es todo cuestión de suerte...

Respecto al cambio de R12 a R134a... además de cambiar el gas y el aceite hay que cambiar una válvula que va en el evaporador y el filtro

y si no se cambia las valvulas.. que pasaria?

Ademas este chico dice que no lo cambia por el r134a sino por el 400 noseque

En fin lo dicho que no me fio demasiado

ruben escribió:Respecto al cambio de R12 a R134a... además de cambiar el gas y el aceite hay que cambiar una válvula que va en el evaporador y el filtro

Así lo hicieron hace un par de semanas para poner el A.A. a punto y ha surgido el problema de la nueva fuga en la manguera, exactamente en la unión del racor y manguera (la más gruesa en la foto, a la izquierda).

Esta semana me han jurado y perjurado que estará listo.

MF

Respecto a los espárragos:
A parte de echarles bien de 3 en 1, WD-40, Coca-Cola o algo similar, y usar la llave de vaso o de tubo de 6 caras, es conveniente que si cuando consigas aflojarlos les des media vuelta a aflojar y un cuarto de vuelta a apretar, como cuando haces una rosca nueva con una terraja, para que vaya saliendo todas las partículas de òxido y no se gripen dentro de los filetes de la rosca. Otro truco es intentar aflojarlas cuando está caliente, pero depende de lo inaccesible del sitio a veces no se puede porque te quemas. Si las rosca es métrica se pueden encontrar espárragos y tuercas para colector de escape en las tiendas de recambios.
Respecto al gas y las mangueras:
No tengo ni idea de precios, pero me han comentado que existe un gas nuevo que es compatible con las juntas y el aceite del gas antiguo y además no es caro, cuándo tenga más información ya os cuento.

Bueno me han contestado en la casa de repuestos, hay que ir a la original. es decir la saab, he llamado y me han dicho que 230 mas iva , no se si por tubo ... que va ser que si.... o por la pareja.... que va ser que no .

En fin que visto lo visto me ire a los que no me dan garantias, el tema de que no me lo garanticen es porque ellos si que se hacen cargo de la goma, pero como tienen que utilizar la tuberia de aluminio que yo les doy, dicen que si esta picada o tiene alguna fuga que no se vea, ellos no quieren saber nada. A primera vista el tubo de aluminio esta bien , asi que me arriesgare.

Jaabier, el problema del gas ese que comentas, es que no encuentro donde lo puedan tener, conozco varios talleres y ninguno lo tiene, todos tienen el R134a , y yo comprarme un botella... no me sale a cuenta 8)

Asustaoo me estoy quedando con los precios que se manejan aquí con el AA. El viernes estuve yo en el taller para que me metieran el gas R134 con tinte para averiguar dónde estaba la fuga. Y me dijeron que volviera el día en que se acabara, que podría ser en una semana, en un mes o en tres. Pero uqé va. No duró ni un día completo, porque el sábado a primera hora ya no había ni gota. He levantado el capó y no he visto nada tintado. Me huele a mucho dinero. Hoy iré a ver que me dicen.

Los detectores de fugas que yo conozco no se ven a simple vista, es necesario tener una lámpara de luz ultravioleta.
Si no te dura ni un día la fuga ha de ser grande.

lo que hace la ignorancia, Jaabier.
Bueno, si la fuga es grande casi mejor ¿no? Así se localiza antes y menos me ha de costar la reparación

Pero.... si la fuga es tan grande en el taller donde te han cargado el aire lo sabrian, cuando se mete la maquina para cargar, y se hace el vacio , al ser tan grande se detecta vamos que no matiene presion.

Por cierto tendre que seguir la maxima de 'si funciona no lo toques' anoche el coche no arrancaba, estaba muerto. Como no tenia tiempo no lo mire y esta mañana , revisando , me he dado cuenta que los cables de masa estaban mal, se ve que anoche al quitarlos y ponerlos se acabaron por partir, bueno cables nuevos y listos.

Tb quite el delco para sustituir las juntas toricas que me perdian un poco de aceite , la unica 'mejoria' que he detectado es que el relenti ahora es inestable Supongo que lo tendre fuera de punto, bueno despues me liare de nuevo con el