Club SAAB España

Pues de un día para otro la marcha atrás me cuesta más encontrarla y tiene un tacto más desagradable, la palanca raspa en algo y da la sensación que algo no está en su sitio. No creo que sea de la caja porque no hay ruido metálicos.
Me han indicado que hay una pieza de goma en el envío del cambio que a veces se rompe, y con los años acaba desecha. He mirado el EPC pero no la encuentro. ¿cuál es?
¿es esta?:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3685

También puede ser la horquilla que mueve la marcha atrás, se desgasta y empieza raspando hasta que la marcha empieza a salirse y tienes que sujetar la palanca con la mano.

Fallo muy desagradable y alarmante, bastante común y que puede solucionarse invirtiendo la horquilla, a la que se puede acceder a través del registro lateral.

Aunque dudo que hubiese sido tan repentino.

pipol escribió:¿es esta?:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3685

Segun año puede ser esta (67-A en el despieze) o una cilindrica (la 67)

mcoman escribió:

pipol escribió:¿es esta?:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3685

Segun año puede ser esta (67-A en el despieze) o una cilindrica (la 67)

Efectivamente, la 67-A fue la que, de un día para otro, me dejó solo con la 2ª y 4ª marcha. Cuesta unos €80 + IVA en concesionario y tiene referencia 7576416. Al menos la de mi 900i de 1992.

Una pieza igual lleva el 9000, si está medio abierta a punto de romperse, con dos buenas bridas de plástico sales del paso una temporada. A mi me dejó sin la primera y segunda.-

Para el 9000 es esta?
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1779

Lo que no entiendo es la de PFS, ¿dónde va? no aparece en el despiece.

tendré que llevarlo al taller para saber con seguridad cuál falla y pedirla después.

pipol escribió:Lo que no entiendo es la de PFS, ¿dónde va? no aparece en el despiece.

tendré que llevarlo al taller para saber con seguridad cuál falla y pedirla después.

La pieza de goma de PFS encaja dentro de la pieza 67-A. En el despieze aparece solo que es la parte exterior metalica. Pero tienes que asegurarte que es la pieza 67-A lo que lleva tu coche y no la 67 (la cilindrica). Dependiendo de que año es el coche es una o otra.

Creo que es la 67A, el coche es del 93 y aparecen las dos piezas pero cuando el coche es más viejo, por ejemplo del 88 no aparece la 67A, sólo la 67.

pipol escribió:Creo que es la 67A, el coche es del 93 y aparecen las dos piezas pero cuando el coche es más viejo, por ejemplo del 88 no aparece la 67A, sólo la 67.

En este caso es la pieza de PFS. A mi se me rompió en el cabrio negro y me quede sin la primera y segunda marcha. Como dice Isuzu, "con dos buenas bridas de plástico sales del paso una temporada." Sacar la vieja rota no es tan difícil, montar la pieza nueva tiene su encanto. Consejo: mete la marcha atrás.

car escribió:También puede ser la horquilla que mueve la marcha atrás, se desgasta y empieza raspando hasta que la marcha empieza a salirse y tienes que sujetar la palanca con la mano.

Fallo muy desagradable y alarmante, bastante común y que puede solucionarse invirtiendo la horquilla, a la que se puede acceder a través del registro lateral.

Aunque dudo que hubiese sido tan repentino.

Car Me gustaria saber si es complicado esto de invertir la horquilla. El mio pega unos saltos y ruidos de alucinar con las marcha atras, pero no se rompe el ca**on. LLevo con la tercera que salta la friolera de 50.00km .Esto son los problemas del mio, de lo demas me rio de los cayennes.
Gracias

En breves te lo digo, cuando abramos la de un socio con el mismo problema en unos días.

Saco fotos y describo lo que encuentro por si te sirve.

No obstante:
En Twinsaabs tienes esto y del magnífico Townsend esto otro

Al ataque!

"Aupa" que gjrande eres.Car