Club SAAB España

Perdonad que se me vaya la cabeza, creo que era cabriorojo el que me preguntaba hace unos meses por el termistor del aceite para el termómetro de temperatura del mismo, opcional. Bien, como he conseguido en desguce los relojes y se los he puesto al aero y ya he hecho la instalación...sólo me faltan los trasductores que los estoy localizando, en saab tienen el de temperatura interior y el de temperatua del aceite y esta es la referencia del recambio del de la temperatura de aceite: 214 158 016, el termistos sustituye al tapón del carter original, es de la marca VDO y lleva las siguientes referencias:

4.00----------150ºC-----------6-24V----------------801/4/2

No le habrás hecho una foto antes de montarlos, verdad?.

Se “desangra” mucho el coche con el cambio o aprovechas un cambio de aceite?.

Voy a mirar algún catálogo de VDO. VDO se ha unido, hace poco, con Siemens. Son Siemens-VDO

Mirad aquí: www.vdo.es

Hay un pdf.

No aún no los he montado, se desangra totalmente el carter, tanto para el termistor como para el presostato, con el presostato menos porque va montado más alto, pero igualmente se tira aceite, aprobecharé el cambio de aceite y filtro. De momento sólo me ha llegado el termistor, mañana a la luz del día le hago una foto. Supongo que la semana que viene me llegará la sonda de temperatura del termómetro del habitáculo de esos relojes (originariamente va para medir la temperatura exterior, pero como el EDU del 9000 ya la dice, pues pongo la sonda en el habitáculo y así sé que tal funciona el climatizador...)

El presostato no lo tienen como recambio en saab, lo venden junto con el reloj, pero ya tengo localizado uno, en cuanto tenga tiempo lo pillo y hago las fotos, y cuando los instale...haré un "como se hace" como cuando cambié las pastillas de freno.

Este es el termistor que mide la temperatura del aceite, es fácil de instalar, basta con sacar el tapón del carter y poner éste en su lugar.

El funcionamiento es muy sencillo, el termistor es un bulbo con una resistencia dentro, que varía su resistividad en función de la temperatura, el reloj del salpicadero lo que hace es medir esa resistividad y en su escala en vez de Ohmios ponen ºC o ºF.

El presostato va montado o bien al lado del filtro de aceite o por la parte de atrás del bloque, dependiendo del motor y el año

Yo, yo ,yo lo buscaba .....y lo sigo buscando

Si no lo encuentras en VDO lo tienes en SAAB que es donde lo he comprado yo, eso sí...es una locura lo que me han cobrado...39 euros más iva, la referencia en saab es 214 15 80 16, si quieres te mando la factura escaneada

Si, porfa.......
Por cierto el presostato del aceite, tiene dos salidas, una para el manómetro de presisón del aceite y el segundo para la luz roja del tablier y este segundo el que me falla ya que la citada luz roja no se enciende al dar el contacto.
De momento voy tirando con la información del reloj, controlando también la temperatura del agua......por si las moscas.
Para el termómetro de aceite el mecánico hizo un invento poniendo el termistor en una de las aletas del carter y marca pero creo que se come de 15 a 20 grados porque no pasa de 75.

Ahí te va una copia de la factura. Este termistor va montado en el lugar del tapón del cárter del aceite.

Revisa que no tengas fundida la bombilla de presión de aceite.

Joan, hacia bastante que no te veia por aqui, me tenias preocupado... es que somos pocos clasicistas y al final, del roce, el cariño
a todo eso, los de las casas oficiales son unos ladrones

Rubén escribió:Ahí te va una copia de la factura. Este termistor va montado en el lugar del tapón del cárter del aceite.

Revisa que no tengas fundida la bombilla de presión de aceite.

Vale o hay algo para el 9-3 Clásico. Pronto tengo que cambiar el aceite y …

Rubén escribió:Ahí te va una copia de la factura. Este termistor va montado en el lugar del tapón del cárter del aceite.

Revisa que no tengas fundida la bombilla de presión de aceite.

Vale o hay algo para el 9-3 Clásico. Pronto tengo que cambiar el aceite y …

Si la rosca es la misma que la del tapón, vale para el 93 clasico. El problema es buscar una ubicación para el reloj. El tapón del carter de los diesel es distinto, la cabeza es plana, pero si la rosca es la misma se pueden intercambiar sin pporblema. A ver si pillo un comparador y te digo cual es la rosca del termistor.

Para los 93 classic de gasolina vale seguro pues los tapones del carter tienen la misma referencia, pero los diesel llevan otra referencia, no sé si sólo cambia la forma de la cabeza, o la rosca es también diferente.

Only, gracias por tu interés.
Desaparecí unos dias porque se me cascó el ordenata.
En cuanto a la sugerencia de revisar la bombilla , lo miro inmediatamente.