Club SAAB España

Hete aquí, a los dos gemelos más hijos de la grandísima bruja Avería, que parió madre. Se encuentran, allí donde a cristo se le escurrió la tuerca aquella que nunca aparece. Pero helos aquí. Plástico, entiendo yo, que recubiertos de algún material resistente que les permite mantener la compostura a las altas temperaturas del agua refrigerante, y es cuando este material se desvanece, cuando el manguito de unión salta hecho pedazos. Puestos a reemplazarlo, el gran Maestro Rubén, y algún que otro dóctor líder de opinión, propone el cobre como material, previo abocardo de los extremos. Y yo me pregunto; ¿Si hablamos de Grifo, no será mejor el teflón? Tengo un maestro tornero que igual se presta a ello. El cobre me resulta un poco más de otros tiempos.

¿Cómo lo ven?

Voto por cobre! Aguantará mejor tanto la temperatura como el roce con el mamparo.

El cobre es pa siempre

Le haré caso a mi doctor.

Inox y te olvidas, el cobre se descompone y deja residuos en el circuito. Aunque seguro hay en cualquier tienda de repuestos para otro modelo que nos puedan valer.

Un saabludote.

Al final cobre. Eso sí; duro enriquecido como la madre que lo parió, que no hubo narices de abocardar.

Para abocardar tubería de cobre tienes que comprar de cobre cocido, o sea las que se ponen para instalar a los aires acondicionados, es maleable y al serlo ten en cuenta que también se puede abollar. Otra opción es saber si el tubo que has comprado es de un milímetro de espesor o de cero setenta y cinco, el de uno es la superior que existe en el mercado por tanto mas duro y resistente a sobre presiones.

Así es, caballero.El puesto es de 1 mm, de un recorte que un amigo fontanero tenía por el suelo del taller.