Club SAAB España

Jaabier escribió:Con el tiempo y el usa las bombas de gasolina desgastan los cojinetes y eso hace que tengan más rozamiento, lo cual implica mayor consumo eléctrico hasta el punto que se quema el fusible, se pega el relé o chamusca la instalación eléctrica. Muy entretenida la K-Jetronic, si al final voy acabar echándola de menos

Jaabier escribió:La sorpresa vino cuando acabé de adaptar la caja fusibles el domingo por la tarde y me dispongo a dejar el coche aparcado detrás de casa, hacía menos de media hora que había estado andando con él y no quiso arrancar. El coche travesado, la parienta alterada que si se hace tarde, que si la niña tiene que ir al colegio mañana, ahí metiendo presión. Bueno dejé el coche de la parte de abajo del camino y a darle vueltas a la cabeza a ver que carajo le pasa.
Salía de trabajar y volvía a casa a probar, agoté la batería, aprecía que tenía chispa pero las bujías salían empapadas en gasolina, desconectaba el 5 inyector, nada, no había manera, pasaban los días, se ponía a llover, enredando en el motor de noche cayendo agua por encima, el nivel de ofuscación mental llegaba a límites alarmantes, además hacía un fallo que parecía de coña, tirabas de puesta y no arrancaba, pero al dejar de tirar y quitar el contacto hacía una falsa explosión como si quisiera arrancar.
De tantas veces que se encharcaron la bujías yo no servían, al final tuve que cambiar todo, tapa delco, pipa, cables y conseguí arrancarlo con unas bujías usadas del 9000 Airflow, ya no me quedaban más. Los cables de bujías tuve que adaptar unos de Ford Escort y Orión 1.3 y 1.6, en su día había pedido unos cables a NGK pero tiene mal el catálogo electrónico y pone los mismo cables para el 8v y el 16v pero cambian la longitud de algunos de ellos y el del cilindro 2 no llega, así que lo aproveche para el cabrio.
Ya es la segunda vez que me pasa, lo otra vez pareció arreglarse solo, pero ahora no había manera, también desmonté la caja de fusibles por si algún cable pillado lo dejase sin corriente pero chispa tenía, aunque se notaba diferencia a simple vista de poner una bujía en el cable de la bobina a ponerlo en el que le correspondía (además del número de chipas), llegué a aflojar el tornillo de la mezcla del plato sonda una vuelta para ver si algún problema con el disficador enriquecía la mezcla de manera anómala.
Al final ya estaba por cojer la lata de gasolina y pegarle fuego a todo, que rabía da, cuando dejó de funcionar no hacía ni media hora que había arrancado al instante, cosas de los trastos viejos.