Club SAAB España

Pues...dándole vueltas al asunto...y viendo que la venta está difícil...estoy pensando en ir un paso más allá..
Tengo un 9-3 Aero de 2003 (210 Cv)...y estoy pensando en hacerle una repro...pero el coche tiene ahora mismo 100.000 kms exactos...
Haríais una repro con esos kilómetros?
y en caso afirmativo...
cuál me recomendáis?
un saludo y gracias!!

Yo como solo conozco la repro de Hirsch, solo te puedo recomendar esta. Es la más cara (y creo la que menos cv da) pero con esta en principio puedes estar seguro que no debe perjudicar al motor.
Había leído en algún sitio que no es aconsejable hacer una repro con muchos km, pero no te sabré decir si realmente es así o si fue una opinión de alguien...

Sin problemas, un gasolina con 100.000 kms acaba de salir del rodaje...Hay muchos posts de esto..y un hilo Vagspeed sobre las repros...

bcn31 escribió:Yo como solo conozco la repro de Hirsch, solo te puedo recomendar esta.

¿Quien?¿Cuando? y ¿Donde te la instalaron?. Te lo pregunto pq tanto SAAB España como el SO me han dicho que sólo esta disponible la repro para diesel

JoseRC el día que te plantees seriamente hacer una buena repro, ponme un MP,

JoseRC escribió:

bcn31 escribió:Yo como solo conozco la repro de Hirsch, solo te puedo recomendar esta.

¿Quien?¿Cuando? y ¿Donde te la instalaron?. Te lo pregunto pq tanto SAAB España como el SO me han dicho que sólo esta disponible la repro para diesel

Yo tengo el catalogo de Hirsh, y viene repros para diesel y gasolina, para el
1.8 Biopower seria,

195hp/310NM
Sport Sedan---------
top speed-----230km/h
0---100km/h------7,8 sec
consumo mixto--------7,9l

Venir viene...pero no lo venden en España.

El tema esta AQUI

si quieres más potencia SI!!!
Salu2

CASTILIAN escribió:si quieres más potencia SI!!!
Salu2

y quién no la quiere??

Para hacer boca, adjunto curva de potencia para un Aero.

La curva se dispara a partir de 3000rpm, y más importante que la potencia es el incremento de par motor.
Es como si el motor estuviera "capado" de 3000 a 5200rpm y la repro le devolviera sus webs

(nota: ya firmaría yo por tener el Aero de serie )

Esa curva necesita retoque, hay un valle de potencia en altas que no es normal....

Supongo que lo que hace daño a la vista es que al tomar muy pocos puntos de medida, más que una curva de potencia parece un cuchillo.

Es la repro que lleva Xavix y lo que salió en banco

JZgZ escribió:Pues...dándole vueltas al asunto...y viendo que la venta está difícil...estoy pensando en ir un paso más allá..
Tengo un 9-3 Aero de 2003 (210 Cv)...y estoy pensando en hacerle una repro...pero el coche tiene ahora mismo 100.000 kms exactos...
Haríais una repro con esos kilómetros?
y en caso afirmativo...
cuál me recomendáis?
un saludo y gracias!!

Hirsch

Yo, ante las opiniones, declaro que son como las lentejas, o las tomas, o las dejas. Pero me gustaría que cuando se opina de tan delicado asunto, se tomen en cuenta las realidades técnicas, y no las preferencias personales.

No, no meto el dedo en el ojo de nadie, pero sabiendo como se programa, modifica y realiza una reprogramación con los mapas de inyección, encendido y demás, y lo que hay detrás, hablando de grandes profesionales (nada de tuneros con un T-5 suite) ingenieros dedicados a mejorar la efectividad de nuestros motores, y la cantidad de progamaciones "copiadas" de una casa a otra, y los pocos que realmente hacen BUENAS programaciones originales....Me reafirmo, investigar, contrastar y realmente, aparte del discurso puramente caballístico, saber distinguir una buena repro de otra es clave para la elección de un software y hardware para nuestro vehículo.

Pocos profesionales hay, reales, pero tenemos la suerte de contar con un par de ellos aquí cerca...

Tambien distingamos entre el software generalista (una repro para todos) y las repros hechas a medida...nada que ver tiene...

Puestos a ello... Estoy pensando en hacer un "estrujamiento" al 9-3 2.0T XWD y ando indeciso entre Hirsch (por aquello de no perder garantía) y Maptun.

Peeeeeero... resulta que en foros anglosajones he leído alguna crónica de un sueco que suele viajar al sur todos los años de vacaciones y ha percibido un ligero incremento de temperatura en su Saab a partir de la 'repro' de Maptun, cosa que afirmaba no sucedía con Hirsch.

En principio (y precio aparte), me convence más Maptun, dado que no se limita a un Stage1, sino que contempla todo un abanico de posibilidades y accesorios, pero claro, todo es una apuesta. ¿Podría alguien arrojar luz sobre el asunto?

A todo esto, ¿sabría alguien decirme por qué no valen las mismas 'repros' para el 2.0T normal y el XWD? Entiendo que ciertas piezas mecánicas han de diferir pero, en cuestión de electrónica y gestión de turbo deberían ser exactamente el mismo propulsor, ¿no?

Gracias y un saludo desde un mar de dudas...