Club SAAB España

Primero disculparme porque solo posteo para pedir ayuda ,pero es que no tengo ordenador en casa y lo hago desde el trabajo y.............

de vez en cuando os leo a escodidas 8) y la verdad que da gusto el buen rollo que teneis ......

precioso el nuevo 9000 del foro muy parecido al mio antes del golpe ........... . Bueno os pregunto ya que esto se va ha hacer interminable..................

hoy fui a ver el 9000 al taller y ya estaba casi listo todas las chapas en su sitio, los paragolpes, pintadito aissss estaba precioso.

Solo faltaban los amortiguadores+muelles blistein que llegan mañana de partsforsaabs para tenerlo andando ;aqui comienza el problema.

arranco el coche normalmente para probarlo y veo la bateria a un poco baja suigo la marcha y todo ba bien unos 2min hasta que se va toda la fuerza ,el acelerador se unde hasta el fondo ,y el cohce no pasa de 10 por hora

No salta e ventilador se calienta y el ordenador no detecta ninguna averia ........


en el taller de chapa no saaben nada y me dicen que un mecanico les a dicho que creen que es de la culata .......

¿¿QUE HAGO?? SABEIS DE QUE PUEDE SER ¿? ¿POR QUE SI SALTA LA PROTECCION NO INDICA LA AVERIA EL ORDENADOR ??

Estoy triste todos me decian que no lo arreglara que 1800€ era mucho para un coche tan coche tan viejo y yo no hice caso .............
el coche iba perfecto y en el golpe no se toco el motor .........

siento el toston pero es que necesitaba desahogarme .

un saludo a todas

POr favor... dad datos de vuestro coche...

¿es un 2.3, un 2.0, un turbo, un atmosférico, tiene TCS?

Me imagino qeu es un 2.3 turbo con control de tracción... por el fallo del acelerador

hola ruben gracias por responder ¡¡

si es un 2.3 turbo con control de traccion 5 puertas de principios del 91

por si ayuda en tu diagnostico ,le han cambiado: palieres, puente trasero ,un disco delantero, las estabilizadoras traseras,direccion y creo que nada mas de mecanica........

para que veas me lo dejo nuevo y ahora ...........

me c*go en lo chapistas que no sabende mecanica y en la inseguridad que tienes cada vez que entras a taller

esque joder cada vez que iba me soltaban una nueva --que ahora esto que si ahora lo otro aggggg si me ubieran echo un presupuesto decente me habria buscado otro .....

tiene toda la pinta de que han dejado algún cable o manguito de los solenoides del TCS al cambiar todo eso que comentas

buenas Ruben gracias por la respuesta pues espero que sea eso porque estoy bastante preocupado .

Hoy me lleve al taller a un mecanico conocido del barrio y me dejo a cuadros..

se limito a arrancarlo y revolucionarlo yo miraba atonito no hizo nada mas ....
yo creo que no habia visto uno de estos en su vida ..........

bueno gracias

Revisa los manguitos de goma que van a un solenoide montado sobre el paso de rueda del lado del conductor, otro que va atornillado contra el mamparo del coche cerca de la cala del aceite, los manguitos de la mariposa del colector de admisión y los enchufes de todas esas piezas, o no las han enchufado bien, o han cruzad un manguito o se han dejado algo sin enchufar

hoy fui al taller y les comente lo del control de traccion y se limitaron ha girar la rueda y mirar si habia algun cable sin enchufar ..........

les dije que creia que el control iba por la mariposa del acelerador y me miraron raro.......no hicieron nada ........ en fin

crees que en un taller normal de barrio con las indicaciones que tu me das seran capaces de revisarlo¿??

es que levarlo ha un taller saab o a rogasanz madrid me supone tener que pagar la grua o intentar colarsela al taller y puede salirme una pasta pùes son 25 km o mas .....

esta tarde ire a comprar el libro de taller haber si lo puedo revisar yo y me ahorro disgustos y/o robos inecesarios.

jeje y me decian que era la culata

bueno un saludo

Me temo que si al decirles lo del tcs han puesto cara de poker... en ese taller ni p*** idea...

Por cierto, si tienes el manual del coche te explica como puedes conducirlo con un fallo en la mariposa electrónica, además del sistema electrónico lleva un cable mecánico para salir del paso

Ruben me imagino que te refieres al manual que venia con el coche

Lo lei entero el primer dia y no me suena haber visto nada , de todas formas ahora mismo me pongo ha mirarlo .

el manual de taller no me lo traen hasta la semana que viene asi que me he comprado un manual de mecanica para ver si puedo revisar los seneloides y demas que no tengo ni idea de mecanica .


saludoos.

Hola de nuevo nuevemiles


ruben lei el manual del coche y alli no figura nada del hacelerador ni por cable ni electronico vamos nada .

el manual tardan mas en traerlo dee lo previsto y ademas en ingles

lo bueno el viernes me traen las suspensiones y muelles blintein sprint de parts for saab

juas al final no voy ha tener donde montarlos .........


un saludo

Bien, te cuento lo que tienes que hacer, en le 9000 de mi madre que es del año de tu coche en el manual de instrucciones dice que si se enciende la lámpara del TCS CTRL el sistema de acelerador electrónico se desactiva, tienes que pisar el freno para que se desembrague la mariposa electrónica (no lo pises a fondo, sólo hasta oír el click del interruptor de las luces de freno). En ese momento el acelerador del coche es convencional, con mando por cable de toda la vida. Puede ser que el cable esté destensado y el pedal por eso se quede a fondo, abre el capó y verás la pieza de la foto marcada con una flecha, es el tensor del cable del acelerador, ténsalo.

Podrás conducir el coche, el turbo no soplará apenas y el pedal del acelerador tendrá un tacto durísimo

Cada día me alucina más el 9000.

Jaabier escribió: Cada día me alucina más el 9000.

Pues si quieres en desguaces Juan tienen uno por el que piden 1200 euros,es un 9000i creo que o-....-aj,tiene asientos de piel.Yo creo que en 900 lo dan

8)

eso, tu anímalo y no lo dejan ir ni a Altea acompañado