Club SAAB España

Se trata de una avería relativamente común en los 900 con palanca de cambios con el sistema de dos semi - bolas en nylon.
El tetón que impide que la palanca gire axialmente, y que hace que las marchas se muestren correctamente alineadas con el movimiento de la misma, se parte, y como resultado, el pomo de la palanca "gira".
Además de antiestético, el tacto de la palanca se vuelve desagradable.
Aquí os pongo un pequeño brico por si os animáis alguno a "apañarlo"

Éste es el problema. Se ha partido y perdido el tetón:
Lo primero, tras agujerear en el mismo punto con una broca de 4mm, se le pasa un macho de roscar de Métrica 5:
Posteriormente, se coge un tornillo y se le desbasta la cabeza hasta que quede cilíndrica y encaje en la guía original del tetón:

Ya sólo queda roscarlo en su nueva ubicación, con una contratuerca para que no se nos suelte.
Queda engrasar bien, volver a montar, y ser cuidadosos con el cambio!

Visto in person, 100% efectividad, y cuasi a coste 0.

Cuántas veces te he llamado ya crack?

Ya ta en la biblio

Bien resuelto.
cuando no gira pero baila mucho sobre todo en carretera a buena velocidad, por ejemplo en quinta, ¿a qué se puede deber?
¿será esa unión de goma que lleva? nunca la he visto en vivo

La palanca está conectada físicamente con la caja de cambios y el motor. Las inercias de aceleraciones y frenados le afectan y se transmiten.
Mientras no escupa la marcha, la cosa va bien. Pero puedes revisar los tacos de motor, nunca se sabe...

Sobre todo el delantero, es el que mas influye en el cambio de marchas.

En USA está de moda ahora ponerlo sólido. Como no tengo empastes, es algo que en algún momento probaré....

De soportes está bien, creo.

Me refería a esta pieza, la he comprado pensando que pueda ser la causante del problema. Creo haber leído que su función es de protección en caso de golpe.
la próxima vez que lo lleve al mecánico le pediré que la cambie.

También puede ser, es la única discontinuidad en el recorrido de la palanca.

No se si su función es romperse por ahi en casi de accidente, o por el pasador que está justo al lado.
Es fácil de cambiar..... Casi siempre

pipol escribió:De soportes está bien, creo.

Me refería a esta pieza, la he comprado pensando que pueda ser la causante del problema. Creo haber leído que su función es de protección en caso de golpe.
la próxima vez que lo lleve al mecánico le pediré que la cambie.

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Esta misma pieza la compré hará un año y a día de hoy no la he puesto por que no va mal la palanca de cambios, pienso que va como todas de todas las marcas de coches mas o menos con mas de 276000 Km, El tema es que no se donde va o se ubica esta ¿va dentro de la caja de cambios o va en otro sitio? me he tirado por debajo del coche y no he visto nada, o quizás se cambia quitando el fuelle embellecedor de la palanca de cambios y quitando esta y ya se ve, yo la quité hace tiempo para engrasarla y no recuerdo haberla visto Alguien lo puede aclarar.

Sajerao!!!

Me he arrancado a reír nada mas ver lo retorcidas de lineas de las marchas del 900, un crak
Lo dicho alguien sabe algo de donde va la pieza esa del cambio?

Muy bueno tocayo.