Club SAAB España

Hola a todos:

Soy nuevo por este foro por el que estaba deseando participar, harto de que pusiéseis los dientes largos, decidí probar lo que sentís con un cabrio, y con la escusa de que mi mujer lo usará como 2º coche en casa, me he comprado mi segundo SAAB (el otro es un 9-5 SW vector, los del foro del 9-5 ya me conoceréis)

Sólo lo usaré para "pasearlo" los fines de semana y como coche de ocio, porque para trabajar y viajar ya tengo el 9-5.

Se trata de un 9-3 TS Cabrio (205 cv) de finales del 99, color azul nosequé y tapicería de cuero beige que se encuentra en muy buen estado y que tiene un equipamiento muy completo. El precio merecía la pena, después de buscar y buscar (11.500 euros), con garantía un año, ruedas nuevas y transferencia incluida. ¿habré metido la pata?

En fin, espero contactar con vosotros sólo para contaros mis experiencias positivas y las sensaciones que contáis, no de las negativas, que espero que no salgan.

Un saabludo a todos y nos seguiremos "viendo" por este foro.


PD.- Tiene cargador de CD's ¿se lo puedo poner al 9-5? Ya sé que habría que "casarlo" con la centralita.

Felicidades chencho,creo que tu mujer va a pasar mucho tiempo conduciendo un 95

8)

Enhorabuena por el fichaje y pon alguna foto para acabar de ponernos los dientes largos

La verdad es que por ese precio, ruedas nuevas y una año de garantía, y encima el motor del Aero, la compra está muy pero que muy bien 8) Y además, con 160.000 km, al menos sabes que el anterior propietario le ha dado uso (y por lo tanto lo ha mantenido bien ), y que no te la engañan diciéndote que "tiene 40.000 Km, que era de un abuelito y que sólo lo usaba los fines de semana"

Enhorabuena por la compra

Enhorabuena. La envidia me corroe.

Ciertamente el precio parece muy bueno. Enhorabuena.

chencho escribió:Hola a todos:

..........., decidí probar lo que sentís con un cabrio,............

¡Mira que estaís avisados! ¡Que no se puede probar un cabrio!
Pues nada, ¡ni caso! Y luego pasa lo que pasa. Que si culo veo, culo quiero, Que si solo van a quedar en el club 900 pre GM y cabrios, etc.
Definitivo no se puede probar un cabrio y por supuesto tampoco un 900 turbo S ni un Aero ni......

El que la sigue... ENHORABUENA Chencho, bienvenido al maravilloso mundo del Top-less... aunque el tiempo nos lo esté poniendo imposible.
Estamos deseando ver fotos de tu nueva criatura... aunque comprendo que nos la enseñes cubierta.
Saludos y a disfrutar

Enhorabuena por la compra. El precio es excelente.

Está bien, está bien, a la niña bonita me la están peinando (cambio ruedas, revisión, y puliendo carrocería), cuando tenga ya los ojos pintados y el rimmel en su sitio, prometo colgaros unas fotos para enseñaros el resultado final.

Bueno, pues con casi seis años de retraso os pongo las fotos.

En estos seis años apenas le cambié aceite y filtros, un sensor de temperatura y un manguito que va desde la culata a la calefacción. Muchos ya sabéis como se las gasta en cuanto a motor se refiere. Creo que fué el precursor y culpable de que algunos de vosotros disfrutéis hoy en día un cabrio.

No le he hecho muchos kilómetros en estos años, pero su potencia y empuje ha hecho mella en su caja de cambios. La segunta no entraba en redución y la 3º ya empezaba a rascar cuando la metía en aceleración. Menos mal que las transmisiones siguen intactas.

Le acabo de hacer una revisión de las gordas y os lo muestro en su estado actual.

Le he hecho:

- Apertura de caja de cambios y sustitución de 8 piezas dañadas/rotas y gastadas. Sustitución del eje primario de 3ª y 5ª. Rodamientos, sincros, ....ahora es una delicia salir de las rotondas en 2ª haciendo ruedas otra vez.
- Cambio de embrague. No estaba en las últimas, pero ya casi. Tenerlo en la mano y no cambiarlo....
- Sustitución de discos y pastillas de freno delanteras por las originales (no me he complicado la vida)
- Sustitución de pastillas traseras.
- Sustitución de los soportes del motor.
- Sustitución de los 4 muelles y los cuatro amortiguadores por los del Viggen. (gracias, Akuma ) Esto lo he notado muuuucho. Antes era algo blandengue delante. Detrás se corrigió cuando le puse la estabilizadora gorda, pero ahora pisa muy bien y con aplomo, parece otro. No me extraña, montaba ¡¡¡¡unos monroe!!. También ha rebajado su altura 30 mm. Con las llantas Viking que monta no se nota mucho, pero si montara unas 17 (alu 46, por ejemplo) entrarían justitas.
- Se le ha cambiado el aceite (he vuelto a ponerle MOBIL 0W-40) y su filtro correspondiente.
- Filtro de habitáculo, el que tenía parecía sacado de una sala de calderas.
- Filtro de aire por uno de serie. Tenía uno de alto caudal y soplaba bastante en altas. No me gustaba el ruido.
- Como final, le he fregado a conciencia su tapicería beige clara, tratado los asientos con hidratante para cuero, limpiado los cristales y parábolas de los faros, fregado la capota a mano con detergente para ropa de color y dado una minuciosa mano de IMPERIAL 3M abrillantador de carrocerías y el resultado es...el que veis.

Sólo me queda montar el pomo de madera que me ha regalado mi hijo David.

que chulo!! ahora a desgastar todo eso que has montado

6 años, anda que....

A seguir disfrutándolo y mimándolo como hasta ahora!
Un coche que se ha hecho "mítico" por los madriles, predecesor de las "chencho experience" y con toda una leyenda a sus espaldas... y eso con la caja tocada!
Ahora tiene que ser aun mejor.

Llevas ya el refuerzo de la dirección?? Si no ponlo en la lista de "pendientes" . No te crees lo que se nota hasta que lo pones.

Guauuuu Precioso secador

Hay que jorobarse lo que tardan muchos en salir del armario,algunos ya lo conociamos, péro mas vale tarde que nunca.