Club SAAB España

Al final hay un Sport Sedan que anda cómo Dios manda. ¿¿¿Que os parece???

http://www.hirsch-performance.ch/aktuell.htm

http://www.hirsch-performance.ch/pdf/9-3SSAero252PS.pdf

3.000 euros y tienes una máquina de alucinar.

SAABLUDOS.

madre, que no lo vea Aeromac!!

Es una pasada ver lo que suben los 1.8t... merece la pena comprarse un 1.8t en vez del 2.0t y meterle el kit. 8) 8) 8) 8) 8) 8)

por supuesto no estará disponible en españa no?
Un saabludo

Seguramente no....

pues si que le sacan caballos al "motorcito", estos de hirsch...
Pero que me decis de los 305 CV, que le sacan al 9-5 AERO, eso si que es sacar caballos, sobre la fiabilidad... que creeis, se le podran hacer muchos kilometros...?

Dalai ha sido destronado, viva el nuevo Rey SEBaaS

Vi en una revista que el 95 aero dispone de la función overboost... en estas preparaciones de Hirsch del 93 también la han incluido... ¿alguien sabe por qué no la han puesto en el 93 aero de serie? ¿Es idea original de Saab o ya había otras referencias?

¿Algún afortunado que tenga un 95 aero me puede explicar cómo entra y si se nota de verdad?

Veo que los diesel del grupo PSA están metiendo en sus hdi una función que también denominan overboost. Me imagino que el concepto será el mismo, aumentar la presión del turbo por encima de las condiciones máximas normales de trabajo durante unos segundos para sacar un mayor par...

Jobar.. esas llantas sonpreciosas...

el 9-5 de mi padre tiene esa función. Durante 20 segundos sopla el turbo mas de lo normal de forma que da 240 cv en lugar de los 230. Y yo me pregunto ¿que adelantamiento o situación comprometida requiere mas de 20 segundos para solucionarse? ¿que velocidad final puedes alcanzar con esa piazo maquina en 20 segundos acelerando a tope? Vamos que mi conclusión es que la función no se nota porque siempre sopla al maximo, con el overboost, de forma que tira mucho siempre.
De hecho en la versión del siguiente año se eliminó esa función y dan directamente 250 cv, sin overboost ni chufas.
Un saabludo

-iceman- escribió:Pero que me decis de los 305 CV, que le sacan al 9-5 AERO, eso si que es sacar caballos, sobre la fiabilidad... que creeis, se le podran hacer muchos kilometros...?

Obviamente no. Como ya se ha comentado muchas veces por aquí, la fiabilidad depende de muchos parámetros, pero quizás el qu emás influya sea la POTENCIA ESPECÍFICA, o sea, los CV/litro de cilindrada. El motor de una Citröen C15 es un 1.9 diesel atmosférico, carne de perro. por otro lado tienes el motor de los Seat Melón FR diesel, un diesel 1.9 con turbo... y 150 CV Y claro, cascan que da gusto

BMW acaba de lanzar su 535d, un diesel con 2 turbos EN SERIE , y una potencia específica de 90 CV/litro Y encima lo venderán como "deportivo" En finssssss

Retomando el tema, mirad los de PFS y BSR:


BSR stage 3 PPC

268 Bhp y 420 Nm!!!!!
Jodeeeeeeeeeer

Me encantan esas llantas de abbott... son una p*** preciosidad...

alguien tiene alguna idea de porque antes de la preparación hirsch, la diferencia de aceleración entre un cambio manual y uno automático es de más de un seg., y con la preparación hirsch esa diferencia desaparece???

Masdl escribió:Jobar.. esas llantas sonpreciosas...

Ya había visto esas llantas, y estaba pensando en comprarlas.
Son de Hirsch Performance. Son de 8.0 x 19´´ , y las vende Elkparts:

http://www.elkparts.co.uk/product_info. ... ts_id=1786

El precio es: 290.23 libras cada una

Habrá que pensarlo