Club SAAB España

Mintxo escribió: Y como se saca el sensor de nivel? Me da miedo dañar el plástico con algún producto agresivo....

Un poco de lejia o KH no va a dañar el vaso expansor, lo que no te aconsejo es meter por ejemplo un tornillo y hacer sonar la maraca, le puedes hacer un agujero facilmente.

P.D Te vas a meter en una espiral de buscar piezas que te puede casi llevar el divorcio en mis discusiones siempre salen las dichosas cajas de recambios de encima del armario, el salpicadero bajo la cama y la rejilla cromada sobre aquel mueble....

Ya está pedido el manguito a Rockauto!! A ver cuanto tardan.

Lo del vaso lo miraré pero tampoco me preocupa. Si no sale fácil así se quedará.

Ricard, yo por suerte tengo muchas estanterías en el garage...

Saludos

Yo intenté lavar el vaso de muchas maneras...meter tuercas, agua y darle ritmo (imprescindible contar cuántas tuercas metes en el vaso y cuántas sacas...), meter café molido y un poco de agua y de nuevo darle a la maraca, echar desengrasante y dejarlo así varios días...al final salió un poco de la roña, pero la mayoría permaneció. Así que compré el vaso nuevo. Es algo que cambia totalmente la impresión que te da el coche al abrir el capó.

No quiero hacer comparaciones, pero el vaso nuevo del 9mil en el S.O. costaba algo así como 130€ + IVA; el del 850, también en S.O., lo compré por 40, IVA incluído. Se pasan un poco.

Gracias Rafael. De momento no voy a perder mas el tiempo con el. De sedimentos está limpio, solo tiene algo de suciedad pegada en las paredes.

Para el manguito roto he hecho un apaño con una espiga de fontanería. No es una maravilla pero funciona. OS dejo unas fotos:

Bueno, pues ya a llegado el manguito desde USA. Muy rápido la verdad. Como información os digo que me han atizado 15€ de IVA y 13 de gastos de gestión de Aduanas. Muy majos. Me dijo el de la paquetería que por lo menos con Fedex están parando absolutamente todos los paquetes lleven lo que lleven. Aún así, sale algo mas barato que pedirlo aqui.

Montar el manguito ha tenido su gracia pero con paciencia lo hemos conseguido. Mañana llega la AIC, llenar de anticongelante y probar, que hay que ir probando para Toro.

También he comprado por Ebay un juego de alfombrillas por 30€. YA os diré que tal son cuando lleguen.

Saludos

Estoy desconcertado..... Ayer llego la AIC nueva desde England. LA monté y aparentemente el coche iba bien, pero los síntomas han vuelto a aparecer y ya no se que mas mirar. Hoy he limpiado la mariposa de admisión sin desmontarla del todo, no me ha parecido que estuviese muy sucia. Algo que me hace dudar es si el accionamiento de la mariposa, cuando lo accionas con la mano, hace un "clic" moviendola muy poquito. No se si tiene que ser asi. Tiene un pequeño tornillo de regulación pero no deja hacer mucho....

Se os ocurre algo? La verdad es que no se para donde tirar..... Puede ser algo de inyección de gasolina? LO cierto es que ni con la nueva AIC el ralentí es todo lo estable que debiera aunque no hace cosas como antes. A ver si se os ocurre algo....

Saludos

Mintxo, se me ocurren dos cosas. Empezaría por comprobar el estado del potenciómetro de la caja de mariposas, pero desmontarla y limpiarla sólo pocos saben. ¿ Cómo notas el pedal del acelerador, algo duro quizás ? La segunda cosa es que tengas el colector de escape con alguna fuga. ¿ Has comprobado el estado de la junta ?. Observala al quitarla y mira su estado. El colector a veces tiende a arquearse por las temperaturas que alcanza y las juntas suelen degradarse no mucho más de quince años.

Ya me contarás. Suerte y no te desanimes.

Hola Japlesa. Gracias por tus comentarios. Como bien dices, la caja de mariposa no me atrevo a tocarla sin tener claro como hacerlo.

Respecto a lo del escape, en principio no se aprecia ni se oye ninguna perdida, así que en principio lo descarto.

Un saludo

Bueno, pues aunque falta confirmarlo, parece que hemos dado con la tecla. Le he llevado a mi mecánico de confianza que lo probase a ver que le parecía el tema. Después de probarlo y decir que el empezaría por DI y bujías, se ha dado cuenta que hacía fallos eléctricos la iluminación del salpicadero, sobre todo cuando se accionaba el pedal del freno. Hemos empezado a comprobar las masas y nos ha llamado enseguida la atención un corta corrientes que había instalado. No debía hacer bien la masa y estaba generando diversos problemas eléctricos. Desde que hemos saneado el coche va perfecto, tirón. Mañana lo confirmaremos.

Saludos

Bueno, pues después de 1200km que le hemos atizado en la conce, podemos decir que el tema de tirones ha desaparecido, así que la maldita masa era la culpable.

Ahora lo que se ha encendido es la luz del "Anti lock". Le he revisado los 4 sensores de las ruedas, que tenían bastante m*****, y los he limpiado. Mañana probaré a ver si era eso. Ya que soltaba las ruedas de atrás he cambiado las pastillas traseras.

En el viaje corroboré que una rueda trasera está deformada. Habrá que llevarla a arreglar.

También confirmé que a veces anda mas que otras, así que algo hay con el sistema APC. LE comprobé que la varilla de la waste está está tensa, pero mañana lo que haré es comprobar la presión base. Si la presión base está bien seguiremos por el solenoide. Los tubos de vacío están cambiados y en buen estado.

Seguiremos informando.

¡quizá se te ha petado la waste-gate?

En estos coches es prácticamente un consumible...

Pues también es una opción Roman, ya lo había pensado. Lo cierto es que cuando anda, tampoco parece que ande lo que debiera con la caja roja instalada. La aguja del turbo roza la zona roja por un momento y cae quedándose en la zona alta de la amarilla. Habéis cambiado alguien alguna Waste? Son todas iguales en los 900-9000?

Saludos

Buen, por partes. Los sensores limpios, y a no ser que alguno este cascado, parecen no ser. La luz sigue encendida.

He hecho un invento casero con un manómetro y estos son los resultados:

- Con el solenoide conectado: 0,8 bar pico, 0,7 bar estable.
- Con el solenoide desconectado: 0,4 mas pico, algo mas de 0,3 bar estable.

La presión base diría que está bien (entre 0,32-0,37 bar), pero la presión máxima del turbo no lo sé. A ver si alguien me dice si los valores son correctos.

Os dejo un par de fotos del invento:

Pues nada feliciatar a mintxo por ese blanquito, y saludar a un tocayo, pasolento,(Roman) no somos muchos
Ya queda menos para disfrutar 100% del airflow

Gracias Roman II.