Cress, por dios, trata de arrancarlo
Publicado: Mié Abr 06, 2005 1:47 am
El lunes por la noche a eso de las diez salimos de Placeres (se llama así el pueblo, no es que el coleccionista de saabs y yo nos fuésemos de robopilinguis) condirección a León, subidos en un flamante 9-5 estáhechounvago con un gran remolque... el destino era parar a dormir en casa de mi hermana y al día siguiente madrugar para llegar a Lérida a eso del medio día.
El viaje hasta León sin problemas... algún que otro bandazo del remolque motivado por el exceso de velocidad y los badenes y juntas de dilatación, pero llegamos a casa para descansar y dividir un poco el largo viaje para hacerlo más llevadero.
Tras 5 horas de sueño nos levantamos a las 7 y a las 7:30 estábamos saliendo de casa, dirección Burgos- Logroño- Zaragoza- Lérida y vuelta.
Una buena mañana, algo de bruma, buen coche, buena compañía... y a 50 km para llegar a Burgos, sin más aviso que la luz de la reserva 20 km antes (ni check engine, ni ding-dong reposte ni nada de nada...) cress me dice "¿Qué ha pasao?"... y que el 9-5 dejaba de rugir y poco a poco nos íbamos deteniendo en el arcén, a unos 2 km de la salida a Melgar del Fernamental.
El viernes el coche acababa de salir de una cura de falta de potencia en la saab de Vigo, achacada a unas conexiones de la válvula de descarga del turbo, llamo a su jefe de taller, le digo que la falta de potencia no se curó y que es más... el coche se había parado... que si me podía decir algo al respecto... desmonto "el tapizado" del motor y compruebo que todo esté conectado, que no haya cables sueltos... todo OK... y empiezo a sospechar que tal vez nos hubiésemos quedado sin Gas-oil despistados por el sobrepeso del remolque. Llamada al RACE, nos recoge una grúa y nos lleva a una gasolinera, llenamos el depósito y con el coche aún en la grúa intentamos el arranque, que sin cebador para eliminar el aire del cirguito de combustible sabíamos iba a ser largo. La batería del saab se agota ( casi una hora de espera a la grúa con las luces puestas, más los intentos de "trata de arrancarlo, por dios"... el de la grúa nos deja unas pinzas de juguete, nada más verlas ya me dieron miedo, pero había que seguir viaje, ponemos las pinzas y a intentarlo... las pinzas echaban humo... una sección ridícula para arrancar un 3 litros diesel...
Tras varios intentos decidimos llevar el coche a la saab de Burgos y que allí con un cebador nos arrancasen el coche antes de hacer arder el motor de arranque.
Llegamos a la saab de Burgos, una nave enoorme y más atención de los empleados curioseando un "precioso" Hummer que ayudar a dos piojosos en medio de un largo viaje.
Por fin se pone un mecánico manos a la obra conecta la dichosa nintendo, ve que no hay batería, conecta un biberón y sale en la pantalla "Fallo en inmovilizador" empieza a usar la nintendo de celestina entre la p*** llave anti robo y la centralita "Twice" del coche, pero nada, otro intento y sí, por fin la llave se reconcilia con la centralita. Purga el circuito de gasoil con un venturi y se pone manos a la obra de nuevo pero el motor sigue en sus trece.
El mecánico empieza a abrir uno por uno los tubos de los inyectores para ver si llega presión de gasoil y un chorretón sale cada vez que afloja las tuercas. A todo esto el jefe de taller le da a la puesta en marcha con la puerta del conductor abierta, la ventanilla del conductor abierta y el resto del coche a excepción del motor, cerrado. Tras un par de intentos, el jefe de taller cierra la puerta del conductor (junto a la cual estábamos cress y yo), sube la ventanilla y baja la del lado del acompañante, como el mecánico no le oía toca dos veces el claxon para llamar su atención, éste se aproxima a la ventanilla ahora bajada del acompañante (lado opuesto a donde estábamos) y tras dos frases, el mecánico deja de probar los inyectores y dice "hay que poner un inmovilizador nuevo"... con dos cojones.
Si el paisano nos dice, mire, el coche tiene algo que ahora no podemos mirarle, le hemos recepcionado el coche creyendo que con purgarlo iba a poder continuar viaje, pero la cosa se alarga y tengo el taller a tope... pues bueno... jodería... pero sería razonable, pero la maniobra de cerrar la comunicación a nuestros oídos además de torpe fue un fatal gesto por su parte... y la excusa de que de repente es el inmovilizador... en fin...
Llamo a la saab de Vigo, les explico lo ocurrido, dicen que es rarísimo que falle el inmovilizador del coche... que no es como los de VAG, y que eso no explica que el circuito de gasoil estuviese descebado, que el inmovilizador corta la gestión del motor y de la bomba de gasoil, pero que sin una entrada de aire no se puede descebar el circuito, que el coche se paró porque o se rompió un manguito o entraba aire por un retén o porque... nos quedamos sin gas-oil.
Los de Burgos que no... que el inmovilizador corta la bomba y entonces el motor sigue funcionando hasta que consume todo el gasoil que hay en las tuberías, le digo que si el inmovilizador actúa, corta la bomba y los inyectores los cierra, de modo que no puede gastarse el gas-oil, él dice que no, que los inyectores no los cierra, que sólo corta la bomba. Le digo que me parece absurdo, porque con una batería alimentando directamente la bomba podría robar un coche con inmovilizador electrónico, silencio y... "es el inmovilizador"... punto.
Total... el 9-5 se queda en Burgos con el remolque, cress y yo cogemos un coche de alquiler a través del RACE y volvemos a León.
El coche... un megane scenic 1.9 dci, cómodo pero con menos fuerza qeu un peo, y con un consumo medio de 9l a una velocidad media de 150... llegamos a León, aparcamos frente a la casa de mi hermana y la p*** llave-tarjeta-electrónica no cierra el coche. Da igual, cojo la maleta y nos metemos en el coche para salir de viaje... metemos la tarjeta en la ranura para encender el coche y... nada... muerto. Vamos a arrancarla a empujón... pero el p**o freno de mano automático electrónico no hay manera de soltarlo... no hay corriente. p*** ELECTRÓNICA!!!! DONDE ESTÁ EL MANDO MECÁNICO POR SI FALLA LA ELECTRÓNICA... vaya día... rompemos todos los transistores que tocamos... (esa fue la excusa del jefe de taller..." es que de tanto probar que arrancase el coche sin gasoil han quemado los condensadores del TWICE" -no decía que no nos habíamos quedado sin gasoil, que era el p**o inmovilizador, además dijo condensadores como pudo haber dicho trócolas...)Abro el motor, saco la funda de la batería y... el borne de masa estaba apretado con la mano y se había soltado... lo ponemos y continuamos viaje con la cabeza preparada para cualquier otra contrariedad... un martes 5 que parecía trece...
Conclusión... como cojones un rumano de 14 años es capaz de violar el inmovilizador de un coche con una pila y tres cables, y en un servicio oficial, con el tech2, las claves, los códigos, las herramientas, el número de bastidor, cursos de formación, y cobrando a 16 euros conectar el tech, no son capaces de hacerlo
El viaje hasta León sin problemas... algún que otro bandazo del remolque motivado por el exceso de velocidad y los badenes y juntas de dilatación, pero llegamos a casa para descansar y dividir un poco el largo viaje para hacerlo más llevadero.
Tras 5 horas de sueño nos levantamos a las 7 y a las 7:30 estábamos saliendo de casa, dirección Burgos- Logroño- Zaragoza- Lérida y vuelta.
Una buena mañana, algo de bruma, buen coche, buena compañía... y a 50 km para llegar a Burgos, sin más aviso que la luz de la reserva 20 km antes (ni check engine, ni ding-dong reposte ni nada de nada...) cress me dice "¿Qué ha pasao?"... y que el 9-5 dejaba de rugir y poco a poco nos íbamos deteniendo en el arcén, a unos 2 km de la salida a Melgar del Fernamental.
El viernes el coche acababa de salir de una cura de falta de potencia en la saab de Vigo, achacada a unas conexiones de la válvula de descarga del turbo, llamo a su jefe de taller, le digo que la falta de potencia no se curó y que es más... el coche se había parado... que si me podía decir algo al respecto... desmonto "el tapizado" del motor y compruebo que todo esté conectado, que no haya cables sueltos... todo OK... y empiezo a sospechar que tal vez nos hubiésemos quedado sin Gas-oil despistados por el sobrepeso del remolque. Llamada al RACE, nos recoge una grúa y nos lleva a una gasolinera, llenamos el depósito y con el coche aún en la grúa intentamos el arranque, que sin cebador para eliminar el aire del cirguito de combustible sabíamos iba a ser largo. La batería del saab se agota ( casi una hora de espera a la grúa con las luces puestas, más los intentos de "trata de arrancarlo, por dios"... el de la grúa nos deja unas pinzas de juguete, nada más verlas ya me dieron miedo, pero había que seguir viaje, ponemos las pinzas y a intentarlo... las pinzas echaban humo... una sección ridícula para arrancar un 3 litros diesel...
Tras varios intentos decidimos llevar el coche a la saab de Burgos y que allí con un cebador nos arrancasen el coche antes de hacer arder el motor de arranque.
Llegamos a la saab de Burgos, una nave enoorme y más atención de los empleados curioseando un "precioso" Hummer que ayudar a dos piojosos en medio de un largo viaje.
Por fin se pone un mecánico manos a la obra conecta la dichosa nintendo, ve que no hay batería, conecta un biberón y sale en la pantalla "Fallo en inmovilizador" empieza a usar la nintendo de celestina entre la p*** llave anti robo y la centralita "Twice" del coche, pero nada, otro intento y sí, por fin la llave se reconcilia con la centralita. Purga el circuito de gasoil con un venturi y se pone manos a la obra de nuevo pero el motor sigue en sus trece.
El mecánico empieza a abrir uno por uno los tubos de los inyectores para ver si llega presión de gasoil y un chorretón sale cada vez que afloja las tuercas. A todo esto el jefe de taller le da a la puesta en marcha con la puerta del conductor abierta, la ventanilla del conductor abierta y el resto del coche a excepción del motor, cerrado. Tras un par de intentos, el jefe de taller cierra la puerta del conductor (junto a la cual estábamos cress y yo), sube la ventanilla y baja la del lado del acompañante, como el mecánico no le oía toca dos veces el claxon para llamar su atención, éste se aproxima a la ventanilla ahora bajada del acompañante (lado opuesto a donde estábamos) y tras dos frases, el mecánico deja de probar los inyectores y dice "hay que poner un inmovilizador nuevo"... con dos cojones.
Si el paisano nos dice, mire, el coche tiene algo que ahora no podemos mirarle, le hemos recepcionado el coche creyendo que con purgarlo iba a poder continuar viaje, pero la cosa se alarga y tengo el taller a tope... pues bueno... jodería... pero sería razonable, pero la maniobra de cerrar la comunicación a nuestros oídos además de torpe fue un fatal gesto por su parte... y la excusa de que de repente es el inmovilizador... en fin...
Llamo a la saab de Vigo, les explico lo ocurrido, dicen que es rarísimo que falle el inmovilizador del coche... que no es como los de VAG, y que eso no explica que el circuito de gasoil estuviese descebado, que el inmovilizador corta la gestión del motor y de la bomba de gasoil, pero que sin una entrada de aire no se puede descebar el circuito, que el coche se paró porque o se rompió un manguito o entraba aire por un retén o porque... nos quedamos sin gas-oil.
Los de Burgos que no... que el inmovilizador corta la bomba y entonces el motor sigue funcionando hasta que consume todo el gasoil que hay en las tuberías, le digo que si el inmovilizador actúa, corta la bomba y los inyectores los cierra, de modo que no puede gastarse el gas-oil, él dice que no, que los inyectores no los cierra, que sólo corta la bomba. Le digo que me parece absurdo, porque con una batería alimentando directamente la bomba podría robar un coche con inmovilizador electrónico, silencio y... "es el inmovilizador"... punto.
Total... el 9-5 se queda en Burgos con el remolque, cress y yo cogemos un coche de alquiler a través del RACE y volvemos a León.
El coche... un megane scenic 1.9 dci, cómodo pero con menos fuerza qeu un peo, y con un consumo medio de 9l a una velocidad media de 150... llegamos a León, aparcamos frente a la casa de mi hermana y la p*** llave-tarjeta-electrónica no cierra el coche. Da igual, cojo la maleta y nos metemos en el coche para salir de viaje... metemos la tarjeta en la ranura para encender el coche y... nada... muerto. Vamos a arrancarla a empujón... pero el p**o freno de mano automático electrónico no hay manera de soltarlo... no hay corriente. p*** ELECTRÓNICA!!!! DONDE ESTÁ EL MANDO MECÁNICO POR SI FALLA LA ELECTRÓNICA... vaya día... rompemos todos los transistores que tocamos... (esa fue la excusa del jefe de taller..." es que de tanto probar que arrancase el coche sin gasoil han quemado los condensadores del TWICE" -no decía que no nos habíamos quedado sin gasoil, que era el p**o inmovilizador, además dijo condensadores como pudo haber dicho trócolas...)Abro el motor, saco la funda de la batería y... el borne de masa estaba apretado con la mano y se había soltado... lo ponemos y continuamos viaje con la cabeza preparada para cualquier otra contrariedad... un martes 5 que parecía trece...
Conclusión... como cojones un rumano de 14 años es capaz de violar el inmovilizador de un coche con una pila y tres cables, y en un servicio oficial, con el tech2, las claves, los códigos, las herramientas, el número de bastidor, cursos de formación, y cobrando a 16 euros conectar el tech, no son capaces de hacerlo
Sera que esa X es una manivela y que entonces solo entran 2 gotas...,je, je, je,je.
