Club SAAB España

Me da la impresion que tengo el ralenti bajo pero esto solo lo noto en caliente, me explico:
Despues de un rato con el coche cuando voy a aparcar empiezo a girar volante (funcionando el servo el ventilador y el clima) se me pega un bajon de vueltas a unas 600 aprox lo mismo me pasa si en ese momento paro el coche y lo vuelvo a arrancar pero lo mas curioso es que si por casualidad me paro en un semaforo esto no pasa . Es esto normal?
Gracias por todo un saludo.

Hola Valde,
cuando vas a aparcar giras el volante y tienes el clima encendido, ambas cosas le pegan un buen "bocado" al motor y podría ser normal que bajen las revoluciones durante un instante, aunque hasta 600 parece demasiado bajo. Si el coche no llega a calarse y no es molesto yo no me preocuparía demasiado. No sé si alguien te puede indicar algo más útil, o si podría ser alguna cosilla de la AIC...

Gracias Rafael no se llega a calar pero molesto si que es.
Ya me imaginaba que podia ser la AIC pero el problema es que no la encuentro si alguien me indicara donde esta lo agradeceria.
Un saludo.

¿Qué tal se te da el inglés?

Cleaning the IAC valve

La válvula está debajo del colector de admisión, primero tendrás que desmontar el manguito del aire enchufado a la mariposa.

En el mio pasaba eso mismo hace tiempo, limpiando la valvula reguladora de ralenti se soluciono el tema durante un tiempo, ahora lo hace de vez en cuando pero en general funciona bastante bien y no se suele calar.

Yo limpie la valvula con un desengrasante como por ejemplo el de los hornos el KH7 va bien. cuando este limpita y seca le das un chorrito de algun aceite como el 3en1. La mia lleva asi un año y por ahora aguanta.

me estoy volviendo loco no encuentro la IAC valve he mirado debajo del colector de admision y ahi no esta el modelo del coche es del 93 CS 2.3 turbo con TCS si puedo le mandare unas fotos del colector de admision a AG para que las cuelgue.
GRACIAS.

Hola el domingo estuve mirando en el aero de AG y efectivamente la IAC valve esta en el sitio donde marcan las fotos que colgo Rafael, pero yo sigo sin encontrar la mia si alguien tiene alguna idea de donde puede estar lo agradeceria . Un saludo.

Supongo que la AIC de las fotos (y de mi coche) serán la de los modelos con Trionic...¿el tuyo lleva centralita Trionic o Bosch? Pudiera ser que esén colocadas em sitios diferentes.

Veré si encuentro algo por ahí de la Bosch...

Siempre he pensado que llevo trionic pero nunca me he preocupado de verla fisicamente, el turbo es garrett por eso me imagino que sera trionic.
un saludo

fotos del saab de valde

mas...

Esas fotos corresponden a donde se supone que deberia de ir la IAC VALVE en mi modelo de coche, si alguien tiene idea de donde puede estar escondida lo agradeceria. un saludo.

Cambia todos los manguitos de vacío que veas por el vano motor, esos finos como el que por ejemplo entra por la parte de arriba a esa tapa ovalada de la mariposa de admisión, es posible que estén algo agrietados o cedidos por el tiempo y tengan pequeñas fugas que impidan un perfecto mando del motor.

Si el fallo te lo hace más en caliente que en frío puede que sea el sensor de temperatura de la inyección. Es una resistencia que varía su valor con la temperatura. Cuando está frío el motor enriquece la mezcla para que el coche no se apague. A medida que se calienta la va empobreciendo. Puede que en tu caso la empobrezca demasiado y el motor se cale por ello.

Otra posible causa (aunque supongo que esto ya lo habrás mirado) son unas bujías gastadas o inadecuadas, o un filtro del aire sucio, o ambas

Gracias Ruben me temo que el problema va a ser de manguitos pues cuando compre el coche este llevaba parado un par de años y ya he tenido varios problemas de rotura y de alguno que se me ha soltado. bujias y filtros revisados y bien.
Gracias un saludo.

Por cierto donde esta el sensor de la temperatura de la inyeccion?
gracias