Club SAAB España

Se me encendió en el cuadro la dichosa lucecita... lo llevé al serv. oficial porque, además se elevó mucho el consumo y tiraba monóxido "por un tubo";y tras su costosa investigación me cambian la sonda Lambda y una válvula que dicen que lleva carbón activado. Total 500 y pico euros. Al rodar durante treinta minutos, y darle un poco de caña... se vuelve a encender el chek engine!!!! Qué me cambiarán ahora

Si alguien sabe algo de esto, o ha tenido alguna experiencia similar... por favor contarme algo. Al final creo que seguirán cambiándome piezas y más piezas hasta dar con la avería (caudalímetro, catalizador....) Por cierto mi coche es un Saab 900S 2.3 150cv con 150.000 km y todas las revisiones oficiales en la casa (central de Madrid) [b[/b]

La válvula en sí no lleva carbón activado, es una válvula que regula el paso de vapores de la gasolina a un bote con carbón activo, se trata de un sistema antipolución obligatorio desde hace años.

Si te han cambiado la lambda por un fallo en ella, seguro que el motor ha estado trabajando con una mezcla equivocada, como haya habido exceso de gasolina (que seguro pues como dices te subió el consumo) el catalizador debe de estar totalmente colmatado.

La maldita lámpara suele encenderse por "sólo" tres posibles fuentes de fallos, en el encendido, en la alimentación, algún nivel demasaido bajo.
Con la máquina de diagnosis es relativamente fácil encontrar el fallo, de haber sido el caudalímetro lo habrían visto enseguida en su momento. Si te ha vuelto a fallar al darle cera puede ser de las bujías o un filtro de aire sucio, pues puede que no haya podido quemar el exceso de gasolina al ir pedal a fondo, bien porque la chispa no es buena, bien porque el filtro de aire esté muy tupido.

Es difícil decirte algo certero sin probar el coche.

Rubén gracias por tu respuesta.

Te informo de que la revisión de los 150.000 está recién pasada y espero que tanto las bujías, como el filtro están en orden.
Las emisiones de monóxido se han corregido (0,00)...
Si hubiera gasofa en el catalizador... se evaporaría sola
El motor no ha perdido fuerza, anda muy bien....
En fin estoy desconcertado. El lunes pasaré de nuevo por "capilla" y a ver qué se les ocurre ahora a los sabios.

gracias de nuevo

me temo que si el catalizador ha trabajado con exceso de gasolina no hay manera de recuperarlo ...

Rubén... sabes si el cambio del catalizador es tan simple como cambiar uno por otro, sin más... o además hacen alguna operación de ajustes electrónicos...tras poner el nuevo.

Si fuera una operación simple de cambio lo cambiaría yo. me asusta el nuevo palo que se avecina.

gracias

El catalizador es tan sencillo como sacar el viejo y meter el nuevo...lo más caro no es la mano de obra...es el propio catalizador. De todos modos antes de cambiarlo comprueba qeu esté mal, en una itv te lo pueden decir.

Sabeis de qué fabricante monta Saab los catalizadores
Vale cualquier catalizador fabricado para Saab, como sucede con los amortiguadores

Por cierto, el 900 2.3 150 cv atmosférico lleva válvula EGR

Es por valorar más posibilidades respecto de la alarma CHEK ENGINE, que padezco.

Saludos y gracias...............

Tu coche no lleva EGR

menos mal!!!!!
eso que me ahorro.


Gracias RU