Club SAAB España

El jueves pasado le estuve cambiando las pastillas de freno delanteras al 9000 aero y me di cuenta de que los discos de freno son los mismos que los que lleva el cabrio, sin embargo la pinza de freno es mucho más grande en el aero.

He estado mirando los manuales de instrucciones del aero y del cabrio y vienen los siguientes datos:

SAAB 900 (posteriores al 89)
-Diámetro de los discos delanteros 280mm
-Grosor de los discos delanteros 23,5 mm
-Superficie de fricción de las zapatas 140 cm2

SAAB 9000 (turbos posteriores al 87 y no turbos posteriores al 89)
-Diámetro de los discos delanteros 280mm
-Grosor de los discos delanteros 25mm
-Superficie de fricción de las zapatas 192cm2

Es decir, que como los discos tienen igual diámetro, no tengo porblemas de espacio para ponerle los frenos delanteros del 9000, al ser el disco del 9000 casi 2mm más grueso disipa más el calor, pero sobretodo, pasar de una pinza de freno que tiene 140 cm2 de superficie mordiendo a una que tiene 192...es mucha diferencia.

En cuanto tenga que cambiar los discos pediré los del 9000, las pinzas de freno ya las ha conseguido de desguace, 60 euros las dos, más 80 euros del kit de retenes y guardapolvos nuevos (voy a restaurarlas, no están mal, pero ya que lo hago y no tengo prisa por montarlas...dejarlas muevas).

La única duda que me asalta es que el cabrio tiene ABS, y tal vez se vuelva un poco loco con la mejora de la frenada, no sé...es lo único que me preocupa de hacerlo.

Por cierto, las pinzas de freno son totalmente intercambiables, los tornillos que las fijan a la mangueta son los mismos y están en la misma posición.

Los frenos del 9000 Cs/cSE 2.3 Turbo y del 9000 Aero son los mismos?

Sí, son los mismos, incluso las pastillas son de igual compuesto...la única mejora viene de la mejor ventilación que supone el llevar unas llantas de una pulgada más de diámetro

aqui te lo explican todo

http://twinsaabs.com/brakes/9000_brakes.html

Gracias!!!

El caso es que ese coche tampoco tiene ABS, el problema es que la pinza de freno del 9000 tiene un émbolo de más diámetro que el del 900, de modo que cabe más líquido que en el del 900, y no sé si eso influirá en los pulsos que genera el ABS cuando está actuando

Lo de cortar la chapa que carena los frenos me lo imaginaba, pero ese soporte para el latiguillo...no entiendo muy bien para qué...y menos que haya taladrado la pinza para sujetarlo...

la verdad que no me he informado mucho de esa modificacion, lo del abs es un apunte interesante, pruebalo y no funciona bien, te lo compro todo para mi cabrio, aunque le cambie las pastillas antes de Zafra, pero ya lo cambiare.
Realmente es algo sencillo, lo del taladro tampoco lo veo necesario, al golf gd le monte los frenos de un ibiza tdi 110, claro que tuve que cambiar aparte de discos, pinzas y pastillas las manguetas.

Vale, lo haré y os contaré como va, si el ABS da la lata te lo regalo, tampoco pasa nada, únicamente los discos de freno...no sé cuanto pueden costar más o menos, y ya de ponerlos se los pillaría nuevos, los de los desguaces están muy oxidados, y tornearlos no merece la pena.

las pastillas y discos te los puedo comprar yo que me hacen un buen descuento.

Vale, hazme un presupuesto para llevarte la pasta a León

jaja, preferiria ir con la muestra, pues suele haber varios modelos para cada coche, cambian las pastillas, etc...
aparte que a donde voy, no quiero ir pidiendo precios, sacartelo, es improbable que lo saques mas barato de lo que lo saque yo

Vale, de acuerdo

Por fin encontré las fotos que sabía que había guardado en su día, en ellas podéis ver las ventajas de las pinzas del 9000 turbo posterior al 87 frente a las del 900:

Ventajas:
1.- Las pastillas de freno son casi un 50% más grandes, de modo que el muerden mejor el disco
2.- El émbolo de la pinza de freno tiene 3 mm más de diámetro, lo que aumenta la presión contra el disco
3.- Los discos de freno del 9000 son 2 mm más gruesos que los del 900, lo que mejora la refrigeración de los frenos y aumenta su rigidez.
4.- La reforma es sencilla, el mayor problema es cortar la chapa que carena el disco por el interior del buje para que quepa la nueva pinza mucho más grande.

Inconvenientes:

1.- Las pastillas de freno son más caras
2.- Es necesario cambiar los discos de freno, lo cual aumenta el precio de la preparación.
3.- Aumenta el peso suspendido por la suspensión.

¿Saabeis si hay algún bricolage de ese tipo para los preGM anteriores al 87?
Llevan el freno de mano en las ruedas delanteras.
Quizás de algún citroen CX, BX o Xantia.