Club SAAB España

Pongo en venta unos manguitos que para mi 900 no me sirven, por tener un sistema diferente.
Los compré en Partsforsaab, pero mi sistema del 92 no es exactamente igual, por lo que no me valen. Es un sistema para aquellos 900 antes de ese año.

El precio es de 144 libras, es decir, 172,71€ + 34 libras de gastos de envío o 41,1€.
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=4352

Los dejo por 160€ y los gastos de envío los pago yo.

[mod=""]Trasladado el anuncio al subforo correspondiente, donde no ha tardado en venderse. Un cordial saludo y se puede seguir el interesante debate subsiguiente.[/mod]

Siguen en venta.

Os pongo una foto de mi 900. En rojo marco la pieza que los anteriores al 92 no tienen, y, por tanto, son compatibles con el juego de manguitos en venta.

Pongo otra vez el enlace al producto, porque en anterior está roto.
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=4778

En ese enlace pone "Not suitable for models with Air Con"... ¿es correcto?

Si, pero cortando una tubería de retorno del radiador al termostato para hacer hueco a la T del A/C te valdrían perfessstamente Martín.

Valen para todos los 900, salvo que si llevas esa T habra un par de manguitos que no podrás cambiar, y punto.
Pero para sustituir los 2 del radiador, el del vaso de expansión y el que sale de la bomba del agua si que valen.

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Aclarado.
Muchas gracias. Menos mal que hay saabios como vosotros por aquí.

Por cierto, esa misma valvula se me partió el jueves pasado.
Pude meter el manguito en el trozo que quedó, pero la semana que viene la tiraré a la basura.
Explicaré su función y mis argumentos a favor de anularla esté o no rajada.
Yo en tu lugar conservaría esos manguitos hasta entonces Jambrina


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La verdad es que si se romper esa pieza, aunque a estas alturas ya cualquier pieza, estás vendido. Casi imposible conseguir otra.

Estaremos atentos a tu master class, car.

Jambrina escribió:La verdad es que si se romper esa pieza, aunque a estas alturas ya cualquier pieza, estás vendido. Casi imposible conseguir otra.

Estaremos atentos a tu master class, car.

Cualquier fontanero o alguien que sepa soldar tubería de cobre puede fabricar un reemplazo.
Este artefacto encontré en el cabrio negro, lo guardo por si la pieza original de plastico de segunda manos se vuelve a romper.
También te voy a aconsejar guardar estos tubos, la mayoría te pueden servir.

La venden nueva, no hay problema de suministro.
Por 50€ la tienes. El tema es que me resulta de dudosa funcionalidad.

Aun no he tenido tiempo de sustituirla.

Mihai, un fontanero no podrá tarar la válvula a la presión que queremos, si es que puede poner una valvula similar. Si que podrá fabricar unos tubos para reemplazarla (que es lo que voy a hacer yo)


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¿Pero quien habla de reemplazarla con una valvula? En un pais nordico con muy bajas temperaturas tendra su utilidad, pero aqui nunca llegamos a menos 30 grados. Simplemente soldar los tubos y nos olvidamos.

Es precisamente aquí donde más utilidad tendría, utopicamente, esta válvula.

Los tubos que hacen falta para sustituirla son un codo de 90º y un tubo recto.
De 20-22mm de diametro exterior.

Esa pieza de plástico lleva dentro un muelle con una junta de goma, no es una comunicación sin más (que seria una chorrada, estarías puenteando el radiador de la calefacción y perdiendo bastante flujo con ello). Un fontanero no la puede sustituir soldando nada

Los de SAAB la incluyeron en los últimos modelos, a partir del MY91 creo, pensando que a altas RPM el flujo de agua mayor (que no presión, entiendo que ésta es constante en todo el circuito) la abriría progresivamente, puenteando el radiador de la calefacción y evitando que éste subiese demasiado de Tª bruscamente y de paso recibiese demasiado flujo que precipitase alguna fuga.

Evidentemente no lo consigueron. Los radiadores se rompen igual independientemente del año, y además la valvula con el tiempo se vuelve quebradiza como todo plástico viejo.

Pero lo peor es que el sello de goma interior, con los años, se disuelve y desaparece. La válvula queda totalmente inservible y perdemos calefacción.

Ilustro con esquema y foto:



Y como va montada en mi coche:

Y más o menos como va a quedar:


Como digo, yo la voy a tirar a la basura en breves. Me parece un punto débil más a eliminar. Que cada cual juzgue si le merece la pena.

Hala. Ya no hago brico

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¿Y cómo has unido los manguitos; con tubos de cobre?

car escribió:La venden nueva, no hay problema de suministro.
Por 50€ la tienes.

Y para mayor ironía, el recambio nuevo de esta válvula es "Made in Spain"


La de mi 900i perdía y la puse nueva.

La función de esa válvula es la de cualquier caja termostática. ¿Que nos interesa alcanzar cuanto antes en el motor máxime en países fríos?
La temperatura óptima de trabajo.

Para ello debemos minimizar el tamaño del circuito de refrigeración con el objetivo de calentar el refrigerante en la menor cantidad de tiempo posible.
Aquí entran en juego dos elementos con sendas funciones;
-El termostato principal, que cierra circuito.
-La válvula termostática de la calefacción (que se abre sólo con la presión del circuito de refrigeración en tª óptima de trabajo) que vuelve a cerrar circuito evitando:
...1 Que circule refrigerante frío por el radiador de calefacción y no genere el calor demandado en el habitáculo.
...2 Sobrepresiones cuando la temperatura es del refrigerante es de 90ºC.

Resumiendo, yo la ponía puesto que no es algo que tengamos que cambiar cada año y si esta ahí es porque hace falta. Siempre pienso que no debemos creernos mas listos que los ingenieros que un día lo diseñaron.
En el 900 desconozco si lleva alguna más.