Club SAAB España

Hay algo que me tiene preocupado. Hoy me he dado cuenta de que puedo mover la palanca de cambios y meter las marchas sin pisar el embrague. Todas menos la marcha atras. La primera y la segunda entran sin problemas. Las otras no llegan a entrar del todo, pero al pisar el embrague, hacer el moviemiento y volver a intentarlo sin embrague entran también hasta el fondo. Esto me pasa con todas las demás (tercera, cuarta y quinta), pero no con la marcha atrás. Y sucede con el motor apagado. Con el motor en ralentí no entra ninguna si no meto el embrague.
¿Es esto normal?

No preguntes el porqué pero es normal, e incluso diria sintoma de buena salud de la caja, la marcha atras igual no entra al no estar sincronizada, digo yo:?:

P.D Jambrina piensatelo que eso con el Civic no podras hacerlo

Jambrina escribió:Hay algo que me tiene preocupado. Hoy me he dado cuenta de que puedo mover la palanca de cambios y meter las marchas sin pisar el embrague. Todas menos la marcha atras. La primera y la segunda entran sin problemas. Las otras no llegan a entrar del todo, pero al pisar el embrague, hacer el moviemiento y volver a intentarlo sin embrague entran también hasta el fondo. Esto me pasa con todas las demás (tercera, cuarta y quinta), pero no con la marcha atrás. Y sucede con el motor apagado. Con el motor en ralentí no entra ninguna si no meto el embrague.
¿Es esto normal?

¿Es una broma?¿no puedes meter las marchas sin pisar el embrague cuando enciendes el coche?... Supongo que si no fuese normal, lo ilógico sería que en un mundo que mira la pela con lupa, los fabricantes gastasen los cuartos en poner un tercer pedal.

Hombre, era un dato más. Claro que sería absurdo poder meter las marchas sin embrague y que lleve el tercer pedal.
Lo que me ha chocado de este descubrimiento es que sí pueda meter las marchas aun con el motor parado. Joder, que llevo casi cinco años con el coche y no me había dado cuenta hasta ayer

Jambrina con el motor parado si puede ser, con el motor en marcha es imposible...

Recuerdo con el Clio de mi hermano que se le jodio el embrague y en lugar de llamar a la grua para llevarlo al taller lo llevamos cambiando de marchas SIN EMBRAGAR NUNCA . Hicimos un recorrido de unos 5 km. ( de Sant Feliu a Sant Boi), arrancabamos con la primera metida y cuado el coche estaba a 2500 vueltas permitia cambiar de marcha sin apenas forzar.

Si no me confundo, creo que hay a algunas revoluciones que se puede cambiar sin pisar el embrague, lo que no sé es de que depende.

si tu sincronizas las revoluciones del motor con las que deveria tener cunado entre la siguiente marcha, estas entran sin problema aun sin pisar embrague.

Me ha pasado en algun coche tener que hacer esto, mientras que no pares puedes andar mucho.

Lo desconocia buen dato en el posible caso de que me suceda algo similar

Mi padre que tiene mucha maña y experiencia en la conducción, recuerdo que el R-18 que yo llevaba de taxi se quedó sin embrague, en los semáforos lo arrancaba con la primera engranada y después lograba cambiar de marcha sin rascar, yo lo intenté pero sin mucho éxito.

Es basntante simple pones el coche en punto muerto vas acelerando y poco a poco empujas la palanca hasta que entra sola. Con el 205 sabía cambiar así todas las marchas, en el 900 no lo he intentado

Con una piñoneria de dientes rectos se cambia como quieras, pero en un coche lleva algo mas de gracia... En mi vectra me costo aprender pero vamos que es sencillo

Isuzu1.7 escribió:...con el motor en marcha es imposible...

No, también con motor en marcha es posible cambiar sin usar el embrague (y no hablo de la rueda libre del 95/96/97 y primeros 99). Si pones poco presión en la palanca y esperas hasta las revoluciones correctas, puedes ponerlo en marcha perfectamente.

Algo me comento en su dia Madnice sobre el numero de revoluciones e ir metiendo las marchas para conductores muy profesionales y expertos, pero como uno no es ni lo primero ni lo otro, cuando a veces he hecho alguna irregularidad con la palanca solo he notada el raaacccc' de los engranajes.-
No creo que sea lo mejor para una caja de cambios que no tiene fama de fiable.-

Lo único que hace falta es "sincronizar" revoluciones y velocidad, pero de todos modos mejor pisar el pedal si no queréis tener que llevar los piñones al dentista