Club SAAB España

Mas que un brico es un cristo de tres pares. He tenido que hacer contorsionismo para acceder de forma nada cómoda hasta la zona 0. Sólo para gente de estatura reducida.


Al enchufar el Tech dió 1 avería con código de error 08. "Trampilla de mezcla lado conductor se queda abierta"

Esto puede deberse bien al fallo del servomotor, o a la pieza amarilla de marras. En este caso ha fallado el tope que va sobre la pieza amarilla y que hace al motor detenerse cuando detecta resistencia, o eso pienso.



Primeramente deberemos desguarnecer la zona retirando el panel bajo el volante, desconectar la luz de cortesía y desatornillar el conector de diagnosis para poder retirarlo completamente y trabajar medio a gusto. 5 tornillos Torx en total (3+2)

En la última imagen se puede ver el motor que acciona la trampilla y un refuerzo metálico que hace de tope de retorno de acelerador y que también deberemos quitar para poder acceder al servomotor. Va fijado con dos tuercas de 13.

La pieza en cuestión a rertirar es la que figura en la primera imagen.

Extraemos el servomotor para poder ver si existe algún fallo en mecanismo de accionamiento. Se extrae con una carraca muy muy pequeñita y un vaso de 6, lleva dos tornillos de muy mal acceso. Aquí empezareis a sufrir .
No olvidarse de quitar el conector que lo alimenta.

Una vez retirado vemos que la leva que hace de tope esta abierta por uno de sus extremos. Si accionamos el clima con el motor superpuesto, vemos que se escucha un "clack" y el eje gira loco no haciendo el tope su función. Éste debería girar solidario sin salirse del chavetero.

Retiramos la pieza dañada con ayuda de un destornillador largo.

Una vez en mesa vemos el daño. Yo al menos y a tenor del proceso a seguir, he decidido mecanizar una a mi gusto y de un material de calidad, para prevenir futuras operaciones de este tipo.

Cuando la tenga terminada, continúo.

Buena idea.
Poco que perder antes que palmar la pasta que piden por esto:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3730

Estaba pensando....
Visto lo visto de esta pieza...
Mario, la susodicha, la vas a hacer a "mano" o con CNC?
Porque si es la segunda... una compra conjunta se avecina!
Ya "nos" tendrás al dia de las evoluciones.

Un Saludo.

jordi escribió:..
Mario, la susodicha, la vas a hacer a "mano" o con CNC?

En principio armándome de paciencia, con torno lo que se pueda y el resto a mano.

Una pregunta, en mi coche que es después del 2006 y al no tener pantalla el clima no me sale codigo de error ninguno al hacer el calibraje del sistema.
El caso es que me sale aire frio por las toberas de la izquierda y caliente por las de la derecha y traseras. Sabeis que es lo que pueda fallar?
Ya me he metido dentro literalmente por el lado derecho he sacado los motores , he mirado por dentro el eje de las trampillas y no tengo nada roto. En tu caso, como detectaste la avería?
Como bien dices, es un tema solo para contorsionistas de complexión reducida, madre de Dios!!!

FRANKI4016 escribió:Una pregunta, en mi coche que es después del 2006 y al no tener pantalla el clima no me sale codigo de error ninguno al hacer el calibraje del sistema.
El caso es que me sale aire frio por las toberas de la izquierda y caliente por las de la derecha y traseras. Sabeis que es lo que pueda fallar?
Ya me he metido dentro literalmente por el lado derecho he sacado los motores , he mirado por dentro el eje de las trampillas y no tengo nada roto. En tu caso, como detectaste la avería?
Como bien dices, es un tema solo para contorsionistas de complexión reducida, madre de Dios!!!

Para leer los errores en tu caso sólo puedes mediante el TechII.

Tu error no es el mismo, aunque puede estar relacionado. Recuerdo que se habló sobre ello en varias ocasiones. Ayúdate del buscador.