Club SAAB España

Hola a todos. Tengo un saab 95 2.3 turbo del año 99 y desprende un humo azul al arrancar. Me han dicho que puede ser de retenes de valvulas o del turbo.
Os ha pasado esto alguna vez??
Cómo podria comprobrar de que es??
El coche no me consume aceite.

Si alguien me puede decir algo, por favor se lo agradecería.

Gracias

Segun lo que siempre he oido decir es sintoma de turbo que va mal...

El humo es solo cuando arranca. Despues de unos 3 pisotones se quita. En marcha o en parado, en caliente o frio no humea, no sé.
Turbo, retenes...???

que te miren el sistema de ventilacion del aceite del carter, es un mal endemico de estos motores. Con el tiempo se degradan los tubos de dicho sistema y hay un boletin de servicio para cambiarlos, amen de una mejora de dicho sistema, que ocasiona precisamente lo que comentas.

Tambien puede ser que en algunas unidades de dicho año se ha dado, es un problema de los retenes del turbo, pero el humo azulado deberia ser algo mas acusado.

al de mi padre, que es el mismo modelo y año aunque automatico tambien le sucedio y era lo que te comente, con el turbo no ha tenido problemas, aunque hoy case le deja tirado y parece que es el cassete DI, con 220000km ya tocaba cambiarlo.

Saludos

Yo tengo el mismo problema, pero sólo en frío. He llamado al SO me han dicho que es relativamente frecuente y no es grave. Me han explicado que se va un poco de aceite por los retenes del turbo y que pasa al intercooler . Por la noche se deposita y al arrancar se quema, pero que no tiene importancia. No se, soy un ignorante en la materia

en nuestro 95 de vez en cuando tb lo hace, pero no es un humo azulado es blanco. En Porsacentre no supieron encontrar el pk (inútiles)

marcosb escribió:Yo tengo el mismo problema, pero sólo en frío. He llamado al SO me han dicho que es relativamente frecuente y no es grave. Me han explicado que se va un poco de aceite por los retenes del turbo y que pasa al intercooler . Por la noche se deposita y al arrancar se quema, pero que no tiene importancia. No se, soy un ignorante en la materia

Cierto es, en los motores de gasolina no es muy problemático, pero en los diesel hay que tener mucho cuidado porque pueden entrar en auto encendido y romper el motor. En algunos casos el intercooler lleva un tornillo en el fondo y se puede sacar ese aceite.
El efecto es parecido a cuando el aceite está por encima de la marca del máximo, si lo hace mucho puede estropear el catalizador a la larga.

Al mío le pasaba porque siempre que le cambiaban el aceite lo hacían superando el límite máximo de la varilla. Les dije que no lo superasen ese límite y no volvió a emitir humo al arrancar.