Club SAAB España

Vamos justos, si no hay imprevistos llegamos. Lo único es que debería hacerle unos 3000km antes de meterlo en circuito, así que me hartaré de darme paseítos en abril

Eso te lo haces tu en un fin de semana:

El sábado te vas a Cádiz y te tomas un café con Pipol y el domingo te vas a almorzar con VR a Ferrol.

Arreglao

MarioSaab escribió:Eso te lo haces tu en un fin de semana:

El sábado te vas a Cádiz y te tomas un café con Pipol y el domingo te vas a almorzar con VR a Ferrol.

Arreglao

O al Japon

Si quieres los maños hacemos el esfuerzo de irlo a recoger a la cueva de TO1, usarlo un poco y dártelo con el rodaje hecho
Y si quieres hasta lo aspiro!!!

Por ti lo haría

PD: inyección del killer con motor del killer y algún aditamiento del blanquito.... Es definitivamente la re-encarnación de la bestia de AG, el Killer-II. Le falta el turbito para andar igual

Un Frankenstein en toda regla.

Es lo único bueno de un coche que parecía estaba tan mal, que le vas a dar un reestreno con esa puesta a punto.

P.D Si te gusta el cava envíame un MP y te mando una buena botella de Brut Nature a la salud de la nueva vida del coche

Por fin tenemos la dichosa tapa de la bomba de aceite!!!!

Ayer llegó a Zaragoza directo desde la cueva de Jaabier. La tapa está en muy muy buen estado, así que se va a poner con una bomba de aceite nueva.

Por aquello de que quede constancia un poco más de info sobre esta pieza y las compatibilidades, la tapa viene de un 8v atmosférico del '86. El motor proviene de un coche que a algunos os sonará:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... lit=coalsu
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... lit=coalsu

Me comenta Jaabier que el coche sigue funcionando pero con otro motor, no temáis

Qué poquito queda ya!!!

Este domingo es el gran día!!!

Por fin la bestia está rodando y con la ITV pasada! Los últimos problemas fueron con el delco, al final Jorge ha tenido que hacer un "mixto" con dos para montar uno completo que ajustara bien el encendido.

El otro problema fue con la ITV y el escape -> http://www.partsforsaabs.com/images/lar ... _large.jpg

Por suerte MarioSaab conservaba los papeles de homologación, así que vuelta a la estación con los papeles y p'alante. La ha pasado con los asientos de un 4 puertas, los delanteros no son reclinables.

El cruise sigue sin funcionar, parece que es el mando. Todos los tubos se han cambiado (estaban bastante regular) y supuestamente ya no tiene pérdidas, así que si alguien tiene un mando de cruise para un pre88, que me lo diga y probamos!

Aprovechando que alguien instaló un presóstato regulable (AG, Grupolargo?), Jorge lo ha tarado para que el 5º inyector enchufe cuando llegue a una presión de soplado de 0,45bar. También ha llevado un par de cables al habitáculo para montar un interruptor de encendido en frío.

Lo dicho, aviso a navegantes! El domingo a Zaragoza, el comando maño ya está preparando comitona

¡¡¡¡Gran día!!!!

¡¡Grandes noticias!!

Enorabuena Jota, ya verás que bien se pilota sin estar pendiente de las temperaturas !!

Jotaele escribió:
Lo dicho, aviso a navegantes! El domingo a Zaragoza, el comando maño ya está preparando comitona

Yo no podré, pero si sube alguien y hay comail, tengo un par de cosas pera los habitantes de la cueva... Ni manchan, ni pesan.

Salud!!

Tengo este hilo abandonadérrimo...

Os actualizo:
El coche lleva unos 4500km desde la resurrección. La aguja de la temperatura seguía muy alta pero tras hacer comprobaciones y más comprobaciones, definitivamente el problema era eléctrico. La temperatura estaba bien, la aguja mal.

Limpieza de contactos del cuadro + termostato (porsiacaso) y la aguja ya se queda donde tiene que estar.

Ha pasado dos circuitadas: las JPA y Motorland, con dos problemas comunes:
- Necesito unos muelles. Serán los Kilen.
- La bomba de gasolina se desceba en apoyos muy fuertes (sólo me pasa en circuito, en carretera no lo he sufrido). De las curvas lentas salgo dando trompicones.

En Motorland el turbo dijo basta. Por suerte, sin consecuencias. Ya tengo un turbo (TE-05) a mano, pero me falta saber qué tuberías necesito para adaptarlo al mío. Alguna idea?

Alguna idea también para el tema de la bomba de gasolina? Hay que cambiarla entera o hay alguna forma de ñapear?

A todoslos que usamos esa bomba nos pasa lo mismo. Es un problema endémico cuando el depósito baja de medio.
Se trata de un fuelle de goma que se rompe o raja y por ahí entra aire, descebándose.

Lo he encontrado en una tienda virtual de recambios SAAB en USA, Vale 20 dolores, pero no quiero pensarlo que costará el porte y aduana.

Coñe, pasame el enlace cuando puedas, me voy a los usa estas Navidades y tengo piso franco allí. Sabes si ocupa mucho el trasto?

Gracias compadre

Ocupa lo que un paquete de tabaco. Donde cabe 1 caben 2.....

A ver si encuentro el enlace y te lo paso.

Aquí tienes uno:

Baja hasta que veas en "partes de goma para bombas de gasolina" referencia 9319955

Fuelle de goma

Aquí otra página yankee