Club SAAB España

¿Porqué se "fundió" si puede preguntarse?. ¿Un calentón?.

Si no me equivoco tienes un 175 caballos.-
El bloque no cambia.-

Si has montado la electrónica y el intercooler y los manguitos que van y vienen del turbo del 175cv tienes un 175cv

Y si has montado también el cambio del LPT tienes unos desarrollos más cortos (teoricamente acelerará un poco más que antes)

Madre mía... un pistón agujereado!!!! pues sí que soplaba ese turbo, o sí que iba fino de gasolina el animalito... no me extraña que el que has montado ahora te parezca de 145cv con lo que debía andar el otro.

El turbo es el mismo sólo cambia la salida para un manguito de la válvula de descarga que en los 175 tiene forma de L y en los LPT sale recto

Victor Arbones escribió: El motor se agujereo un piston puesto que la aguja del turbo alcanzaba continuamente el corte de inyeccion. creo que se rompio el turbo, paso aceite por la admision, intercooler etc... Ya lo compre con problemas mecanicos y no llegue a tiempo de repararlo por forzarlo probandolo.

Sería conveniente que revisases el correcto funcionamiento del APC, precisamente su tarea (la del APC) es evitar que se funda un pistón.
La aguja del manómetro del turbo no debe entrar en la zona roja, si acaso un poquito sobre las 3.500 rpm. A 5.000 rpm no debería pasar de la mitad de la escala.

Algo que tengo que hacer yo, ¿verdad Jaabier?. Menos mal que he preguntado. Gracias por la respuesta.

Saludos.

Doctor NO escribió:Algo que tengo que hacer yo, ¿verdad Jaabier?. Menos mal que he preguntado. Gracias por la respuesta.

Saludos.

Efectivamente. Todavía no se como me dejas probar tu coche, cada vez que lo hago te saco algún chollo (a lo mejor Rogasanz me está agradecido)