Club SAAB España

Hola, despues de 3 años parado he decidido encender el saab 900 turbo 8 v. pues me hace falta cambiarlo de sitio. No enciende y pienso que es la bomba de gasolina pregunta tiene que hacer ruido la bomba al poner contacto? pues no hace ruido no se oye silvido, que puede fallar pues cuando lo paré funcionaba bien. Un saludo y ante todo gracias al que me responda.

¿Llega a girar el motor de arranque? La bomba de gasolina, cuando pones el contacto, se enciende, y manda gasolina para delante durante unos segundos (2 o 3). En ese tiempo, se puede oír perfectamente.

Aunque puede haber mil cosas que impidan que arranque. Desde el relé de la propia bomba, hasta el encendido, algún sensor por ahí....

PD: Si descubres que lo que falla es la bomba, yo tengo una a la venta.

Yo hace poco he arrancado uno que llevaba parado algo mas de un año. La bomba no es que sea ruidosa pero se la escucha.
Primero y antes de nada con el fin de no castigar motor de arranque ni fundir baterías, yo metería la 5ª velocidad e intentaría empujarlo para que el motor suelte si esta agarrado. OJO! empujarlo, no arrancarlo a empujón.
Después prueba a darle a la puesta en marcha. Si la bomba suena y no se pone en marcha, quizás el problema venga del relé del motor de arranque.

Pero con el tiempo que lleva parado veo necesaria la apertura del motor y reacondicionamiento del mismo.

Que qué puede fallar?? En 3 años de total inactividad?? De todo.

La bomba es posible que se haya quedado pegada por el óxido.

Cuando se deja un coche parado mucho tiempo, entre otras cosas, es aconsejable arrancarlo periódicamente, cada mes o cada par de meses, para que las cosas no se deterioren demasiado.

A estos coches la peor tortura que puedes hacerles es dejarlos completamente parados tanto tiempo.
Luego aparecen las fugas, los fallos como el tuyo, los gremlins eléctricos...


Al dar el contacto hasta la posición "ON" pero sin llegar a arrancar deberías escuchar, efectivamente, el zumbido de la bomba cargando. Al menos en los 16V es así.

Por probar podrías revisar bien los fusibles a ver si ves alguno fundido antes que nada.

Cuando se da contacto el ruido que se oye no es la bomba de gasolina, es la del abs. La bomba de gasolina sólo funciona con el motor en marcha por seguridad.

Para comprobar si la bomba funciona abre la caja de fusibles y desconecta los fusibles con números 27 y 30 conectando un cable según la imagen. Esto tiene que hacer girar la bomba.
Después de tres años y seguramente con poca gasolina en el depósito las bombas se suelen quedar pegadas.

pipol escribió:Cuando se da contacto el ruido que se oye no es la bomba de gasolina, es la del abs. La bomba de gasolina sólo funciona con el motor en marcha por seguridad.

¿Y entonces de qué se alimenta el motor en el arranque? La bomba de gasolina suena en todos los coches en cuanto se pone el contacto, en los 900 además se oye clarisimamente. La del ABS suena más, es cierto, pero la de gasolina suena, completamente seguro.

La bomba, con su positivo de contacto se pone en funcionamiento y presuriza el circuito de alimentación en cuanto damos al contacto de la llave (sin arrancar). De no ser así no arrancaría.
Para evitar sobrepresiones ya esta la válvula sobrepresora situada en la rampa de inyectores.

Edito y actualizo:

Esa imagen que muestras Pipol, supongo que será lo mismo que puentear el relé de la propia bomba (puentear bornes 30 y 87 de relé). Es importante realizarlo con la instalación protegida o bien hacerlo con un fusible intercalado en el cable a utilizar tal como se muestra.
Con esto comprobamos que la bomba efectivamente funciona y también podremos comprobar el caudal efectivo de la misma si soltamos el manguito de retorno.

Ya de paso podemos verificar el estado de la bomba si medimos su consumo con un amperímetro. Debería rondar los 5A comprobar con Autodata o Bentley no obstante.

taponcito de gasofa impregnando el filtro, mano de santo, hoyga.

Tratar de arrancarlo puede hacerse a las bravas o con un poco de cariño. Puentear el relé o los fusibles está bien y sirve para saber si la bomba funciona y cargar el circuito. Mario es un turbo 8, no lleva rampa de inyectores, la presión de gasolina se regula parte en el dosificador y parte en el warm-up.
También se pueden sacar los inyectores del colector de admisión y meterlo en una lata, accionar la bomba y tirar del plato sonda para comprobar si chorrean o pulverizan.
Yo además sacaría las bujías, vertería un poco de aceite de motor por los orificios y haría girar el motor de arranque, con la bomba de gasolina desconectada, hasta que se apague el chivato de presión de aceite, de esa manera asuguro que si el motor arranca no lo haga en seco y pueda sufrir algún daño.
Comprobar si le llega corriente a la bomba, puede que la instalación esté dañada y no llegue corriente.
Si la bomba de gasolina está trabada lo mejor es sacarla y de paso limpiar la suciedad acumulada en el depósito de gasolina. Ponerle abundante 3 en 1 o WD40 a la bomba, dejar que actúe y probar si funciona.

Jaabier escribió:Mario es un turbo 8, no lleva rampa de inyectores, la presión de gasolina se regula parte en el dosificador y parte en el warm-up.

Siempre me quedará algo por aprender.
Gracias maestro.

car escribió:Que qué puede fallar?? En 3 años de total inactividad?? De todo.

Si, 3 años de inactividad es peor que 3 años de uso.
Inyecta un poco de éter (ayuda para arranque en frío) o limpiafrenos en el colector de admisión y gira la llave. Si haya chispa se arrancará el motor por unos revoluciones. Así sabes que a lo menos el sistema de ignición funciona..

Gracias a todos y os cuento el fin de semana haber si lo doy arrancado no tiene abs y cuando pones contacto hace un ruido como "clak" una pregunta de un ignorante donde se encuentra la boma de la gasolina.

Hola,

La bomba de gasolina está debajo del suelo del maletero. El suelo es una tabla de madera que va sujeta con dos tornillos. Se sueltan y sale el suelo entero. Debajo está la bomba a la izquierda y el mecanismo aforador a la derecha. Saludos.

Tal cual te dice Vollblut. Te pongo una foto prestada de Jaabier (su 900 automático) en pleno desmontaje de la bomba.

Añado una fotos de la comprobación de los inyectores y del plato sonda.