Club SAAB España

Hola Saberos:

Como siempre recurro a vosotros, ya que estos coches tan especiales son entendidos por pocos. Os comento que, tras ponerle la junta de culata nueva ( ya que se había podrido ), empezaron a sonar los taqués hidráulicos. El motivo fué por poner mal ( cambiados ) dos de los tornillos del árbol de levas, impidiendo el paso de aceite. Tras corregir el problema y ver que seguían sonando. compré todos los taqués en parts for saabs. El ruido persiste, tras haberle cambiado el aceite de nuevo ( por si el que le puse 10W40 Agip sintético no iba bien por uno de la Marca Esso semisintético ), filtro incluido. Pero además de seguir con el ruido, se enrojecen los colectores de escape, por el lado de la izquierda, a la altura del cilindro 1 y 2. También se enrojece la caracola del turbo. Por tanto, he de parar el motor y el proceso de regulación de taqués no lo he realizado demasiado ( 4 minutos a 2,500 vueltas y luego 30sg a ralentí ). Hemos vuelto a repasar el calado, pero todo parece estar en sus marcas en los árboles de levas ). En fin.. el coche lo tengo como un palmito, pero ahora tengo este problema, que la verdad me angustia, ya que está todo lo demás cambiado. Os pido que por favor os animeis todos poniendo vuestras experiencias. Os estaré muy agradecido.
Muchas Gracias.

A mi se me antoja demasiado denso ese aceite 10W40.

En el 9-3 de Juan, motor muy similar al tuyo pero con 250000km, cambió el aceite por uno como el que comentas y subitamente empezaron a sonar los taqués. Lo cambió acto seguido por un 5W40 y dejaron de sonar. Yo puse este finde 5W50 y perfecto.
Según Saab puedes usar aceites con especificaciones SAE 10W/30, 10W/40, 5W/30 o 5W/40

Siempre le has puesto ese aceite?? Si no das con la tecla, cambiarlo por uno más fluido es barato y puede dar buen resultado.
Tu 9000 de qué año es?? Es de los afectados por la chupona?? La limpiasteis después de la reparación?? Quizás esté empezando a obstruirse y no les llegue aceite a los taqués, y suenen. Y por el mismo motivo no lubrique bien el turbo, se ponga al rojo muy rápido (todos los turbos se ponen al rojo, incluso los LPT. Comprobado ) y por contacto te sobrecaliente los colectores.


A ver que te comentan los expertos, y mucha suerte

Con el 10W-40 no deberían sonar los taqués, mejor lleva un 5W-40. Habría que asegurarse de que llega aceite a la culata. La primera vez puede tardar hasta media hora con los taqués nuevos completamente vacios de aceite.

El enrojecimiento puede tener dos causas, que el catalizador esté taponado o que la mezcla de esos cilindros vaya muy pobre (las mezclas pobres arden lentamente con temperaturas más altas, por eso siguen quemando en los colectores y el turbo). Habría que revisar el catalizador y la sonda lambda. Si solo ocurre en un par de cilindros puede que los taques de esos cilindros sean los que no cargan y tengan mala combustión al no abrir las válvulas completamente.

Hola Saaberos,

Creo que la chupona del carter debe de andar bien, pues la presión de aceite es de 5 ATMs en frio, aunque no descarto por supuesto nada. El aceite 10W40 es genial para este motor. Con respecto a lo que dice Jaavier, deseo preguntarle como puedo dar con el origen de la mezcla pobre ¿ Injectores ?. ¿Como puedo comprobar la señal de la sonda- lleva alguna tensión eléctrica determinada ?.

Muchas gracias

Javier

Jaabier, he reflexionado sobre el post anterior y se que es la sonda lambda. ( No tiene sentido haber puesto lo de los injectores ). En relación a la comprobación de la sonda, con 230.000 kms, es más que probable esté gastada.
Voy a proceder a cambiarlo, lo que no sé si el Bosh que lleva o algún universal. ¿ Puede haber rechazo con los genéricos?

Saabludos y nuevemil gracias.