Club SAAB España

Hola,

tengo una pérdida de aceite por una d elas juntas de la transmisión.
Cómo puedo repararla? Cambio la junta o simplemente reaprieto los tornillos?

Además, por dónde se cambia el aceite de la caja?
Quiero comprar esta semana el de la Saab, que es el que recomendais todos, pero no sé cómo hacerlo ni qué necesito.

Puedo hacerlo yo o es un jardín en el que mejor no meterse?
Cuánto me puede costar en el S.O. la broma?

Sobre hacer tú mismo la reparación, lo siento pero no puedo ayudarte. Sobre precios en un S.O., en el S.O. de Huesca (Artal Motor como en Zaragoza) me cobraron a 13,75€ el litro de aceite, que era el de la casa. En un principio quería poner un Motul que hay nuevo especial para cajas duras de Honda y SAAB, pero aprovechando la visita al S.O. por rotura de la correa auxiliar aproveché a cambiar allí ese aceite. La mano de obra aquí está a 46€, pero como también me hicieron la otra reparación no sé cuanto fué exactamente de mano de obra cambiar el aceite de la caja.
La diferencia al insertar las marchas es apreciable, te lo aseguro.
Ya nos contarás.

saludos.


P.D.
Y si te decides por el Motul, este es el Motul del que hablo:

http://www.motul.es/fichas_tecnicas/MOT ... 0W40_E.pdf

Pues voy a montar el Motul, ya que me pongo y haré un apriete de los tornillos.

Pregunta: el aceite de la caja es el mismo que el del difrencial?
Lo digo porque ya he tenido una mala experiencia con este tema y no me gustaría volverla a repetir...

dalonsoc escribió:Pues voy a montar el Motul, ya que me pongo y haré un apriete de los tornillos.

Pregunta: el aceite de la caja es el mismo que el del difrencial?
Lo digo porque ya he tenido una mala experiencia con este tema y no me gustaría volverla a repetir...

La verdad es que no sé responder a tu pregunta, pero me gustaría saber de que tornillos hablas y por que motivo. ¿Es realmente interesante?

Yo no tengo mucha idea de mecánica, pero las transmisiones van unidas al diferencial con unos tornillos que aprietan todo el disco.
Esos son los tornillos que quiero apretar porque creo que la pérdida es por ahí.
Si pierde demasiado, puedo quedarme sin aceite en la caja y sería fatal, sobre todo por el diferencial, que necesita aceite para evitar la fricción y refrigerarse.

Voy a intentar meterme en harina este fin de semana. Así que compraré el aceite Motul que me habeis recomendado por aquí.

Ya os cuento y si no es muy complicado, hago unas fotos y las pongo por aquí.
Saludos,
D;A

No encuentro el aceite Motul MotylGear 10W40E para la caja.
En el S.O. no lo montan y en las tiendas de repuestos, no lo distribuyen.
Por lo visto lo tienen en los talleres.
Conoceís algún taller en Madrid que lo puedan tener? Ya lo dejaría ahí para cambiarlo y revisar la pérdida que tieen por la junta de la tramsmisión derecha....

Gracias por adelantado.
D;A

Hola, yo pregunto lo mismo que el amigo dalonsoc, quiero cambiar el aceite de la caja de cambios, es un 95 2.0 T del año 99, ¿ Donde esta el llenado y el vaciado ? El vaciado seguramente que cuando le meta en el foso creo que le vere, pero el llenado no tengo ni idea..
Un saludo

Imagino que se llenará por el tapón de comprobación del nivel, igual que en todos los coches

clarinero es el aceite de la caja de cambios, no la del carter.

eriklll escribió:clarinero es el aceite de la caja de cambios, no la del carter.

¿ de cuándo se echa aceite al carter por donde se comprueba el nivel?
La caja de cambios de todos los coches que yo he tenido tenían un tornillo que marca el nivel. Si quitas ese tornillo y sale aceite es que está a nivel. Si no sale es que el nivel está bajo.
Pués por ese tornillo es por donde se echa el aceite a la caja de cambios.

Buenas,

si es el gasolina no lleva medidor de nivel, el tornillo de llenado está casi escondido justo debajo de la tapa de la bateria, es del tipo torx, lleva 1,4 ó 1,16L, no recuerdo bien si lo requieres lo miro en el manual. Me lo hicieron hace menos de un mes en el taller, aunque el mio es 2.3t imagino que no habrán diferencias en ese sentido.

saludos

Hola,
en qué taller te lo hicieron?
Por lo que he visto en el manual lleva 4.5 litros de aceite....
El tapón que tu dices es para rellenar, pero para el cambio, hay que soltar un latiguillo que va al enfriador.

Ya te digo que no me he puesto a ello aun, pero es lo que me suena de cuamdo puse el post. Ahora creo que el ruido viene de la correa de servicios, y de alguna polea que se ha ido y hace ruido...

Es complicado cambiar la correa de servicio?
Este coche que yo sepa no lleva correa de la distribución, o sí?

El 2.3 lleva distribución por cadena.

clarinero 08 escribió:

eriklll escribió:clarinero es el aceite de la caja de cambios, no la del carter.

¿ de cuándo se echa aceite al carter por donde se comprueba el nivel?
La caja de cambios de todos los coches que yo he tenido tenían un tornillo que marca el nivel. Si quitas ese tornillo y sale aceite es que está a nivel. Si no sale es que el nivel está bajo.
Pués por ese tornillo es por donde se echa el aceite a la caja de cambios.

El aceite del carter es el aceite del motor (el que todos conocemos), el que circula por el turbo, bloque del motor......en un 2.0 T lleva 4Litros.
Vale, eso entendido, pero yo lo que preguntaba es por donde se llena, vacia y el tornillo del nivel, donde se encuentran.... Eso es lo que preguntaba.

esta es mi marca escribió:Buenas,

si es el gasolina no lleva medidor de nivel, el tornillo de llenado está casi escondido justo debajo de la tapa de la bateria, es del tipo torx, lleva 1,4 ó 1,16L, no recuerdo bien si lo requieres lo miro en el manual. Me lo hicieron hace menos de un mes en el taller, aunque el mio es 2.3t imagino que no habrán diferencias en ese sentido.

saludos

Bien, acabo de ver ya el tornillo de llenado, que era el que veia mas dificil de encontrar,yo creo que sabiendo ya por donde se llena lo demas lo vere desde el foso,el de vaciado estara justo debajo y el del nivel ya lo buscare a ver si es facil de en encontar..
Gracias, un saludo