Club SAAB España

Una de las cosas más desilusionantes de un cabrio es que la capota y sus gomas no cierren bien y se produzcan zumbidos del aire, entradas de agua etc....

En mi caso miss daisy la verdad es que no era un caso muy desesperante, aparecían los ruidos a bastante más velocidad que en otros 900 preGM cabrio que he probado, pero había un ruído en la ventanilla del coductor que a partir de 130 era ya incómodo y he conseguido sacarlo...ahora los ruidos de entradas de aire no aparecen en absoluto hasta velocidades muy superiores a las legales.

Resulta que ya saab se había dado cuenta de la falta de hermeticidad de estos coches y en el año 91 comenzaron a montar unos pequeños suplementos de neopreno en la base de las juntas para que ciñesen mejor contra la ventanilla. Fui a mirar en el mío y encontré esos suplementos y pude ver que estaban ya gastados y por lo tanto la goma no se apretaba contra el cristal como era debido, de modo que los quité y los puse nuevos con un burlete de neopreno autoadhesivo...mano de santo.

Os recomiendo a los que tengáis esos ruiditos que os animéis a buscar los focos de ruido para eliminarlos...es una gozada conseguir que un cabrio no tenga ruidos anormales hasta bastante por encima de 140.

Cresslime, ya verás como te insonorizo ese haiga

Ya os haré fotos de los puntos críticos reconocidos por SAAB y donde puse los suplementos.

Rubén escribió: Cresslime, ya verás como te insonorizo ese haiga
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Si si..insonorízale cualquier ruido que "haiga"

Ruben esos burletes autoadhesivos de que marca son o en que sitio se pueden conseguir. son como los que aislan las ventanas de las casas?

un abrazo

Hola valentín, un abrazo que mira que hacía que no te veía por el foro.

Sí son como los de las ventanas de las casas, pero en negro en vez de marrones. Yo los he comprado en una tienda de efectos navales.

estoy un pco ocupado con unas oposiciones de las que me libero en dos 10 días. por cierto te anticipo que vendo el 93 cabrio, le voy a buscar una amiga a tu miss daisy...

pero bueno eso será en cuanto acabe con esto. tengo que hacerle alguna cosilla para dejarlo ok.

un abrazo y gracias como siempre

por cierto has utilizado algún adhesivo especial y adicional o simplemente has utilizado el que viene en el burlete.

Aprovechando tu experiencia al respecto, agradeceré indiques los puntos negros que has localizado.
Mejor con imágenes.
Gracias

Ahí van de momento los artículos de ajuste de la capota, el llamado capota a secas es sobre el tema de la hermeticidad de la misma, el llamado capota 2 es sobre como corregir el desgaste qeu se produce en la capota cuando va plegada debido a un mal diseño de los tornillos del mecanismo en las primeras unidades, me he fijado en que es por donde se rompen siempre, la de theonly por ejemplo ha rajado justo en ese punto.

La operación es complicada...pero la capota es muy cara, lo llevaré a la saab para que lo corrijan, pues me he fijado que en miss daisy sucede igual, se empieza a notar desgaste en ese punto, y antes de que se joda prefiero gastarme unos euros en corregirlo.

Luego haré fotos de los puntos donde puse el neopreno para que los veais bien, pues en los dibujos no se aprecia mucho.

Ahí va la foto de los puntos a retocar, las tiras de burlete se ven bien junto a las marcas rojas.

Rubén, me parece que el problema de desgaste en determinados puntos de la capota, afecta a TODAS las unidades, al menos todos lo que he podido ver de cerca, que no han sido muchos, 4 excatamente, de diferentes años, todos presentaban roces, desgastes y rasgaduras en los mismo puntos.
En mi caso tengo un pequeño siete justo donde está marcado en la imagen que nos mandas. Y mi unidad no es de las primeras, es del 91.
Lo he solucionado poniendo un parche especial para lona por la parte interior el cual he tenido que reponer dos veces en los dos últimos años (se había despegado). Como también es de color negro queda aceptable. Pero el problema sigue ahí. Las capotas tienen una vida util limitada y con el paso de los años todos acabaremos rascándonos el bolsillo.
Naturalmente, si es posible alargales la vida,..............a por ello.
Vor a buscar burletes de color negro para hacer lo mismo que tú.

Por si a alguien le interesan los citados parches, lo comercializa la casa CEYSS junto con la correspondiente cola.

El mío es del 92 y también tiene esos roces, pero es que he estado mirando el mecanismo y es el dichoso tornillo de la escéntrica el que roza. Lo voy a llevar a la saab a ver si saben si se modificó, si les veo enterados del tema se lo dejo a que lo modifiquen y lo dejen bien.

Ya nos contarás.

Sabes que sí creo que es importante que sepamos como conservarlos en las mejores condiciones posibles

Bueno...ya he acabado con las fugas de aire y agua de mi descapotable, me faltaba ajustar bien las ventanillas del lado del acompañante que no cerraban bien del todo.

He hecho fotos del proceso y voy a hacer un "cómo se hace" que mandaré a alvar9000 para que lo ponga en la web como el de las luces de apertura de las puertas.

En las fotos veis como cerraba al principio y como ajusta ahora. Probado...ni gota de aire o agua, ahora sí hablamos de hermeticidad total.

El proceso no es complicado, pero sí laborioso. Hay que sacar el asiento trasero completo (5 minutos) el panel del tapizado del lado que vamos a ajustar (2 minutos) y luego ajustar la ventanilla con los 4 tornillos que fijan el mecanismo y tienen un ajuste, ajustar, probar, subir y bajar la ventanilla, poner y quitar la capota...hasta que quede perfecto.

basta con ser pacientes.

Lo dicho, a ver si en un ratito termino el Como se hace y se lo mando a alvar9000 para que lo ponga en la web de socios.