Club SAAB España

Bueno empiezo mi expediente X.

Despues de llevar un par de semanas utilizando el buscador y dejandome los ojos leyendo temas y temas relacionados con estas cosas que comento, no encuentro nada semejante ya que creo que todo guarda una extraña relacion y no creo que falle todo a la vez (aunque no lo descarto )

El 25 de mayo adquiri el Aero con alguna que otra cosilla a reparar entre ellas el SID por perdida de pixel y el del control del clima, y el cotrol cruise.

Lleve el coche a un conocido taller de Madrid que se dedican a estos coches y el taller no es oficial pero muy conocido en este foro, les comente el problema con el SID de la perdida de pixel dicen que pueden intentarlo reparar pero que no hay nada seguro, recojo el coche y no me cobran nada ya que no se han podido recuperar todos los pixel; bueno pues muy bien. Salgo de madrid capital y voy por la N1 me pongo a 120km/h conecto el control cruise y tan bien, pero en una de las bajadas de la N1 el coche sobrepasa los 120km/h y suena un ""ding, ding,...."" ante lo cual me asusto y piso el pedal de freno y encunto baja de 120km/h se quita el ruido, yo pense que al toquetear en el SID pues se habia puesto lo de programar una velocidad para que te avise, total que llego a mi casa cojo el manual me lo miro bien he intento quitarlo, pero cual es mi sorpresa que no pone 120 si no que pone 0 bueno pues por mas que intente poner y quitar y de todas las formas posibles nada eso suena siempre, se lo comente al taller lo miraron, enchufaron al tech2 y nada de nada. Total que se ha quedado asi lo bueno pues que no paso de 120km/h ya que se hace insoportable.

Seguimos lo siguiente que hice fue montar el equipo de musica que tenia en mi otro coche, todo bien sin problemas. (esto lo pongo a modo de apunte).

Despues gracias al forero MF consegui un control del clima que se encontraba en perfecto estado, lo monte y el solito se hizo el chequeo y todo bien salia fallo 0.

Despues volvi al taller para una llave nueva, ajustar la presion del turbo, montar el vent kit, unos manguitos y se volvio a intentar mirar lo del SID y se enchufo al tech2 en el cual aparecieron unos errores que fueron borrados (no se cuales eran ya que no me lo digeron), total que el coche seguia haciendo lo mismo en el momento que se sobrepasa los 120km/h el ""ding, ding,....""

Hace 2 semanas por la mañana arranco el coche (como siempre) espero que el relenti se estabilice, y la aguja del turbo tambien baje entonces conecto la calefaccion de los asientos (que gran invento) espero unos segundos y presiono el boton del clima AUTO seguidamente ECO entonces en la pantalla se visualiza normalmente: 26 las rayitas de la velocidad del ventilador, el aireador a la luna, el aireador a la cara, AUTO y ECO; pues bien por error presione a los pies en vez de la luneta termica que es lo que queria presionar, desde ese mismo momento viene el problema:

1º En la pantalla del clima cuando hago siempre la misma operacion que describi SOLO aparece 26 AUTO ECO nada mas. (si toco los botones aparecen las cosas pero se quita el AUTO)

2º Hago el chequeo de AUTO+OFF y sale el error 03 y una raya gorda abajo, (el error lo he mirado pero no me queda claro que es) esto nada mas arrancar el coche cuando llego al destino repito el chequeo y ya no sale el error.

3º Ese mismo dia el claxon tube que presionarlo 5 veces hasta que sono (ya que todos los dias toco el claxon para que salga mi compañero del curro) luego el claxon funciona perfectamente hasta que vuelvo a parar el coche que ocurre lo mismo.

El remate, fue cuando volvia a casa del trabajo unos dias despues y un vehiculo se salto un ceda el paso sin mirar y casi me arroya con lo cual fui a tocar el claxon pra advertir de mi presencia y claro no sono ni la 1ª vez ni a la 5ª como solia hacerlo directamente no sono y aparte se encendio el FALLO MOTOR. Lo que hice fue llegar a casa el coche aparentemente funcionaba igual eso si sin claxon y con el testigo de fallo motor, pare el coche y pense que lo mismo se habia fundido algun fusible, como yo de ingles poco pues no me enteraba decidi quitar uno a uno los fusibles y mirarlos detenidamente, a ver si alguno estaba fundido y evidentemente estaban todos bien. Pongo la llave, contacto y el testigo del fallo motor se apaga, arranco toco el claxon suena a la 1ª, hago un chequeo al clima sigue saliendo el error 03 con una raya gorda abajo. Total dejo el coche descansar y me voy a la cama para meditar.

Al dia siguiente: mismo procedimiento todo perfecto llego a casa de mi compañero y el claxon a la 5ª funciona, llego al trabajo realizo un cheque del clima y sale error 0 presiono hay mismo el claxon y no ha vuelto a sonar, menos cuando cierro el coche y presione el mando por segunda vez para el doblecierre centralizado que emite un minipitido como siempre.

Ahora el porque, de este post:

Yo creo que todo esta relacionado, osea que lo que me esta fastidiando en realidad es el es SID que al intentarse reparar pue se ha estropeado y por eso que suene a los 120km/h y el claxon no funcione, aunque lo del clima y el fallo motor, me deja fuera de sitio, preo ¿que se estrope todo a la vez?

Alguna idea?

Lo cierto es que estoy un poco deseperado, mi idea es llevarlo al taller a que lo enchufen en el tech2 y ver si sale algo en claro pero es que me cae muy mal llevar el coche al taller, mas que nada por los horarios.

Muchas gracias compañeros por deicarme unos minutos.

Un saludo.

Hola Ángel, cuánto tiempo sin leerte

A ver, el error 03 del clima viene indicado como fallo del "Solar sensor" o sensor solar, que es la bolita negra que va encima del salpicadero.
Nuestro clima no deja de ser una evolución del sistema ACC2 de Saab, ya visto en los 9000 a partir de 1990 (antes llevaban el ACC1, conocido por no llevar boton de off ).
Para poder realizar una correcta regulación de la temperatura el sistema se basa en la lectura de varios parámetros del aire a través de 4 sensores: sensor de temperatura exterior (en el centro de la rejilla inferior del paragolpes delantero), el sensor de temperatura interior (junto con su famoso ventiladorcillo justo detrás de la tapa/rejilla de los botones de delante del cambio, debajo del clima), el sensore de mezcla del aire (no se vé, está por detrás del clima dentro del tubo de conducción del aire) y por último el sensor solar (la bolita negra situada en el centro de la parte superior del salpicadero casi pegada a la luna).

Si alguno de estos sensores falla el clima no es capaz de medir correctamente la temperatura por lo que su funcionamiento también será errático.
Parece que en tu caso la tontería le ha tocado al "Solar sensor", pero solo te falla intermitentemente.

Sin poderlo ver no puedo hacerte un diagnóstico más exacto pero mi consejo es que te agencies uno de desguace y lo sustituyas, es bastante sencillo. Y sino tienes mi número y me preguntas


No obstante a ver que opinan los expertos sobre el tema.


Respecto a lo del cláxon y el avisador de velocidad máxima (entiendo que llevas un SID 2, con el acabado Aero es lógico)... has comprobado si los intermitentes te hacen algún extraño??
El SID controla, entre otras cosas, el claxon y los intermitentes.
Aunque también parece que tienes el fallo bastante localizado.

Yo estoy pendiente de enviar tanto mi clima como mi SID a Inglaterra a que les peguen un buen repaso, pero salvo la pérdida de píxeles no tengo ningún otro síntoma.



Ya nos contarás como acaba el tema. Ese coche tiene que durarte muuuuuuuuchos años! Es una maravilla!

antxoid escribió:Yo creo que todo esta relacionado, osea que lo que me esta fastidiando en realidad es el es SID que al intentarse reparar pue se ha estropeado y por eso que suene a los 120km/h y el claxon no funcione, aunque lo del clima y el fallo motor, me deja fuera de sitio, preo ¿que se estrope todo a la vez?

Alguna idea?

Lo cierto es que estoy un poco deseperado, mi idea es llevarlo al taller a que lo enchufen en el tech2 y ver si sale algo en claro pero es que me cae muy mal llevar el coche al taller, mas que nada por los horarios.

Muchas gracias compañeros por deicarme unos minutos.

Tu mismo has dado la respuesta. Por lo que cuentas es muy probable que haya que configurar pacientemente algunos parámetros con el Tech2 que no han quedado bien definidos. Ten en cuenta que has sustituido muchos componentes (esperemos que estén todos en perfecto estado) y habría que probar y comprobar el correcto funcionamiento de todas sus aplicaciones. Creo que es un mero fallo de configuración electrónica que no creo que debiera entrañar mayores complicaciones.

Me alegro al menos que el módulo del clima te haya sido útil.

Suerte.

MF

Entonces, las cosas no tienen nada que ver unas con las otras, osea por un lado tenemos el fallo del clima, por otro lado el testigo de fallo motor, y por ultimo el avisador de velocidad sonoro y claxon.

El testigo de fallo de motor esi si no lo enchufo al tech2 no sabre de donde probiene el fallo ¿no?.

El fallo 03 del clima ya me queda claro que tendre que cambiar el sensor de la bolita que esta situado bajo el parabrisas. Muchas gracias Car por aclararmelo estaba casi convencido que era eso perr se me hace tan raro que se estrope todo a la vez. Ahora a tener un rato para ir a un desguace a coger unos cuantos sensores e ir prbando, seia mucho peir que me expliqueis como se quita el sensor, me imagino que con algo finito hacer palanca y saldra, supongo que tendra un cable y una clema, y que tendre acceso desde arriba.

Lo que no me queda claro es lo que me comentas MF de configurar parametros pacientemente con el Tech2.
Si mandase a reparar la unidad SID (que porcierto como bien dice Car es un SID2 perdon por no aclararlo antes) ¿volveria libre de pecado osea bien configurada?

MF el modulo del clima funciona perfectamente, otra vez mas muchas gracias.

antxoid escribió:Lo que no me queda claro es lo que me comentas MF de configurar parametros pacientemente con el Tech2.

Me refiero a que has sustituido varios componentes (según te he leido: equipo de audio, módulo del clima, llave, SID2...). En mi caso, hace unos años compré nuevo un SID2 en: http://www.eeuroparts.com y para su correcto funcionamiento no fue suficiente con conectarlo, tuvieron que configurar con el Tech2 parámetros del coche como MY, motorización, etc. En otros casos, con algún componente procedente de otro coche, ha sido simplemente Plug&Play (como te ha sucedido P.E. con el módulo del clima). Por ello es por lo que pienso que se trataría más bien de hacer con carácter previo una configuración general y pormenorizada de todos los parámetros de los componentes sustituidos antes que empezar a sustituir dichos componentes.

Adjunto remito manual de Desmontaje-Montaje de la zona de sensores del salpicadero.

Suerte y que no sea nada.

MF

Para desmontar el sensor ahí lo tienes: empujas hacia atrás y lo levantas de delante (o haces un poquito de palanca).

Yo lo desmonté para el montaje de la pantallita de los sensores de aparcamiento... pero no recuerdo que tipo de conexión llevaba, si clema o cables hasta otro sitio.

No obstante en el útlimo brico de los Servos del clima aclaro como acceder a la parte interna del salpicadero desde la guantera, quizás te sirva.

Aun así, un buen empalme con los cables en caso de que la clavija quede lejos debería ser suficiente, o eso creo yo

Bueno pues hoy he recogido el saab del taller (de donde Javier ) y el tema del clima esta solucionado como bien dijisteis era el sensor que han sido 24€, lo del tertigo de fallo motor ya esta borrado lo han enchufado el Tech2 y han borrado el fallo, por lo visto no era nada importante.

Del resto de las cosas estoy pendiente en mandar el SID a reparar.

Muchas gracias por vuesta ayuda.

Nunca he entendido la manía de borrar fallos sin leerlos, son la base de todos os grandes problemas...

Dr. Zoidberg escribió:Nunca he entendido la manía de borrar fallos sin leerlos, son la base de todos os grandes problemas...

Es lo que me comentaron, ya que quien lo hizo no estaba en el momento de recoger el coche, tengo que llamar el lunes para que me lo expliquen pues opino lo mismo que usted.

El caso es que odio recoger mi vehiculo y que no me expliquen con detalle los trabajos realizados, para intentar entender el porque de las cosas y evitar asi grandes males.

Muchas gracias a todos por los minutos prestados a ler mi post.

P.D. Conocen algun taller cerca de donde vivo que entiendan un poco estos coches, vivo cerca de la zona de Algete, concretamente en Talamanca de Jarama.

Un saludo.