Club SAAB España

Parece ser que el Cambio va un poco duro. Alguna vez he leido por estos lares algo de cambiarle el aceite, o añadirlo a la caja de cambios. ¿¿¿Esta operación es complicada???... ¿¿¿La puede hacer uno mismo???... ¿¿¿Se solucionará algo la dureza???...

Gracias de neuvo.

A mi solo me lo han nivelado (creo que no lo havian tocado nunca), se rellena por un tapón - tornillo con cabeza de tuerca que hay situado debajo del bloque motor.
La verdad es que si que van mas suaves y sobeytodo es muy recomendable que controles el nivel de aceite ya que si te quedas sin el, puedes fastidiar la caja de cambios
Saludos

Poder la puede hacer uno mismo, pero vamos, en el taller te lo hacen en menos de una hora, como dice Alfonso, lleva un tapon de vaciado debajo y por el costado derecho, donde lleva la varilla de nivel de la caja, se rellena, entran 3 litros, si cambias la valvulina, añadele un aditivo para cajas de cambios, los hay de wyn´s, slick 50, STP, etc...
Recuerda que estan cajas son un poco debiles.

Gracias!!!!!!!

¿Al final lo hiciste GUS? es que últimamente me cuesta mucho meter primera, el resto de marchas van algo mas duras, espero que sea una tontería porque como sea la caja alguien va a tener un precioso donante.

Me han hablado de un aditivo a base de teflon para el cambio. ¿Alguien sabe algo? Por otro lado un mecanico me recomendó ponerle al cambio aceite de motor en vez de valvulina. ¿Quien da más?

yo voy a cambiar el aceite del cambio y añadirle el aditivo con teflon porq como bien comentais los cambios van sometidos a demasiada tension, ya os comentare los cambios si se producen q espero q si , como decis controlar el nivel de aceite es fundamental y lleva una varilla como comentais para saber el nivel en el q se encuentra es facil de localizar, tambien os digo q os posible q os cueste batante abrir el tapon lo digo por experencia con el mio hoy pues estaba medio soldado, por lo q sospecho q no lo habian mirado en los dos años y medio o más q estaba mi coche con una funda en una cochera. crucemos los dedos

El Slick 50 es un aditivo que muchos usamos al sustituir el aceite.
El cambio va mas fino si nunca se había cambiado el lubricante o el nivel estaba bajo, pero no esperes milagros si hay algo roto o muy desgastado.

Desgastado supongo que estará, ya tiene 266.000 kms., pero cuando lo compré con 1.000 kms menos iba más fino, quizás el uso diario mixto autovía-ciudad-autovía con atascos sea el más adecuado. Esta semana lo llevaré a que le revisen el nivel, el mío es de los que ya no llevan varilla y no tengo ni idea de donde ni como hacerlo.

Una pena que hoy día no se hagan coches con un acceso tan sencillo al nivel del aceite de la caja de cambios como en el 99 EMS de Bluenote que disfrutamos el pasado sábado en Almodóvar.

MF

Igual de sencillo que en los 900 pre 89 y en los 9000 pre92

Ciertamente inexplicable que no lo lleven todos los coches

Yo le cambie el aceite a la caja hace unos dias y si he notado una mejoria importante.El manual del coche recomienda un aceite de motor(no recuerdo de que densidad).El que me han puesto, segun la factura,es algo asi como "aceite mineral para alta friccion".Si os interesa a alguno la referencia exacta la miro porque esta puesta en una pegatina en el habitaculo del motor.Un saludo

Cuando puedas, pon la referencia del aceite. En el manual no dice si es aceite mineral o sintético. Solo dice "aceite de motor SAE 10W/30 ó 10w/40"

Saabludos.

Mi pregunta es si se le puede poner el aditivo de teflon al aceite de la caja se valvulina o sea aceite dev motor?
¿Comor? ¿Se puede repeti la presgunt?

eguirao escribió:Mi pregunta es si se le puede poner el aditivo de teflon al aceite de la caja se valvulina o sea aceite dev motor?
¿Comor? ¿Se puede repeti la presgunt?

El aditivo que debes poner en la caja de cambios es el que viene específicamente para cajas de cambios, independientemente del tipo de lubircante que luego le pongas a la caja de cambios.

No viene mucho al caso y además hay pocos pero... nunca le pongáis a una caja de cambios automática ningún aditivo, y mucho menos uno para reducir el rozamiento.