Club SAAB España

¿Alguien tiene conocimiento de algún 900GM/9-3 preparado para circuito?
La idea és que pudiendo comprar una base relativamente económica de 2.0t de 154CV y pudiendo potenciarla relativamente facil hasta 250cv/300cv y obviaamente mejoras de fenos, suspensiones y sacar todo el peso superfluo, ¿creeis que puede ser un coche divertido para circuito?

Pues depende lo que se entienda por preparación. Creo que si adecuamos ese coche a circuito nos quedarán poco mas que los anagramas. No quiero decir que con una preparación moderada no nos dé satisfacciones.

Personalmente para esos lares veo mas enfocado un E30, un Sierra o algo similar. Aunque la base te pueda salir mas cara, la preparación te resultará menos compleja y mas económica.

Además son mas divertidos .

Posiblemente sean más divertidos con esa tracción trasera... Pero uno le tiene cariño a la marca y la idea es algo para pasar el rato de vez en cuando.

no es malda idea en absoluto.

Hoy mismo lo estaba pensando
Un buen arco de seguridad que le aporte la resistencia estructural que le falta, una suspension dura, unas ruedas de bajo perfil y una repro a 250 cv y tendremos un coche muy curioso para circuito. No sera el mejor en las curvas ratoneras, pero en rectas cortas y curvas amplias pocos le sacarían ventaja.

Sino fuera por su escasez, el mismo proyecto con un 900 preGM tambien seria muy interesante!

Como decía mi abuelo: con perras, chufletes

allclassics escribió:¿Alguien tiene conocimiento de algún 900GM/9-3 preparado para circuito?
La idea és que pudiendo comprar una base relativamente económica de 2.0t de 154CV y pudiendo potenciarla relativamente facil hasta 250cv/300cv y obviaamente mejoras de fenos, suspensiones y sacar todo el peso superfluo, ¿creeis que puede ser un coche divertido para circuito?

En España yo al menos no he visto ninguno pero en paises como Suecia, USA o UK ha habido preparaciones muy interesantes que estoy convencido que habrán hecho disfrutar intensamente a sus propietarios.
Recuerdo en el SAAB Festival de 2.007, en la jornada en el circuito de Kinnekulle, de entre todos los SAAB que participaron (prácticamente todos los modelos), fue espectacular el rendimiento y espectáculo que dieron varios 900GM potenciados (daba gusto oirles silbar la válvula de descarga en la recta de tribunas ¿verdad Iván?), un 9-3 Aero Cabrio (me tenía loco) y varios veteranos SAAB 99.

Los 900 PreGM y los 9000 esperábamos más de ellos pero no apareció ninguno que levantara al público que alli asistíamos.

Cuento esta batallita porque, como se ha comentado, aunque en España hay opciones mucho más lógicas y económicas creo que un 900GM ó un 9-3 a pesar de sus condicionantes y limitaciones de diseño son coches que pueden ser muy divertidos para participar esporádicamente en eventos de ese tipo.

La decepción inicial que puede suponer no tener el mejor chasis del mercado estoy seguro que se compensa con creces con el rendimiento de un motor (para mi de culto) bien afinado y con su Turbo puesto a punto.

MF

MF escribió: La decepción inicial que puede suponer no tener el mejor chasis del mercado estoy seguro que se compensa con creces con el rendimiento de un motor (para mi de culto) bien afinado y con su Turbo puesto a punto.

MF

Ahí está precismente el kid de la cuestión.
El motor es sobresaliente para circuito. Ligero, muy potente y suficientemente fiable pese a ser turbo.
El chasis es fácilmente reforzable: barra de torretas, araña del subchasis, estabilizadora trasera más gruesa, y tenemos otro coche (la jaula antivuelco le daría el toque).
Le pones una suspensión dura (no hace falta que sea rebajada) y no hay que hacer demasiadas tonterías aerodinámicas en un coche que ya de por si tiene este apartado muy bueno.

El problema es que la gente ni conoce a la marca, ni tiene interés en conocerla.
Casi mejor así

Que nos esperen, verdad MF??

El ideal para esas cuestiones es un 900 NG. Turbo de 185 caballos, casette rojo y a rodar. Muy barato de adquirir, muy potenciable, muy mejorable y muy divertido. Rogasanz en Madrid estaba preparando uno, pero se le cruzó un Viggen y abandonó.

Precisamente era a eso a lo que me refería, un coche relativamente barato de conseguir y potenciable facilmente. Otros coches como el Porsche 3.2, me gustan un montón, pero con la mitad de lo que vale uno de ellos, me hago un SAAB la mar de divertido para Track Days esporádicos...

Habeis hablado del 900 NG ,¿es el 185 CV de la época? o significa:
"No Gana"...

allclassics escribió:Habeis hablado del 900 NG ,¿es el 185 CV de la época? o significa:
"No Gana"...

El "NG" es "nueva generación", o 'new generation'. También le llamamos 900 GM (de 'General Motors').

Tenía cuatro motorizaciones: 2.0 atmosférico (133 cv's), 2.3 atmosférico (150 cv's), 2.5 V6 (170 cv's) y el que nos ocupa, 2.0 turbo de 185 cv's.

El 900 NG es el modelo, "New Generation". Es lo mismo que decir 900 GM.
El 900 preGM sería el 900 OG (Old Generation)

Es como los llaman en otros paises, donde han comprendido que a veces el calificativo "preGM" puede tener un matiz ofensivo, o todo lo contrario

En el 900 había 4 motores disponibles, todos ellos gasolina

2.5 V6 (170cv)
2.0i (134cv.)
2.3i (150cv)
2.0T (185cv)

Los tres primeros son atmosféricos, el V6 de origen Opel, el resto Saab. El último es el turbo de alto soplado con APC y gestión Trionic. Lo dicho, y pedazo de motor.

¡Gracias! He estado mirando en Maptun y hasta unos 265CV es relativamente barato potenciarlo y no hace falta abrir nada de motor, etc. ¿La caja de cambios aguntaría bien ese aumento de par y potencia? ¿Es quizás el talón de Aquiles de este coche?

No ha dado excesivos problemas. Si se ha mantenido bien y se le cambia el aceite periódicamente puede durar mucho. No obstante es un recambio que se puede conseguir fácilmente en desguaces, y si peta la del turbo siempre puede ponerse la del atmosférico que es de relaciones cerradas

allclassics escribió:¿Alguien tiene conocimiento de algún 900GM/9-3 preparado para circuito?

Neobrothers tiene uno:
http://www.neobrothers.co.uk/saab-race-c-228_1142.html

Abbott Racing corrió en serio con ellos:
http://www.abbottracing.net/cms.php?id_cms=11

Y seguro que alguno más por ahí tiene coche para circuito...

La caja de cambios no es la alegría de la huerta en cuanto a durabilidad, supongo que en un coche para tandas (y potenciado) se resentirá más. La buena noticia es que hay cajas a puñados, y relativamente adsequibles.

PD_Más que en aumentar la potencia, ve pensando como sacarle partido a la que ya tienes (mete pasta en suspensión!)

...Ya babeo sólo de pensarlo...Este parece un buen candidato:

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=175545714

allclassics escribió:...Ya babeo sólo de pensarlo...Este parece un buen candidato:

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=175545714

No por favor, ese no. Cualquier otro pero ese no . Si te lo traes te emplazo a una conversación entre nos