Club SAAB España

Estoy completamente de acuerdo davigar, no digo que no deban compararse, todo lo contrario, pero sin limitar la marcha. Si haces una comparativa de 80-120 no lo hagas con los 2 en 5ª porque un gasolina en 5ª a 80 está muerto y no va a ser una medida real del rendimiento de ese motor. Yo si quiero adelantar a 80 km/h no meto 5ª, meto 3ª que es cuando rinde bien el motor.

Mintxo, es como si haces una comparativa entre los 2 de 100-160 en 3ª, obviamente el TTid tendrá que meter 4ª.

Saludos

Con los videos del yutuf y con un triste cronometro en la mano me estoy llevando muchas sorpresas.

Por ejemplo, cuando se dice que el Lexus is 220 d parece que tira poco y tal... pues viendo videos y cronometrando aproximadamente el 100-160 he visto que se va a los 15 s. Pero lo mismo el is250, que no da la talla para tener 205 cv.

Luego otros como el mazda 6 2.0 de 155 cv se ve que tiran de webos.

O por ejemplo para hacerse una idea de lo que anda un 3.0d o 3.0 Tdi...

Ya os digo que es muy interesante eso de ver videos de aceleraciones.

Un saludo

DavidSaab escribió:
Mintxo, es como si haces una comparativa entre los 2 de 100-160 en 3ª, obviamente el TTid tendrá que meter 4ª.

Saludos

Ya, pero por eso, cada uno adapta la caja para conseguir el óptimo rendimiento, porque las dos 3º no son iguales, ni el grupo diferencial. Los datos son del 2.0T de 210 cv porque no tengo del 1.8t.

Saab 9-3 Aero 2.0 (210) 2ª


1º Grupo fiferencial 4,053
Relación de cambio
1º 3,385
2º 1,760
3º 1,1824
4º 0,898
5º 0,709
6º 0,583

Saab 9-3 Sport sedan Aero 1.9 TTiD (180) 2ª

Grupo diferencial 3,545

1º 3,917
2º 2,040
3º 1,321
4º 0,953
5º 0,755
6º 0,623

Davigar, eso del cronometro en la mano en los videos de Youtube puede llevarte a equivocos, porque no sabes las condiciones de la via ni el estado del vehiculo. Es decir, no sabes si le pega el aire de cara a 60km/h, cosa que le hace bastante daño, si la calzada apunta hacia abajo, etc.

Y para mi que and bastante por carretera secundaria, la aceleración de 60 a 100 me parece bastante interesante, mucho mas que las de 160, que los cojo de pascuas a ramos, porque de momento no me gustaría que me soplasen los puntos.

Que conste que no soy defensor de los diesel, pero tampoco estoy en contra. Simplemente que decir que si uno tira mas aunque tenga menos caballos que otro me parece una tonteria cuando tenemos los datos objetivos de cada vehiculo. Si hubiese podido, no hubiese dudado en comprarme un Turbo X "pa darte pal pelo" Alvar9000.

Saludos

JoseRC escribió:Creo que no se puede comparar un TTiD de 180 Cv y doble turbo con un 1.8t de 150 Cv.

Yo no tengo un TTid de 180cv!!!!

Y estavamos hablando del TiD (150cv), y del 1.8t biopower

Tu si, davigar puso TTiD

JoseRC escribió:Tu si, davigar puso TTiD

Pues chico dime donde está ese mensaje escrito antes de que tu hicieras referencia al tuyo

Por que Davigar estaba hablando de un video de you tube y yo le dije que el mio llegaba antes y .........

seguido has puesto tu lo de que no se puede compara un ttid con un ..... , pero si nadie habia hablado del ttid todavia, luego si, pero antes no, tu eres el primero que lo mencionas

davigar escribió:Y para muestra un botón... Aquí teneis un Aero Ttid haciendo un 0-200, si lo comparáis con el video del 1.8t andan muy parejos.

Aquí...c**o.

JoseRC escribió:

davigar escribió:Y para muestra un botón... Aquí teneis un Aero Ttid haciendo un 0-200, si lo comparáis con el video del 1.8t andan muy parejos.

Aquí...c**o.

Si pero tu dijiste lo de "" El ttid tiene 5cv mas", y el de davigar es posterior al tuyo, creo que nos hemos confundido el primero que lo nombra es davidsaab, luego tu, luego davigar, y luego la pelotera,

saludos.jose

La madre que te parió saabista, eres tozudo eh??
Comprobando post por post, si, soy yo el culpable en nombrar el TTid.
Pido perdón!!!

DavidSaab escribió:La madre que te parió saabista, eres tozudo eh??
Comprobando post por post, si, soy yo el culpable en nombrar el TTid.
Pido perdón!!!

Jejejejee, si es que, sabia lo que habia leido, cierto he mirado post x post pero mas de una vez


saabludos.

saabista escribió:Si pero tu dijiste lo de "" El ttid tiene 5cv mas", y el de davigar es posterior al tuyo, creo que nos hemos confundido el primero que lo nombra es davidsaab, luego tu, luego davigar, y luego la pelotera,

saludos.jose

Si, 5 Cv más pq el de David sab es un Biopower (creo) que sin E85 tiene 175Cv y el TTiD tiene 180 CV. 180 - 175 = 5.

JoseRC escribió:

saabista escribió:Si pero tu dijiste lo de "" El ttid tiene 5cv mas", y el de davigar es posterior al tuyo, creo que nos hemos confundido el primero que lo nombra es davidsaab, luego tu, luego davigar, y luego la pelotera,

saludos.jose

Si, 5 Cv más pq el de David sab es un Biopower (creo) que sin E85 tiene 175Cv y el TTiD tiene 180 CV. 180 - 175 = 5.

Exacto , ya no se ni por que empezamos esto, seria un lapsus, un brindis por los lapsus

Me gusta ver estos videos porque de las revistas no me fio. Las cifras del catálogo en el caso del 1.8t tambien mienten más que hablan, y no se los motivos. Quizás sea para enmascarar los cerca de 170 cv que da y poder homologar 150 cv. La realidad es que la aceleración está en torno a 8.8 en lugar de los 9.5 y en velocidad punta supera los 210 (dicho por km77) y supongo que corroborado por muchos aquí.

Es de suponer que quien hace un video para mostrar las capacidades de su coche no lo haga cuesta arriba o con mucho viento en contra (como el caso del video del TTID en el 0-200). Hay videos que parecen no ser reales o hechos con repros, pero otros parecen bastante realistas. La cuestion es saber diferenciarlos.

Yo como os digo me he llevado gratas sorpresas, sobre todo cuando he visto que los antiguos 1.8turbo de VAG no parecían tan rápidos como las revistas daban a entender. Tambien se aprende como va cada coche de relaciónes en cada marcha y aquí el 1.8t deja ver que lleva unas marchas larguísimas, quizás demasiado pero como este motor tiene muy buenos medios, se compensa y el motor va haciendo menos ruído.

Un saludo