Club SAAB España

El sábado 29 bajé a Fuengirola a recoger el antiguo coche del Doctor NO que vendió allá por Octubre de 2009 al forero santosorasio

Desde entonces la pista del coche se perdió y no hubo más actualizaciones en el foro hasta que en noviembre de 2011 Enanoloco colgó un anuncio de Autoscout24 donde Santos Orasio volvía a ponerlo a la venta. Hice algunas preguntas por el foro y al cabo de algún tiempo contacté con Santos. Al cabo de un mes o así recibí un correo donde decía que después de tirar las fotos que nos pasó se le había bloqueado el bombín de arranque y que el coche no podía arrancarse, por lo que lo retiraba de la venta hasta que lo arreglara. Total, que desde diciembre del año pasado el coche ha estado parado hasta que mi apreciadísimo mcoman lo compró el 8 de septiembre y me lo cedió el 10 por la tarde... .

En el tema "El Doctor NO Mobile" http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 27&start=0 está esta aventura.

Y sí, no olvidaré la acogida de mcoman, cómo me ayudó las semanas anteriores a la recogida, cómo me recibió el sábado 29 cuando llegué tras la tormenta que asoló el sureste de la península, y cómo trataba de contener las lágrimas cuando me vio partir de su casa montado en el "Doctor NO Mobile"

Al cabo de unas horas, salíamos de Andalucía:

jrl escribió:
Y sí, no olvidaré la acogida de mcoman, cómo me ayudó las semanas anteriores a la recogida, cómo me recibió el sábado 29 cuando llegué tras la tormenta que asoló el sureste de la península, y cómo trataba de contener las lágrimas cuando me vio partir de su casa montado en el "Doctor NO Mobile"

Que triste. Al final voy a llorar de verdad.
Reconozco que me daba pena ver este bonito 900 irse de mi casa, pero se que al nuevo dueño le hace muuucha ilusión tenerlo. Que lo cuides y lo dejes perfecto. Ya volveré a verlo pronto en Osma.
Un abrazo.

Algunos datos sobre los consumos durante el viaje:

- aceite motor: tras unos 600 km no se aprecia un consumo relevante: salí de Fuengirola con la marca de la varilla al máximo y así llegó a Boadilla, en Madrid. El aceite es Mobil super 3000 full sintetic 5W-40W.

- gasolina: llené a tope en la gasolinera BP que hay en Loja, Granada, al lado del hotel Los Abades (A92 km.192) y volví a llenar a tope 473 km después, en la gasolinera BP de la A3 km. 11 en dirección a Madrid. Por el camino salté de la A4 a ésta para una visita de cortesía. Repostados 43,64 litros de eurosuper 95 lo que da un consumo medio de 9,23 l/100km. Supongo que el nuevo filtro de aire que reemplazó mcoman ayuda.

El trayecto desde Málaga lo realicé a velocidades de 110-130 y principalmente en 5a marcha aunque de vez en cuando subía un poquillo. De hecho en tres ocasiones pasé de 170 km/h, pero eso lo explicaré en otro post. En Despeñaperros opté por ir por la carretera antigua, que continúa abierta y ahora es de doble sentido, para -una vez cogida confianza al coche- tramear un poco. También reseñar que más de la mitad del trayecto fui con el techo abierto.

Ah, por cierto! A vosotros os pasa que viene un coche por detrás, y cuando va a adelantar se queda en paralelo unos segundos y luego prosigue el adelantamiento? A mí me ocurrió varias veces.

jrl escribió:Ah, por cierto! A vosotros os pasa que viene un coche por detrás, y cuando va a adelantar se queda en paralelo unos segundos y luego prosigue el adelantamiento? A mí me ocurrió varias veces.

Un poco cursi y viejo, pero real como la vida misma Aquí

jrl escribió:
Ah, por cierto! A vosotros os pasa que viene un coche por detrás, y cuando va a adelantar se queda en paralelo unos segundos y luego prosigue el adelantamiento? A mí me ocurrió varias veces.

Esto tiene también que ver con tu pie derecho....... me explico: si tu en este momento pisas al acelerador un poco sin darte cuenta, la mayoría de los coches van a tener un problema en adelantarte. Tienes que mirar la cara del conductor de al lado, si te mira con admiracion o con rabia.

Hoy el Doctor NO Mobile ha perdido uno de sus rasgos característicos, fruto del comercio y el bebercio:

Y también ha perdido un poquito de suciedad de sus ópticas traseras:

Luz de matrícula sucia:


Luz de matrícula limpia y ya puesta:


La tulipa de posición/freno ha perdido brillo ¿algún consejo para recuperarlo?

En un post anterior dije que tres veces fui a más de 170 km/h y que habría pregunta posterior.

Lo que le ocurre por encima de esa velocidad es que enciende la luz "ANTI LOCK" (lleva ABS pero no catalizador) y no se apaga hasta que paras y apagas motor. Cuando vuelves a salir, se hace el chequeo y se apaga hasta que vuelves a ir por encima de 170 km/h.

Esta es la luz (la de la derecha):

jrl escribió: Ah, por cierto! A vosotros os pasa que viene un coche por detrás, y cuando va a adelantar se queda en paralelo unos segundos y luego prosigue el adelantamiento? A mí me ocurrió varias veces.

Ya lo creo que pasa. Todos los que tenemos un 900 lo hemos vivimos cada vez que lo sacamos de paseo. Te sentirás observado. Mi mujer al principio decía: nos miran porque les damos pena. Hasta que un dia dijo que dos señores en el párking de la Vaguada (su segunda casa) le dijeron ¡¡¡Que bonito!! desde entonces lo usa siempre que puede.

A mí me han hecho bajar la ventanilla alguna vez en un semáforo para preguntarme algo del coche...como ¿es motor porsche, verdad?

Julián, ese portamatrículas no es el original o al menos no lo conozco, ¿será un accesorio de la época?.

Los interiores de la tulipas los rejuvenecí pintántolos con un spray que simula la pintura de cromo, mano de santo y baratito. Por fuera púlelas con algún producto para plásticos o con pasta de dientes.

Bienvenido a ese hijo pródigo a MAdrid y a tí al mundo de los 900's. Te dará muchas satisfacciones, ya verás.

Lo veremos el Sábado, ¿no?

chencho escribió:Lo veremos el Sábado, ¿no?

Por aclamación popular, va a ser que sí. Espero que no se me mosquee el cabrio.

jrl escribió: En un post anterior dije que tres veces fui a más de 170 km/h y que habría pregunta posterior.

Lo que le ocurre por encima de esa velocidad es que enciende la luz "ANTI LOCK" (lleva ABS pero no catalizador) y no se apaga hasta que paras y apagas motor. Cuando vuelves a salir, se hace el chequeo y se apaga hasta que vuelves a ir por encima de 170 km/h.

Esta es la luz (la de la derecha):

Lo único que se me ocurre es que algún sensor de movimiento del ABS esta sucio y a partir de una cierta velocidad no es capaz de medir si la rueda en cuestión esta o no en movimiento. Si se enciende esta luz significa que el ABS esta desconectado. Mírale los sensores de las ruedas si hacen bien contactos y limpiarlos bien.

jrl escribió:La tulipa de posición/freno ha perdido brillo ¿algún consejo para recuperarlo?

Como dice Chencho, spray de pintura cromada. Así quedó la de su 900.

PROBLEMA!!!

Pues resulta que andaba yo esta tarde limpia que te limpia en el motor y cuando estaba limpiando un tubito de repente ¡crash! se me ha roto un conector de una pieza que entra en la tapa de balancines (creo, mi desconocimiento no tiene lagunas):



y aquí la pieza:



En la imagen no se ve muy bien, pero el part number es el 751704. De momento la estoy tratando de pegar, a ver si lo consigo y también mirando de localizarla por internet en algún sitio.

¿Podéis decirme qué demonios es esa pieza y si alguno sabe cómo localizarla?

¡A DOS SEMANAS DEL JARAMA, NO PUEDE SER!

Se puede pegar. Mañana mirare si tengo alguna en buen estado.

Antes o después a todos nos acaba sucediendo eso, así que vale más tener de repuesto a mano, aunque sean usadas.

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3700

Me alegro que pusieses la matrícula correcta
Te dejo una foto del primer prototipo...