Club SAAB España

Ayer he ido a recojer el cabrio que he comprado y después de arrancarlo esta vez con el motor caliente no se apagaba la luz de presion de aceite.
A medida que acelero en vacío la luz empieza a parpadear y se apaga a unas 2000 rpm.

¿puede ser el manocontacto o el motor está acabado?

¿Puede ser la bomba del aceite?

El aceite está bastante limpio y no hecha humo por el escape en ningún momento. Y el ralentí es perfecto.

Tuve un citroen 2cv que con los segmentos gastados hacía lo mismo, ¿puede ser poca compresión?

A mí se me ha encendido el chivato un par de veces en el último mes y con cambiar el manocontacto, después de hacerle 1500 kilómetros sin problemas puedo decir que se me ha solucionado el tema...

Yo es que el manocontacto no creo que sea ... si aceleras se va la luz (aumenta la presión) si fallase lo haría tambien incluso cuando aceleras ... ¿no?

Es el manocontacto. Cambialo.

se cambia facilmente y no vale nada. a mi tambien se me rompio pero mi caso fue peor ya que se perforo y perdi casi todo el aceite

Gracias, me tranquilizais, ya me estaba poniendo en lo peor, y es que he leído que con muchos kms puede ser la bomba de aceite o demasiada holgura en el cigüeñal.
Al parecer también influye un filtro de mala calidad o el aceite demasiado fluido.

Puede ser cualquiera de las cosas que comentas, pero empieza por lo fácil y barato que es el manocontacto, lo siguiente sería cambiar el aceite y el filtro.
Lo siguiente mejor no te lo cuento.

En esos casos es de utilidad el manómetro de presión de aceite, si el chivato se enciende pero el reloj marca bien ya nos dice que avería tenemos.

Enhorabuena por el cabrio, ya nos pondrás una presentación en condiciones.

[quote="pippo67"]Ayer he ido a recojer el cabrio que he comprado y

¡Felicidades por la adquisición!

Aún queda veranillo para disfrutarlo, una vez resuelvas el susto inicial, que confío nos eviten preguntar a Jaabier sobre lo que, prudentemente, calla.
Este finde, haré una prueba con Tricky, una vez reparado (creo que a conciencia), rumbo a Jaca. A ver si aparecen los 175 CV's.
No desanimarse Pippo y que Carlos Resel te "bendiga".

Pues parece que no es el manocontacto.
El mecánico del compraventa le ha dado un golpe al alternador y se ha apagado la luz de presión de aceite

Según el mecánico son las escobillas o el alternador que al cargar poco producen un fallo eléctrico que enciende la luz de presión de aceite.

Es cierto que la batería estaba descargada y que no está rota pues carga bien.

Pero.....si falla el alternador, ¿no es la luz de batería la que tiene que encenderse?

Vaya historia, el único consuelo es que ha pasado antes de recojer el coche.

A seguir esperando.

Un alternador no es muy caro, incluso creo que se habló de repararlos ... igual merece la pena ...

Bueno, quizás sean sólo las escobillas, de todas formas aunque lo he pagado todavia no lo he retirado del compraventa, por lo que yo no voy a pagar las reparaciones, me lo tiene que entregar funcionando correctamente.

Otra cosas es que sin garantía, una vez en mis manos se estropee algo.

Aunque se están complicando un poco las cosas, el compraventa no se está portando mal, me dará unos días para probar que todo vaya bien, sobre todo la culata que es lo que más miedo me da. Aunque ahora veo que puede fallar cualquier cosa.

Me parece que voy a visitar a Resel a menudo.

La nota positiva es que el coche (a pesar de su estado) es espectacular, un escándalo de bonito.

pippo67 escribió: La nota positiva es que el coche (a pesar de su estado) es espectacular, un escándalo de bonito.

Escandaloso... esa es la palabra!!
La verdad que ir este verano a la playa con la tabla de Surf de 7'10" asomando por el asiento de atrás el cantazo estaba asegurado... y eso que no es ningún Montecarlo!!
Yo cada día lo veo mas bonito y me sorprende. Incluso a día de hoy puedo decir que capotado me parece igual o más bonito que descapotado...

El mismo día que lo saques del compraventa mételo de cabeza en Resel y que le miren bien las muelas