Club SAAB España

Hola,

Quería preguntar si es posible cambiar el embrague de cable o sierga que lleva mi Saab 900 año 98 por uno hidraúlico. Y si dicho cambio ablandaría el tacto y acortaría el recorrido ya que lo noto muy duro y con bastante recorrido. Tengo un problema en el tobillo que me hace estar mirando estas cosas y de momento no veo nigún coche automático que me encaje.

Si se pudiera hacer me gustaría saber también precios aproximados por si realmente me compensa cambiarlo.

Un saludo y gracias.

Pues haberlo haylo:

http://www.thesaabsite.com/900new/ng900clutch.htm "Clutch CONVERSION KIT from manual clutch to Hydraulic OES", 477$.


He visto una pregunta muy similar de hace meses en otra web, me imagino que eras tu mismo por lo del tobillo pero de todos modos:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1954234 dan otro enlace a la pieza.

A eso (cualquiera de los dos, en el segundo creo que hablaban de unos 200€) suma mano de obra, que me huelo que no va a ser poco...., yo creo que el total, con pieza de 200€, se te va mínimo a 400€.

Sobre el resultado... yo imagino que quedará como el de un 9-3, no se como van, no por ser hidraúlicos son más blandos, por ejemplo los de los Alfa Romeo que he tenido son relativamente duros pero imagino que Saab buscaba "otro tacto".

Me dá que me va a salir bastante caro y no se si la diferencia será muy grande. Nunca he montado en un 9-3 para probar el embrague pero quizás lo pruebe.

Quizás llamando a Saab me informen ellos de si se puede hacer. Y en caso de que así sea supongo que me dirían un presupuesto.

Quería preguntarlo aquí por si álguien lo hizo en algún momento y que me pudiera dar su punto de vista.

Aunque supongo que como yo, directamente si se tienen problemas con el tobillo la gente se mirará coches automáticos. El problema es que a mí me gusta mucho el 900 y me da pena tener que venderlo...

Un saludo.

Vende el coche y cómprate uno automático, si es que tienes algún impedimento físico tal como manifiestas.

No hay más, deja en Exin castillos para otro .

M4R10 escribió:Vende el coche y cómprate uno automático, si es que tienes algún impedimento físico tal como manifiestas.

No hay más, deja en Exin castillos para otro .

Si, supongo que así lo haré.

Era por saber si había alguna manera económica de poder paliar un poco la dureza del embrague.

Un saludo y gracias.

oskkar escribió:Era por saber si había alguna manera económica de poder paliar un poco la dureza del embrague.

Si te gusta tu 900 y quieres seguir tiempo disfrutando de él, mírate de ver el estado del cable del embrague. Revisarlo y sustituirlo, en su caso, es una solución económica y puede que se solucione en algo el problema de la dureza del pedal de embrague.
Si te remomiendan no hacerlo porque hay más componentes a revisar/sustituir (P.E. embrague) consulta lo que te puede salir el kit de conversión. Igual no es un disparate.

(Más información).

MF

MF escribió:

oskkar escribió:Era por saber si había alguna manera económica de poder paliar un poco la dureza del embrague.

Si te gusta tu 900 y quieres seguir tiempo disfrutando de él, mírate de ver el estado del cable del embrague. Revisarlo y sustituirlo, en su caso, es una solución económica y puede que se solucione en algo el problema de la dureza del pedal de embrague.

Maniobra del embrague R.JPG

Si te remomiendan no hacerlo porque hay más componentes a revisar/sustituir (P.E. embrague) consulta lo que te puede salir el kit de conversión. Igual no es un disparate.

(Más información).

MF

Muhas gracias por los enlaces. Pero si hiciese algo, haría la conversión a hidráulico ya que es lo que mas garantías me va a dar de que no vuelva a endurecerse el tacto. Pero si esto me sale muy caro, no creo que me compense. Preguntaré en SO y a ver lo que me dicen.

Saludos.

El forista CesarB tiene un 900 GM 2.0 Turbo con la conversión a embrague hidraulico hecha. Si él aparece por aquí, te puede decir si el tacto del embrague de su coche es aceptablemente blando.

Rafael escribió:El forista CesarB tiene un 900 GM 2.0 Turbo con la conversión a embrague hidraulico hecha. Si él aparece por aquí, te puede decir si el tacto del embrague de su coche es aceptablemente blando.

Pués si estaría bien si. Así me hago una idea y se mas o menos lo que cuesta.
Gracias.

oskkar escribió:

Rafael escribió:El forista CesarB tiene un 900 GM 2.0 Turbo con la conversión a embrague hidraulico hecha. Si él aparece por aquí, te puede decir si el tacto del embrague de su coche es aceptablemente blando.

Pués si estaría bien si. Así me hago una idea y se mas o menos lo que cuesta.
Gracias.

Para que te hagas una idea, en el enlace señalado de: "(Mas información)" aparece la referencia alternativa del Kit de SPEEDPARTS a P.V.P.: 3.680 SEK. (a día de hoy según cotización, unos 400 €).

César compró su 900 Cabrio esta primavera con el kit ya instalado, ahora ha tenido una avería que ha resuelto en un taller especializado. Ya nos contará los detalles.

En todo caso, Suerte con la decisión.

MF

Cierto. Yo me he enterado de que mi coche (900 GM del 96) tenía embrague hidráulico cuando ha habido que repararlo. El tacto del pedal no es malo, pero no creo que cambie mucho la cosa respecto a los de cable, aunque probablemente se mantenga igual durante más tiempo, mientras los de cable se degraden antes. De todas formas, en cuanto pueda hago que alguien con más experiencia lo compruebe. Ya te cuento

Aun hidráulico, el tacto de los embragues del 900 preGM, 9000 o 9-3 Classic sigue siendo durete para los estándares actuales.
A algunos ya acostumbrados incluso nos gusta.... luego cojo el Golf V y me tengo que bajar a ver si es que ha fugado el líquido o qué