Club SAAB España

Lamento abrir nuevo tema para esto, pero temo que pase desapercibido.
Acabo de terminar el arreglo de los bombines de mi 9000 2.3 LPT del 96. El mecánico me ha dicho por teléfono que me ha puesto valvulina ATF en la caja... y me da pavor que haya equivocación. Ya me cargué una por se motivo, hace años.
Necesito saber si es una especificación convencional para la valvulina clásica... porque de hecho las cajas del 9000 suelen utilizar aceite convencional (Engine oil to API Service SF/CC or SF/CD, SAE 10W/30 or 10W/40).
Tambié he sabido que SAAB ofrece ahora un lubricante de caja... lo que no sé si es ATF, o si es una denomibación exclusiva para las cajas automáticas.
Gracias por vuestra ayuda.

Efectivamente lleva aceite, al estar tan cerca del motor las temperaturas son elevadas. Al mio le pusieron la 10-30.-
Yo lo cambiaría, igual en frio va bien pero en caliente no entran bien las velocidades.-

Me alegro de la aclaración... porque me han ido a probar el coche con la valvulina puesta. Y mañana pensaba ir a retirarlo. Un nuevo parón... Menos mal que se me ha ocurrido preguntarle por los contenidos de la minuta (teléfono)... Al oir Valvulina me he echado a temblar...
Gracias por la respuesta.

Yo le puse este aceite Saab para cajas manuales, que costó tiempo y dinero encontrar. Parece que hoy día nadie cambia el aceite de una caja manual (así funcionan luego)

Recuerdo, ahora que veo esta imagen, que alguna vez utilicé algo parecido. De hecho, cuando me compré este 9000, de las primeras cosas que hice fue cambiarle el aceite de la caja.
Parece que me persigue la sombra de las "cajas rotas"...
Te lo agradezco Rafael. Mañana iré a SAAB a comprarlo... y mientras espero que me vacíen la valvulina...
Entendidos, entendidos... en este coche... pocos. No es ningún consuelo.
Salud compañeros.

Bueno, ya está. Ya he recuperado el coche tras más de un mes en garage, con las peripecias del cambio de piezas, pedidos a PFS... y la última este aceite.
Para cambio manual ésta es la referencia: 93165290. Sólo que la etiqueta es de fabricación alemana GM, ya no SAAB. Posee los mismos aditivos que le dan ese color magenta... pero la viscosidad es diferente... es aceite.
Sin embargo he pasado la mañana de un lado a otro entre taller y SO. Primeramente me ofrecieron el aceite que finalmente utilicé, pero como ciertas preguntas siempre causan desazón... finalmente me dieron un ATF que parece unificado: 93165414... aunque en PFS se describe para cambios automáticos. Mientras que en el SO me insistieron que me serviría igual... pero sabiendo mi historial de cajas me resistía. Un Dexron III creo recordar. Lo llevé al mecánico y me dijo que era ATF, el mismo que se utilizaba para OPEL... casi como el que él había puesto en mi caja (está claro que estoy pasando por tonto maniático). O sea que vuelta al SO. Y nos vamos delante de los libros de servicio. Estamos casi dispuestos a llamar a Suecia... Efectivamente aparece la descripción del aceite a usar tanto en el manual de servicio como en la ficha del SO... pero sin referencia. Lo que más despista es que en saab9000.com se refieren a engine oilDecido irme a casa y meterme en Thesaab.com, en PFS y en Saab9000.com... y compruebo esa referencia. Vuelvo con el número y me llevo el aceite para cambio manual. Desgraciadamente en la etiqueta no hay más que números. Lo llevo al taller, y el mecánico mo observa e insiste en que es un ATF... por el color (valvulina roja). Ahora yo, ya más seguro, le insisto en que se lo ponga. Y así me lo ha hecho.
El argumento utilizado aquí sobre por qué no utilizar un ATF parece que no funciona: sobre el calentamiento de la caja... ya que, (el mecánico), todas las cajas se hallan junto al motor... lo que es evidente. Creo que hoy he contribuido al conocimiento de las valvulinas de saab en Granada... o el secreto aún no ha sido desvelado, porque en realidad no conozco lo límites de esos ATFs... ni si realmente funcionarían en este 9000... ni si aquella caja que rompí hace años no fue a causa de esa valvulina maldita. ( http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/po ... ccb1d08cc9#)
He tomado la precaución de llevarme los bombines a mi casa. Por ello adquirí el kit de gomas de saab... no vaya a ser que ese SCANTECH principal me falle.
Gracias a todos por vuestra ayuda.
Adjunto, si puedo, la imagen del nuevo aceite

Como yo también estoy con el tema del cambio del aceite (¡ y de dos cajas!), también me he tenido que informarme del tema y creo que merece puntualizar un par de cosas. El actual código 93165414 identifica al primer aceite sintético que montó Saab entre los años 98 y 02 (y efectivamente es equivalente a un ATF Dexron III), pero posteriormente se pasó a utilizar el que has puesto 93165290 (más conocido por la denominación MTF0063).

Obviamente se supone que el nuevo mejora al precedente, pero cuidado porque no son compatibles. Tanto que, según las guías de mantenimiento Saab, si va a reemplazar el antiguo se debe hacer con un doble proceso de limpiado previo (rellenar aceite nuevo, hacer girar el motor en 1a durante 20-30s y vaciar) para rellenar con aceite limpio finalmente (véase aquí).

Que conste que no quisiera que ésto te vaya a trastornarte más en tu estado "tonto maniático", solo es por completar la información apropiadamente.

Está bien que lo menciones. No he estado presente en ese proceso de sustitución del AFT (no saab... supongo que más convencional) por este otro. Supongo que nada de ello se habrá hecho, puesto que sólo usamos 2 lit. aprox. No sé si esa incompatibilidad es para cualquier AFT o exclusiva de la marca.
No sé quién fue el primero, pero está claro que ese DEXRON III no está recomendado para los 9000 manuales... ni ahora ni antes. En PFS se etiqueta como recomendado para automáticas. A mi viejo 9000 llegué a ponerle ENGINE OIL 10W30 cuando no había otra cosa y tenía pérdidas... y si me rendí con él fue por una mezcla de contrariedades e inexperiencias, no por el aceite.
Sin embargo existe cierta confusión de partida, incluso en el mismo SO de Gr. El aceite tratado con aditivos que es el de la foto, no es para nada el AFT de marras. Tienen densidades diferentes y huelen a cosas distintas... por eso la recomendación de genuinesaab.
De cualquier forma este mundo del automóvil está lleno de pontífices... .
Saludos.

girovago escribió:Está bien que lo menciones. No he estado presente en ese proceso de sustitución del AFT (no saab... supongo que más convencional) por este otro. Supongo que nada de ello se habrá hecho, puesto que sólo usamos 2 lit. aprox.

Por precisar un poco más, el consejo de mantenimiento indica un gasto de 2*1,5 litros para los vaciados más un relleno completo (1,8 -1,9 litros); luego en total se deberían gastar unos 5 litros. El uso del MTF0063 está indicado para todos las cajas de cambio posteriores al MY94 (MY95 en adelante, para los cabrios).

Reincidiendo en lo dicho no confundir, y menos mezclar, el ATF con código 93165414 (o los antiguos 400108247, 32025038) con el nuevo 93165290 (alias MTF0063).

Quizás para después del verano voy a cambiar el aceite de la caja y por lo que veo usaré el MTF0063, que es sintético, aunque en el manual del coche dice que no se use aceite de este tipo de todas formas el que lleva actualmente es sintético y la caja va muy bien.

Lo malo es que tendré que comprar 5 litros, tres botes los usaré para hacer el "lavado" y otros dos para rellenar definitivamente.

Hola, ¿podríais decirme que precio tiene el aceite para la caja de cambios en el so? Voy a hacer un pedido a PFS y si es mas barato en PFS lo pediré. En la web está como a 10$.

Como no sé qué tipo de aceite lleva mi caja de cambios, haré los dos lavados, pero de momento va muy bien.

Un saludo y gracias de antemano

Ahora mismo no recuerdo lo que me costó... tendría que buscarlo entre mis viejas facturas. Yo lo compré en el SO... y me parece que no hay tanta diferencia... al menos en Granada. Yo sólo compré 3 litros, por recomendación del mecánico... y me sobró casi uno. Es cuetión de llamar al SO y pedir que te pasen con repuestos... directamente pides el precio... y suelen darlo. Al menos aquí. De cualquier modo buscaré a ver si encuentro esa factura...
Saludos

mcSAAb escribió:Como yo también estoy con el tema del cambio del aceite (¡ y de dos cajas!), también me he tenido que informarme del tema y creo que merece puntualizar un par de cosas. El actual código 93165414 identifica al primer aceite sintético que montó Saab entre los años 98 y 02 (y efectivamente es equivalente a un ATF Dexron III), pero posteriormente se pasó a utilizar el que has puesto 93165290 (más conocido por la denominación MTF0063).

Obviamente se supone que el nuevo mejora al precedente, pero cuidado porque no son compatibles. Tanto que, según las guías de mantenimiento Saab, si va a reemplazar el antiguo se debe hacer con un doble proceso de limpiado previo (rellenar aceite nuevo, hacer girar el motor en 1a durante 20-30s y vaciar) para rellenar con aceite limpio finalmente (véase aquí).

Que conste que no quisiera que ésto te vaya a trastornarte más en tu estado "tonto maniático", solo es por completar la información apropiadamente.

Rescato este hilo para preguntar por el cambio de aceite de la caja de cambios, pero mi coche es un 9-3 classic del 2002 (B205E, 2.0t 150cv). Mi código VIN es superior al indicado (22023982, el mio 22040xxx).

¿En mi caso necesito hacer el doble proceso de limpieza?. Se supone que de fabrica ya llevo ese aceite, si he entendido bien el documento. ¿Cuantos litros necesitaría, o cuantas limpiezas debería hacer?

Saabludos

Usa el aceite "rosa" original de OPEL/SAAB para cajas de cambios manuales. No hacen falta enjuagues.

Creo que con 1,8 litros te basta (dos botellas de 1 litro)

donde puedo consegur ese aceite y cuanto sale el litro ?

porque acavo de cambiar de caja y le he hechado valvulina normal