Club SAAB España

Me gustaría instalarle al coche un indicador de presión del turbo, lo ideal es el que traen las versiones más potentes (2.0t y AERO), pero por costes me imagino que esto será impensable. ¿En caso de que se encuentre algún siniestro de un SS con este indicador, además de cambiar el panel del cuentarevoluciones etc..., hay que realizar algún tipo de instalación, ya sea cableados o algo así hasta el turbo?.

En los SAAB's de antes había un extra que era la presión del aceite, de la batería y algo más... las 3 famosas esferas inclinadas hacia el lado del conductor (creo que Rubén las lleva). Quizás para el SS también se ofrezca más adelante algo de este tipo.... en los 900 y 9-3 "creo" que no se saco nada de esto...

¿Hay algún accesorio en algún sitio para instalarle al coche que cumpla esta función?...

SAABLUDOS.

si no siempre puedes ponerle una pegatina, jua, jua,jua Rubén mándale una foto de tu indicador de presión del aero para que lo lleve a una imprenta y se la hagan y poder pegarla en su ss, je,je jo, jo,jo

que cabron
No se si estará disponible pero de todas formas tendrias una pega, que al ser un trubo de baja presión subiria muy poco la aguja y siempre te quedarias con las ganas de ver la aguja en la zona roja, que es donde le gusta estar 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
Un saabludo

JA, ja...je, je no te jode estos chipironeros.. anda que... Una pegatina... si de TDI y todas las letras en rojo... no te jode.

Por cierto hoy hace muy buen día en San Sebastián, espero que no pase ningún Diesellllslslslslslsls por la autovía a más de 130 que si no nos va a llenar todo de niebla... es que vosotros ya me los quereis también tocar... joder...


SAABSpspspspspspspsppspspsp.

N.B. CHipppppChopppppChjippppppdopifdsoisdopfidopfidsopf
Buuuufufufufufufuf!!! Caudalimetro a tomar viento.

Interesante lo que comentas Álvaro... pero nuestro 9-5 de 185cv si trae la presión del turbo y si sube a la zona roja... y es un LPT. ¿no?.

SAABLUDOS.

a grosso modo creo que las presiones de los turbos son: 0.4 bar para los de baja; 0.8 para los de media (el de 185 CV por ejemplo) y 1.2 bar para los Aero. Seguro que no son las cifras exactas y que cambian de modelo a modelo, pero nos puede servir.
Como bien apuntas no podrá ser la misma aguja la usada en el de media presión y en el Aero, ya que en dicho caso se quedaría la aguja a medias. En tu caso pasaría lo mismo, habria que "trucar" la aguja para que marcase el doble de lo que en realidad estaba midiendo. desconozco como se haría en los 900 antiguos, pero en el 9-3 SS me juego el cuello a que esa señal es digital y se usa para controlar un micromotor que está donde la aguja. Dar con el motor adecuado y trucar la señal digital me parece que está al alcance de muy pocos.
Lo veo pelin complicado
Un saabludo

Gracias...

el indicador no pone tiene numeros de la presion de soplado, sencillamente indica si sopla al maximo o esta a medio o sopla poco. Es decir, el motor 2.0t(150cv) y 2.3t(185cv) soplan a 0,4bares, son turbos de baja presion, pero en el 2.3t hay indicador de presion, lo unico que indica es que la zona mas baja, pues no hay presion o esta es muy baja y en la zona roja llega al maximo de la presion que permite el propio Trionic, en este caso 0,4bares. En el Aero la presion de soplado es de entre 1 y 1,4 bares segun la presion atmosferica(depende de la altitud en la que se encuentre uno y el overboost)

El 9-3ss el de 150cv sopla a 0,5 bares, el 175cv a 0,7 y el Aero a 0,85bares. El Aero y el 175cv me parece que soplan mas bien poco comparado con el anterior 9-3 en que el 18cv soplaba a 0,85 y el Aero llegaba a 0,95-1bar de presion. Ello en parte demuestra que la potencia no viene exclusivamente de la presion del turbo si no de otros elementos lo que ha permitido conseguir un tacto mas suaves.

Saludos

lo dicho, lo mas sencillo la pegatina

jua jua jua........esa si que es buena.....de tanto en cuanto la cambias.......jejeej para que de sensacion de movimiento.....

ale ale.......la version 2002 del 9-5 con indicador.....

http://www.autospeed.co.nz/A_1393/cms/article.html

saludos

A ver si con tanto pssssssssspsssssss resulta que tenéis la rueda pinchada en vez de la válvula de descarga del turbo.

A ver si con tanto pop pop pop pop pop pop va a resultar que habéis comido fabada

esa suerte tendríamos

Sí los indicadores del panel de instrumentos son micro-motores que reciben la información de la unidad de control del motor. Pregunta: En que varía esa unidad?. Valdría con cambiar el cuadro?. No creo pero …

Cambiar el cuadro de relojes además de carísimo no creo qeu sirviese de mucho pues no tendrías manera de obtener la información de la presi´on del turbo para la aguja.

Lo que sí puedes hacer es poner un reloj como el de la imagen, el de la izquierda (boost) es el manómetro del turbo, por la forma del cerquillo y de la aguja parece un "autometer", los venden en tiendas de automóviles un poco serias y viene el reloj y la sonda de presión para conectarla en el colector de admisión. Busca un hueco donde poder ponerlo en el salpicadero del 93.