Club SAAB España

Buenos dias a todos!
Tengo problema:
ejemplo voy 130 en 6, empìeso subir a cualquer inclinacion, coche pierde potencia y velocidad baja hasta 80, bajando velocidades hasta 4 y pesando accelerador no va mas de 80, despues al bajar aparese potencia y va como normal.
Que puede ser esto?

esto pasa varios veses
tambien a veses cuesta salir de parking en primera, parece que coche no tiene potencia

maxim escribió:esto pasa varios veses
tambien a veses cuesta salir de parking en primera, parece que coche no tiene potencia

Revisa el sistema neumático de los sistemas de la geometría del turbo. Puede ser que la valvula de control esté fastidiada. O algún tubo en mal estado.

Hola,

Yo tengo el TTiD con 10.000 kilómetros, y me ha pasado varias veces lo mismo que a ti.

En 6ª marcha y subiendo puerto (con inclinación considerable) el coche empieza a "tironear", cuanto más le pisas más tiembla el coche. También me lo ha hecho en llano lloviendo. Creo que con lluevia hay más posibilidades de que lo haga.

Lo estuve robando con un jefe de taller oficial y SAAB y me preguntó por el gasoil. Le dije que le empecé a echar del diesel 10 (el caro) desde el principio. Me dijo que lo cambie de inmediato, que se come los inyectores.

Aún no se lo he cambiado, porque lo probñe el Viernes pasado, así que no se si será o no la solución a mi problema, ya os cuento si me lo vuelve a hacer.

¿Qué gasoil le echas tú?

El primer dia que empiece a dar tironcitos lo llevas hasta el corte de inyección y problema arreglado. Nunca mas lo hace, por experiencia.

Tienes toda la razón, yo llevé a cabo tu recomendación y con sólo 7 mil y pico km, lo hize. Buff.. esa primera vez, me dolió en el corazón y todavía, no lo he vuelto repetir, pero si buenos apretones de vez en cuando. Estoy deseando volverlo a hacer.
Maxin, es importante que cuando lo hagas, esté el motor caliente y tenga la temperatura idónea. Da un resultado tal, que yo no he notado nada de tironcitos ni pérdida de potencia en los 15 mil y pico km que llevo. Me va como una seda.

el mio corta a las 4500rpm,

Hola! me acabo de comprar un 9-3 con 13000km y de mecanica la verdad es que no tengo ni idea, alguien me puede recomendar la mejor manera de llevar el coche hasta el corte de inyeccion?
Un saludo

Lo mas facil es en una incorporación a una autovía, en 3º, mas que nada para no ponerte a 160 en 4º. Pisa a fondo y a disfrutar Pero tampoco te vicies, como dice Txuskillo, con hacerlo de vez en cuando está bien. La forma de conducción, el tipo de gasoil... hay muchas razones que hacen que la EGR se llene de carbonilla mas o menos....

Saludos

al final me lavaron valvula EGR en taller
gracias a todos por consultas

es que me llamaron de taller y disen que al probar despues de limpiesa sigue mal
voy a taller, te comento mañana

Hola, a mi me pasaba lo mismo, el coche me daba tirones cuando pedía potencia al coche con marchas largas, o al apurar una marcha para incorporarme a una autopista y al cambiar de marcha, también me daba tirones.

Metí el coche en el SO en varias ocasiones y me dijeron que resetearon la centralita, que cambiaron el FAP y que el problema estaba solucionado, pero en realidad no, hice una prueba nada más salir del SO y me daba el mismo problema.

Al día siguiente fui al SO diciendo que daba el mismo problema y que no estaba solucionado, por tanto, le hicieron una prueba con el ordenador y mandaron los datos a fábrica (según el SO), y les indicaron que había un problema en una de las válvulas, y al comprobarlas, vieron que los muelles de las válvulas eran defectuosos y que no podían reaccionar correctamente. A la semana siguiente me devolvieron el coche con los muelles cambiados y ahora el coche va de lujo.

Espero que haberos sido de ayuda.

Un saabludo.