Club SAAB España

Como nadie supimos aclararle las ideas, a petición de PepeMairena, a ver si alguien puede decirle que utilidad tiene este conector bajo el capó de su 9000.

MF

Lo único que se me ocurre es que pueda ser algo relacionado con el kit de potencia original que le instalaron en la propia Saab (motor B234L de 200 CV subido a 220 CV, o sea como el de la madre de Rubén ). Aunque sinceramente no lo creo, ya que en estas "preparaciones" se cambiaba directamente la centralita.

Rubén, ¿recuerdas haber visto algo parecido en alguno de tus 9000?

Saabludos

Ese conector es para las diagnosis del coche, el redondo sirve para conectar la máquina de diagnosis de los fallos en los que se enciende "check engine". Supongo que su coche es anterior al 93 y aún lleva la inyección bosch LH jetronic en vez de la SAAB Trionic, el 9000 CD de mi madre también lo lleva, y pese a que tiene kit de potencia más que por él yo creo que lo lleva por el sistema Bosch LH, pues el conector redondo lo llevan todos los 900 preGM con el sistema Bosch LH dentro de la caja de fusibles.

Gracias por la información Ruben, tien toda la pinta de ser eso...para chequear el coche .., pero lo que me hacía dudar es que debajo del asiento del copiloto tiene las conexiones del Tech 1?? no? se dice así ... y eso es lo que me confundía, de todos modos mi coche es del 7-93.
Por otro lado en la placa de trabajos tiene grabados dos 8, en la letra B, y en los nº 3 y 5, que significan? porque yo me he vuelto loco intentando averiguarlo pero.... ná.

Saludos.

Pues me extraña que tu coche sea de Julio del 93 y lleve aún inyección Bosch, mi antiguo 9000 era de Junio de ese mismo año y ya llevaba Trionic, y era el mismo motor 2.3 turbo.

Las dos únicas explicaciones que encuentro son que o bien el vehículo lleva inyección Bosch por el tema del kit de potencia (que no creo), o bien que está matriculado por primera vez en Julio del 93 pero fue fabricado antes, digamos a finales del 92.

De todas formas, para salir de dudas, visita esta página, tienes cómo decodificar el VIN (Vehicle Identification Number, uséase el número de bastidor).

Mete los datos y cuéntanos qué sale

Saabludos

Macho eso está tó en inglés, y algo pillo... pero no tengo ni idea de como enterarme del asunto.. echame un cable anda, ..tu como lo has hecho otras veces?.

pepemairena escribió:Macho eso está tó en inglés, y algo pillo... pero no tengo ni idea de como enterarme del asunto.. echame un cable anda, ..tu como lo has hecho otras veces?.

Venga, no me seas de campo. Pásanos tu VIN y te lo descodificamos.

MF

"Amo a vé" los de campo son brutijimos.... yo solo soy un poco torpin de los bosques...
Mañana te envio un MP, que tengo que mirarlo en el garaje, y ya no me quito el pijama...
Gracias mostruo.

Mi 9000 del 90 tambien lleva esas conexiones y al hilo de todo esto, me aslta una peque;a duda.

Si ese conector es para chequear la diagnosis del coche, para que es el que va debajo del asiento del copiloto?.

SAABludos.

Aunque tarde, ahí van unas preciosas fotos del inmaculado 9000 del amigo PepeMairena.

Aparte de lo bonito que está por fuera y por dentro, lo realmente ESPECTACULAR es como tira el condenao.

Para mi sus prestaciones no tienen rival en cuanto a "patada" y esa 3ª velocidad que nunca acaba.

ciertamente es un concepto de coche distinto a lo que hoy día hace.

MF

Y del interior sobran las palabras.

MF

La verdad es que el coche está en un estado de conservación excelente (nada que ver con el anterior dueño, cuando tenía matrícula de Zaragoza y aparecía por talleres Dils ).

Y respecto a lo de la patada y la tercera, no puedo estar más de acuerdo

Que te dure muchos años, Pepe 8)

Qué pasada de coche

No se si lo dijo Rubén ... sin duda el 9000 es el mejor saab que se ha hecho.