Club SAAB España

Ahora que el Aero pasa a ser de mi escuadra lo estoy poniendo poco a poco a tono, discos ranurados y perforados black diamond, pastillas especiales, latiguillos blindados, xenon, he pintado las defensas y los aletines,... me faltan los bilstein que llegarán en breve, estabilizadoras...

Hace unos meses conseguí las llantas que siempre quise para daisy y esta semana las he mandado a POrtugal a restaurar...

ME encantan estas llantas, ahora mandaré las originales para dejarlas como nuevas.

Rubén, conserva ese coche muchos años.

Esa es la intención, desde luego

Ruben escribió:Ahora que el Aero pasa a ser de mi escuadra ...

¿En qué "escuadra" estaba hasta ahora, Ruben?
Tiene pinta de poder competir, dentro de un tiempo, nada menos que con "La Lijadora"...
Un saludo.

Dejarlo mejor con el de Rafael, el mio de frenos anda justillo, ya me gustaría disponer de unos pocos €€€€ para esas cosas.-

¿Sería mucho pedir unas fotos con el kit de xenon de noche? Es algo que, sabiendo que es ilegal, me atrae.

P.D ¿O has hecho la ñapa aquella que leí en su dia de unir el movimiento de la suspensión a los motores de altura de la parábola y homologarlo?

P.D 2 El coche esta tremendo Sr. Fidalgo.

Isuzu escribió:Dejarlo mejor con el de Rafael, el mio de frenos anda justillo, ya me gustaría disponer de unos pocos €€€€ para esas cosas.-

¿Sería mucho pedir unas fotos con el kit de xenon de noche? Es algo que, sabiendo que es ilegal, me atrae.

P.D ¿O has hecho la ñapa aquella que leí en su dia de unir el movimiento de la suspensión a los motores de altura de la parábola y homologarlo?

P.D 2 El coche esta tremendo Sr. Fidalgo.

Si ha hecho la ñapa que comentas en la post data, y teniendo en cuenta que ese coche podía equipar lavafaros aunque fueran de escobilla, no creo que tebga problemas.

Esta noche hago las fotos del xenon, llevo el kit de 6000ºK que es el que da la luz más potente, los de más temperatura de luz son muy azules. He tenido que comprar un kit de 55W para que no me dé alarma el check del coche de llevar una luz fundida. Lo compré aquí www.o-nut.com en 2 días en casa.

El coche estaba en la escuadra, pero al servicio de Fidalgo Sr. ahora pasa definitivamente a mi servicio.

El motor tengo previsto rehacerlo entero, cambiar casquillos, aros, cadenas, limpiar todos los conductos de aceite y poner un turbo nuevo, ya que la presión de aceite está en 3 bar cuando lo normal es que esté en 4, y noto que ha perdido parte de la patada que tenía.

No quiero hacer una lijadora, pero sí un coche que funcione a la perfección, ya que lo demás está muy bien, hay pocos 9000 en tan buen estado general.

Lo de los potenciómetros para corregir la altura no me funcionó, los que hay funcionan con señales a una unidad de mando, no me sirven para conectar directamente a los motores de los faros, y los motores que he conseguido ( de porsches que han tenido accidentes ) no soy capaz de adaptarlos a los faros del 9000 como para poder meter el sistema.

Sobre la homologación hay una laguna... los 993 traían xenon y no tenían el sistema de corrección automática de altura, tampoco los primeros 996 y 986, sin embargo estaban homologados. Tenían sólo el lavafaros.

Ruben escribió:Sobre la homologación hay una laguna... los 993 traían xenon y no tenían el sistema de corrección automática de altura, tampoco los primeros 996 y 986, sin embargo estaban homologados. Tenían sólo el lavafaros.

Doy fe de ello. Mi XK8 trae xenon de fábrica con lavafaros, pero sin embargo la regulación en altura de los faros es manual desde el interior, con el típico potenciómetro "0-1-2-3".

A cuidar ese bólido, Rubén

Ruben escribió:
Sobre la homologación hay una laguna... los 993 traían xenon y no tenían el sistema de corrección automática de altura, tampoco los primeros 996 y 986, sin embargo estaban homologados. Tenían sólo el lavafaros.

Mira no sabía lo de 55w para que no diera el fallo de luz fundida.

Aunque lo hagas perfecto el faro no lleva la codificación para los xenon y si te toca, un agente con ganas te puede sancionar, como si en la ITV te ven los balastros, no pasa. La ventaja es que es un coche relativamente moderno y suele colar, mas con la luz blanca de esa temperatura.

Aunque mi idea era meterle esos 6000 o incluso algo menos, ahora llevo unas Philips Vision Plus pero nada, no me veo por la noche con el faro limpio y la parabola en buen estado.

¿Pastillas y discos son PFS? el trabajo de las llantas espectacular.-

Espectacular, Rubén. Veremos el resultado de este "bicho" cuando esté a punto. No tendrá que envidiar al de Néstor.

Tennos informado de las mejoras.

Las lámparas de xenon tienen un consumo de 35W, de modo que el sistema de chequeo de las luces interpreta que están fundidas, como si pones leds en las de freno traseras. Hay dos formas de engañar al sistema, una es montando un kit de xenon de 35W y un dispositivo como éste http://www.o-nut.com/product_info.php?c ... cts_id=334 o como este para los que lleven diagnosis por can-bus http://www.o-nut.com/product_info.php?c ... cts_id=499

La otra opción es montar un kit de 55W, sale algo más barato y las lámparas encienden algo más rápido.

Otra ventaja añadida es que los balastos actúan como estabilizadores y no hay caídas de luz al saltar los electro ventiladores etc...

Cuando acabes de customizar&tunear el tuyo sigue con el mío. No sabia que dispusieses de tanto tiempo. salutaciones y no te olvides de escaquearte el venres.

Sobre la regulación automática de los faros... leí en otros foros que otros coches lo hacen mediante un sensor situado en el paragolpes trasero. Si es así, ¿ no puedes coger uno cualquiera que encuentres?

saludos.

p.d.: y aunque en la página esa que has puesto veo kits de lavafaros de los de chorro de agua, imagino que valdrán también los de escobillas, ¿no?

Ruben escribió:...ME encantan estas llantas, ahora mandaré las originales para dejarlas como nuevas.

Ruben, ¿estaria feo decir cuanto te han cobrado por restaurar las llantas y a donde las has enviado? aqui lo que me han presupuestado es para no dejarles el coche, del orden de 120 euros/llanta.

Las estabilizadoras que le quieres poner, ¿son las de SAS?

traveling escribió:Sobre la regulación automática de los faros... leí en otros foros que otros coches lo hacen mediante un sensor situado en el paragolpes trasero. Si es así, ¿ no puedes coger uno cualquiera que encuentres?

saludos.

p.d.: y aunque en la página esa que has puesto veo kits de lavafaros de los de chorro de agua, imagino que valdrán también los de escobillas, ¿no?

Las escobillas, por lo menos en mi 9'3 y en el 900, ya llevan también integrado un difusor de agua, es el sistema completo de agua+ escobilla (y los míos, si vas cirulando, también me limpian el capo )