Club SAAB España

Ayer hablando con Enanoloco de su instalación, teníamos la duda de donde se cojían los cables, he estado viendo los esquemas y en las versiones USA también llevan luces de freno en el propio portón (No sólo en las aletas), entonces ¿se puede cojer la luz de ahí o hay que llevar un cables hasta la aleta?

Por otro lado la tercera luz era obligatoria en algunos mercados por lo que no se si irá cableada ... Recuerdo que alguien la puso hace poco, podría contar como lo hizo ... Grazie ...

Igual no te parece todo lo correcto ni lo mas fino, pero al mio le puse la de un Opel Corsa de la marca Hella, no queda mal y es lo mas parecida a la original pues las que van colocadas en la bandeja no eran de mi agrado.-
La toma de corriente la cogí directamente de la luz de freno trasera izquierda y la masa de donde la antena.-
Funcionar funciona, queda algun detalle por pulir como el cable que se aprecia, pese a ser negro, la original creo que lleva un plastico negro que ya me fabricare.-
La colocacion de la misma, al menos la que he puesto, es a nos dos/tres dedos de la base de la luneta trasera (no la puse arriba pues tengo la pegatina con la leyenda de Saab tecnologia.....) y es donde iba la original.-
La pegué a la luneta trasera y los cables los fui guiando por el marco de la luneta, escondiendolos en la goma de la luneta y despues lo fui bajando por el marco al desmontar la goma que coge primero parte del techo y luego del tirante, eseguida podras dejar caer el cable por detras del tapizado del maletero.-
No es nada complicado, imagina que lo hice yo el negado number one para la electricidad. A ver si pongo alguna foto.
Un saludo.-

El mio llevaba la preinstalacion hecha. no se si por ser de los ultimos.... pero fue poner la luz y empalmar los cables.

Pues el mio tambien lo es: ¿Donde estan los cables?

En el mismo porton, en la parte baja centrados, tienes que quitar el tapizado y alli recogiditos estaban.

Francesc escribió:En el mismo porton, en la parte baja centrados, tienes que quitar el tapizado y alli recogiditos estaban.

Hola Francesc. Pero por allí están los del cierre centralizado del portón, luz antiniebla trasera y más cosas. ¿Cuales son los de la luz de freno?, ¿Quizá los de color blanco uno y rojo el otro?

¿Terminan en forma de conector suelto?

Perdón por tantas preguntas, pero me resisto a cablear por el junquillo del portón .

Cablear todo el junquillo no es mucho rollo pero si se pueden encontrar los cable en el portón, mucho mejor ...

El color no lo recuerdo, pero si era un conector suelto.

Yo no tenia intencion de poner la tercera luz de freno, pero cuando lo abri para poner la doble luz antiniebla y vi que ya estaba la instalacion , no lo pude resistir

de todas formas si lo encuentas no es demasiado dificil comprobar si es la luz de freno u otra cosa , solo te hace falta un tester (o una bombilla ) y alguien que te pise el freno

[mod]3ª luz de freno.

MF[/mod]

Si ese post lo habís visto pero como alguien la había instalado hace poco pensé que nos podría orientar en como cablearla ... y si ahora veo que hay coches que van cableados y coches que no ... entonces el lio es curioso ...

Bueno pues ya está instalada la luz. Mi 900 es de 1990 y tiene cableado el portón , estos de Saab están en todo. En concreto son dos cables (rojo y negro), que van instalados dentro de un tubito de plástico blando negro y que terminan en dos terminales "fast-on". Los podéis ver en la primera foto, colgando del portón una vez retirado el guarnecido.

Los cables de la tercera luz de freno también son rojo y negro y los he unido al cableado mediante una clema. Antes de eso he entubado los cables que salen de la tercera luz, dentro de un macarrón de silicona negro de 4 mm. que me había sobrado (unos 25 cm.), para que quede todo más limpio y sin cables bailando. Además el tubo de silicona entra dentro de la carcasa de la luz de freno a la perfección.

La pletina que sujeta el armazón de la luz se ha atornillado a tres grapas con tuerca incorporada, que se han sacado de la puerta de un 9000 de desguace y que quedan como se ve en la segunda foto. Se vuelve a colocar el guarnecido del portón y voilá, tres luces de freno (tercera foto).

He comprado dos luces de freno en ebay, usadas pero en perfecto estado, una costó 20 euros puesta en Madrid y la otra 47 euros; para que sirva de orientación. 8)

Hay que tener en cuenta que el 900 es un coche que se exportó mucho a norteamérica, y allí la tercera luz de freno era obligatoria creo que desde 1982, es normal que el coche venga preparado para llevarla. Creo que los 900 traen la preinstalación desde 1987.

A mí la luz original del 900 no me mata... prefiero que vaya en la parte alta del portón trasero porque se ve mejor en los atascos, en ese sentido la de los 9000 CS y los 9-3 me parecen perfectas.

Enanoloco tienes el coche inmaculado, sólo veo una cosa rara en el reflejo del portón, como si tuviese un pequeño bollo en el medio que deforma el reflejo que se ve en él.

Rubén escribió: sólo veo una cosa rara en el reflejo del portón, como si tuviese un pequeño bollo en el medio que deforma el reflejo que se ve en él.

Es eso, un pequeño bollo que me tiene a mal traer . No se aprecia salvo en determinados momentos según le de la luz. Me parece a mi que en breve, el chapista va a tener que actuar.

Me alegro que tuvieses cables de preinstalación para conectar......

Yo no tenía y tuve que montar un cristo por todo el burlete de la luna de narices..... y encima saltar al portón con el cable colgando (he de mejorar esa cuestión, pero con esta caló va a currar en el coche rita.... 8) )

Enhorabuena, el coche doy fé que esta estupendo!

Es bastante normal ese fallo. El portón trasero del 900 ahí no tiene ninguna nervadura que aporte rigidez a la chapa y es un vano bastante grande. Es fácil que puliendo la pintura y frotando fuerte hundas un poco la chapa en esa zona, o que aparcado bajo un castaño le caiga una castaña y lo marque...

Yo no lo repararía, siempre se notaría el repintado y es lo bastante pequeño como para que esté mejor con la pintura original y ese bollo que sin el bollo pero con una pintura no original.