Club SAAB España

Hola, hacía unos días que estaba observando manchas de aceite en uno de los tubos hidráulicos del radiador de aceite y resultó ser que rezumaba a través del mismo e iba deslizándose por él hasta el radiador manchándolo, y por efecto del aire al circular, pringando la parte inferior del chasis.

Pregunté en el S.O. y el precio era de 166 € IVA incluido, por lo que decidí probar a repararlo con cinta autovulcanizable y no dió buen resultado.

Asi que decidí desmontar lo necesario para sustituirlo, y una vez todo desmontado pensé que sería conveniente sustituir los dos tubos, el de entrada y el de salida, ya que los dos tienen unos 23 años y el otro no creo que durase mucho tiempo más.

Encargué los dos tubos a una empresa añeja local en hidroneumática y en 73,50 € IVA incluido tuve los dos, en menos de 24 horas.

Desmonté también el parachoques, porque ya puestos a desmontar, al menos podría trabajar más cómodamente.
Para poder desmontarlos -y montarlos, claro- del soporte del filtro de aceite tuve que sacrificar una llave 16-17 fija.

Adjunto algunas fotos:

Otras fotos:

La mártir:

Eso es el coupé o el cabrio?
Que aseado con el serrín y todo.
Esa llave mártir me suena. Debería ir en la caja de herramientas oficial!
Ya dirás dónde compraste los tubos. Quizás podía haberles comprado yo el retorno de la servodirección?

Gracias por la explicación ilustrada.

Ha sido en el coupé (1.990). Por si acaso he mirado en el cabrio y los dos tubos se ven secos.

Los tubos los encargué en Wifredo Álvarez, C/. Alberique, nº 4 en Valencia, lleva la tira de años ahí. Siempre que pasaba por allí, me decía que más pronto o más tarde sería cliente de ellos.
¡Ah! Los anillos tóricos en el S.O. cuestan 4,35 €/ud. (no recuerdo si era con o sin IVA). No tenian en stock. Les dije que no los pidieran.
En S.I. Aramo compré una bolsita con 10 uds. por 1,00 € IVA incluido.

En cuanto a la llave, parece que "las recortadas" se imponen últimamente, ¿verdad Estevex?
y no me refiero a las que disparan balas. La verdad es que no tuve otro remedio.
Saludos,

Buen aporte,
El mio debe tener algo parecido, cuando retiré el enfriador de aire, se podía aprecia que la traviesa donde donde apoya estaba impregnada de aceite.

Lo revisaré,

Un saludo y gracias

El radiador de aceite solo lo llevan los Turbo, ¿no? Yo a mi humilde 900i de 1992 no le he visto ninguno.

Según el manual de taller de Saab, el radiador de aceite solo lo llevan los turbo.
Una preocupación menos para los atmosféricos.
Un saludo,

Buen trabajo Riqui, me apunto la dirección de esta casa en Valencia.

El otro día revisé los míos y secos no están, pero tampoco parece que pierdan por ningún lado.... Se quedan tal cual hasta la próxima.

¿Es óxido superficial lo que veo al lado del pasacables? Mira como estaba el mío y con un par de manos de antióxido como nuevo.

Martín escribió: ¿Es óxido superficial lo que veo al lado del pasacables? Mira como estaba el mío y con un par de manos de antióxido como nuevo.

Efectivamente, estaba la pintura descascarillada ahí, en la orejeta del gancho de remolque y en alguna zona de la máscara del radiador de aceite. Algo de lija y pintura negra directamente. No apliqué minio ni otra pintura directa sobre el óxido. Lo tendré encuenta para el futuro.

Un saludo,

Martín escribió:El otro día revisé los míos y secos no están, pero tampoco parece que pierdan por ningún lado.... Se quedan tal cual hasta la próxima.

¿Es óxido superficial lo que veo al lado del pasacables? Mira como estaba el mío y con un par de manos de antióxido como nuevo.

Ha quedado impecable, pero ha convertido al pieza plana en un tubo

pipol escribió:
Ha quedado impecable, pero ha convertido al pieza plana en un tubo

Veo que eres observador... si saco tiempo ya te subiré un brico

Hola chich@s,

Pues limpiando y revisando, veo que el mio vuelve a tener el chasis mojado de aceite por donde los tubos.

Cuando quito el filtro veo que las gomas del radiador aceite están impregnadas pero los racores están limpios.

Es como si sudaran las mangueras, creo que tendré que comprar unas nuevas.

Buenas,

Pues ayer lleve los manguitos de aceite al FLECSA hidraulica y al principio parecía que me la iban a clavar, por que decían que re-aprovechar las conexiones era pan para hoy ...
Me decía que lo mejor era hacer uniones roscadas en vez de prensarlas. Yo me opuse y les dije que eso sería en el ultimo caso por que aumentaría bastante el presupuesto.
Les dije que valían 50€ nuevas cada una(mentira y gorda) y que si pasaba de la mitad que no aceptaría la reparación.
Me han llamado hoy y me han dicho que 20€ cada goma.
Ya las tengo en la mano y han quedado bastante bien.
Ahora a revisar que no pierden aceite.

Un saludo.