Club SAAB España

Es un detalle que tiene el 9000 y que no entiendo porqué no ha continuado en los 93 pues me parece un gran aporte a la seguridad...

En el 900 lo he hecho, Carlos creo que un día comentó que le gustaría ponerlas, este es el resultado en el 900 nuestro. Compré un juego de luces de gálibo laterales de Hella, me decidí por ellas por varios motivos:
1.-son pequeñas, de modo que no estropeo el panel de la puerta
2.-son de diodos, de manera que no producen calor y no hay riesgo de que se queme el tapizado de al rededor
3.- hella es una gran marca que me da mucha confianza
4.- las hay con el cristal blanco que pasan totalmente desapercibidas.

Bien, compré este juego: http://www.hella.com/produktion/HellaPo ... sicion.jsp pese a ser de cristal transparente, la luz es amarilla como la de los intermitentes.

La instalación...lo más coñazo pasar los cables por los pasamuros de las puertas, el positivo lo tomé directamente de la batería con un fusible de 2A (al ser Leds apenas tienen consumo) y el negativo del interruptor que va en los pilares y se encarga de encender las luces de cortesía al abrir las puertas.

Estas fotos os dan muestra del resultado, se encienden siempre que se abre al puerta, pero en la foto de día quité el fusible para que no se encendiese la luz y se pueda ver bien como queda montada en la puerta.

En las fotos denoche la cámara distorsiona los colores, la luz es amarilla.

Otra ventaja es que en el 900 preGM hay un interruptor junto al cambio que enciende las luces de cortesía, como el - lo toman del mismo sitio, al encender las luces de cortesía se encienden las de las puertas, qeu curiosamente en el 3 puertas iluminan las plazas posteriores como veis en las imágenes. La cosa queda mucho mejor de lo que las fotos puedan decir...de verdad. Yo os animo a hacerlo. Dalai pudo verlas, a ver si él comenta algo

Y esta es como queda la luz en el panel del coche.

Joder.... vaya trabajito... le has dedicado horas al amigo.... 8)

el poner esas luces me llevó más o menos una hora y media de trabajo, pasar los cables por el fuelle de goma que permite pasar los cables de los elevalunas y el cierre centralizado a las puertas me hizo sudar bastante...pero lo demás es coser y cantar.

Horas en ese coche he metido varias en revisarlo punto por punto para tenerlo en perfectas condiciones en cuanto pueda rebautizarlo ...pinzas de freno desmontadas, limpiadas, pintadas y juegos de retenes y guardapolvos de los émbolos nuevos, motor puesto a punto, localizar el fallo que producía los tirones me llevó varios días desmontando, limpiando, revisando y ajustando piezas de la inyección para que al final fuese un mísero manguito fisurado en el pasamuros hacia el habitáculo...pero me lo he pasado como un enano...y además he aprendido.

En ese coche cosillas que le he ido haciendo...pues en iluminación le he desmontado los faros, los he limpiado por dentro, le he puesto luces de posición laterales delante y detrás dentro del propio piloto, la tercera luz de freno, los pilotos en las puertas, los faros antiniebla, restauramos las llantas, limpieza del motor, cortinilla trasera, cierre centralizado en la tapa de la gasolina, madera en el contorno de los tiradores para cerrar las puertas, alarma...

Yo estoy pensando en ponerselas al Volvo, y también conectarle las 2 de posición traseras, que no se para que las lleva si no se encienden, ya que estoy le pongo la 3ª luz de freno que supongo tendré fijar al techo porque no me fio de las adhesivas al cristal.
Restaurar un coche es divertidísimo, mi hermana tiene un Seat 600 tirado en el garaje, tengo unas ganas de comprarselo y empezar a meterle mano, de mecánica le hice una revisión (lo utilizé a diario durante un año más o menos, en cuidad claro) bastante a fondo y está perfecto, lo peor son los frenos que al ser de tambor los 4 no hay manera de que frene en linea recta, cambiaré los delanteros por unos de disco. Lo que está peor es la chapa de los bajos, hay que llevar un par de alfombras si no quieres ir en plan picapiedra, me han dicho que en Barcelona te venden los bajos enteros
Perdon esto va de Saabs...

En el 900 llevo una tercera luz de freno de las que se pegan al cristal, y en el swift. El truco para que no se despeguen es muy sencillo...limpiar muy muy bien con alcohol el cristal, pegarlo y luego he pegado una tira de cinta americana negra por el lado exterior del cristal para que el sol no dé sobre el pegamento de la banda adhesiva de la luz de freno. Como van en el borde no queda mal desde fuera siendo un poco curioso y recortando bien la cinta aislante.

Te recomiendo que sea de las de pegar en el cristal...en loc coches con portón alguna vez puede que te apetezca meter algo grande en el maletero...y con la luz atornillada al techo puede que le des un golpe con el bártulo.

Las luces de posición laterales del volvo las llevaba para el mercado americano, en Europa no son obligatorias y las desconectan. A mí me parecen muy útiles en los curces, se las he puesto a todos los coches que tenemos menos al aero porque no tengo más casquillos.

En los 9000 incluso llevan una luz de marcha atrás delante en la esquina del coche, hay hasta los cables, y el piloto lleva un rebaje donde iría la bombilla, basta recortar el rebaje y poner un casquillo con la bombilla.

la verdad es que son muy útiles. Lo único es que creo que se nota bastante que no son originales, un poco tuning
pero a mi me parece que un coche como los nuestros debería llevarlas, no solo el 9-5 por lo que la idea de Rubén es pistonuda

gracias por lo de tuning es cierto que se nota que no son originales...en un coche del 85 meter una illuminación con leds...sólo lleva esos y los de la 3ª luz de freno (en la tercera luz de freno puse una con led porque se encienden más rápido y son más finas), pero como decía, lo mejor de los led es que no producen calor y no hay riesgo de que se queme la tapicería.

Buena idea Ruben tapar el pegamento con cinta americana, así no se ve y no se estropea. La tercera luz de freno también la quiero de leds, las de posición laterales supongo que sólo las llevará detrás, tengo que mirar si se pueden colocar unas delanteras en el lateral del intermintente.
Creo que el 480 no llegó a venderse en USA, no se porque.
Por cierto en el barrio hay un R7 tuning que es la monda, a ver si le hago unas fotos. Es de color blanco, parachoques de Super5 pintados, espejos tipo M3 cromados, llantas, interior en simil cuero rojo, faros antinieblas amarillos, faros largo alcance tipo Ford Escort XR3..., vamos sólo le faltan los pilotos traseros tipo lexus y unos neones

Ruben el mio es version USA. Tienes razon lleva luz de marcha atraz delante en la esquina del coche. Como primera idea parece demasiadas bombillitas. Pero despues de acostumbras y lo gustas.
Otra caracteristica distinta es en el faro anti niebla. Tanbien hay dos bombillas. Una para anti-niebla fuerte(por supuesto) y otra automatica mas flaca quando prendes el intermitinte derecho o isquierdo. Eso para te alumbrar en la curva.

Esos americanos y sus lucecitas.......

Las luces de marcha atrás delanteras laterales son practiquísimas, yo se las he conectado a los míos, cuando vas a aparcar ves mucho mejor el límite del coche y por ejemplo la columna del garaje o el otro coche...no sé porqué se las desconectan para europa si traen ya todo salvo el portalámparas y la bombilla...

La tercera luz de freno en el 900 Pre-GM me costó cómo accesorio original Saab unas 23.000 ptas. de las de antes en el año 1994... va montada en la parte baja del cristal y era cuadrada.. preciosa, creo que es la que llevaban las versiones americanas. Lástima no saber donde va a acabar este coche para poder cojerla...

SAABLUDOS.

Sí ese piloto era para algunos mercados donde la tercera luz de freno era obligatoria (y pensar que aquí estaba prohibida hasta hace bien poco....) joer que carísima era...la del 9000 aero es la original y creo que fueron unas 12.000 pelas y eso qeu lleva integrado el surtidor del limpialuneta...

En el 9000 CD compré una hella de neon, la peana es alta y así libra el alerón del maletero y se ve bien desde atrás, además es rapidísima encendiendo...se nota mucho que alumbra antes qeu las bombillas de los pilotos.

Luces delanteras de marcha atrás, es la 1ª vez que lo oigo, ¿dónde van situadas, en la misma tulipa del intermitente?
La verdad es que los coches americanos llevan multitud de lucecitas, al principio lo ves extraño, pero incrementan muchísmo la seguridad en los cruces, y cuando ves un vehículo a lo lejos ya sabes en que posición está. Es lo mismo que el cambio automático, no me gustaba nada pero después te das cuenta de lo práctico que es.

Sí, van montadas en la tulipa del intermitente delantero...ahí te van las de nuestro 9000CD:

En una foto ves como es la tulipa por detrás, ya trae el rebaje, basta hacer el agujero para meter un portalámparas y la bombilla, el marcado con la flecha. En este caso del 9000Cd le metí un portalámparas para bombillas de 2 filamentos, uno de 5 W y otro de 21W, como las de las luces de freno. El filamento de 5W lo conecto a la luz de posición, y el de 21 al enchufe qeu trae para las luces de marcha atrás laterales. las otras dos fotos son el resultado...en una con la luz de posición y en la otra con la de marcha atrás