Hola a todos. El otro día por simple curiosidad cronometré el tiempo que tarda en hacer el 100-160 mi coche. Lo probé en llano y me tardó unos 11.5 segundos. Hasta ahí todo normal. Por curiosidad me puse a ver videos en internet de coches similares haciendo aceleraciones y con el cronometro en mano, fui mirando y comparando.
Descubrí que un Leon FR tdi de 150 cv tarda cerca de 15 segundos, descubrí que un A3 2.0 tdi de 170 cv ronda los 11.5 segundos y que el A4 2.0 tfsi de 180 cv, con una relación de cambios muy similar a la de mi 9-3, hace unos tiempos muy muy similares. Éste en concreto es el que más me ha llamado la atención puesto que la 3ª es un pelín más larga que la del 9-3, llegando a 160 con más fuerza que el 1.8t, que a partir de 5500 comienza a desfallecer hasta que llega a 160 a 6100 rpm.
Me he llevado una tremenda sorpresa al ver que un motor que declara 150 cv se acerca muchísimo a otro que declara 180 en un coche de tamaño similar. Sin duda esto dice mucho a favor del motor de Saab. Plantarle cara al motor de VAG (como odio estas tres letras juntas), mucho más avanzado en teoría, no es moco de pavo. Además el consumo no es claramente superior. Esto demuestra que a veces lo sencillo resulta ser lo más efectivo.
Recuerdo cuando probé el 9-3 1.9 tid de 150 que me dejó impresionado de la fuerza que tenía para adelantar. Desde entonces siempre he estado con la duda de si el diesel sería más rápido que el gasolina, pero ahora veo que era una falsa ilusión.
Si alguna vez tengo ocasión de hacer esta medición con el A4 1.8 tfsi de 160 cv de mi padre, no dudéis que os lo haré saber, aunque éste sea automático.
Estaría bien que alguien pudiese cotrastar un poco mis datos o pusiese otros para comparar.
Un saludo y gracias por leer el tocho.
Grata sorpresa me he llevado con el 1.8 t...
Moderador: Moderadores
Me extraña que consigas un 0-160kmh en solo 11,5seg, más que nada porque en un coche de 1500kg implica 180-200CV y tu vehículo sin reprogramaciones no llega a esa cifra.
¿Cómo lo mides? Porque yo he intentado 0-100kmh con mi coche y el problema es dónde medirlo, y cómo estar por el coche y cronómetro al mismo tiempo.
¿Cómo lo mides? Porque yo he intentado 0-100kmh con mi coche y el problema es dónde medirlo, y cómo estar por el coche y cronómetro al mismo tiempo.
Yo nunca he medido un 0-100, y si alguna vez lo hago, no lo haría haciendo patinar el coche.victor escribió:Me extraña que consigas un 0-160kmh en solo 11,5seg, más que nada porque en un coche de 1500kg implica 180-200CV y tu vehículo sin reprogramaciones no llega a esa cifra.
¿Cómo lo mides? Porque yo he intentado 0-100kmh con mi coche y el problema es dónde medirlo, y cómo estar por el coche y cronómetro al mismo tiempo.
Saab 9-3 1.8t VECTOR Azul fusion
Creo que una aceleración de este tipo es un excelente indicativo de cómo va un motor. En las recuperaciones 80-120 siempre puedes tener cierta ventaja si tu caja de velocidades se adapta bien a esa medición, dando una idea falsa de las prestaciones de ese motor.
En mi caso, con una tercera tan larga, un 80-120 daría una cifra, no mala, pero sí mediocre, si lo comparamos con el motor diesel, que en tercera va de 70 a 130, con lo cual se adapta a la perfección utilizando todo el motor, no como en mi caso que en un 80-120 utilizo sólo hasta 4000 rpm. No se si me explico.
Y como os digo, ese audi 2.0tfsi de 180 cv en tercera, muy parecida a la del 9-3, hace unos tiempos muy similares, aunque con la relación de cambios igual que el 9-3, sí haría un poquito mejor de tiempo.
Un saludo
En mi caso, con una tercera tan larga, un 80-120 daría una cifra, no mala, pero sí mediocre, si lo comparamos con el motor diesel, que en tercera va de 70 a 130, con lo cual se adapta a la perfección utilizando todo el motor, no como en mi caso que en un 80-120 utilizo sólo hasta 4000 rpm. No se si me explico.
Y como os digo, ese audi 2.0tfsi de 180 cv en tercera, muy parecida a la del 9-3, hace unos tiempos muy similares, aunque con la relación de cambios igual que el 9-3, sí haría un poquito mejor de tiempo.
Un saludo
Saab 9-3 1.8t VECTOR Azul fusion
Como referencia puedes mirar en las pruebas de autopista.
En la aceleracion del 0-100, en realidad hacen el 0-160 km/h y miden el tiempo y espacio cada 20km/h a partir de 60.
por ej. el 0-100 lo hace en 8,06 y hasta 160 tarda 21,01. por diferencia 12,95s. Los 60-120 en 3ª en 9,22s
En el mio, lo unico que puedo decir es que el 70-120 en 3ª lo hace en unos 5 segundos. En Automovil hacen el 20-70-120, midiendo los dos tramos en marchas cortas, como un adelantamiento.
mirando revistas que tengo a mano ahora mismo........
astra 2.0T 200cv; 0-100 6,96, 0-160 16,59, dif. 9,63
megane sport 225cv turbo; 0-100 6,92; 0-160 16,38; dif. 9,46s
corolla sport compressor 225cv; 7,33s; 17;74s dif. 10,41s
Golf GTI 200cv: 7s; 17,06s; dif. 10,06s
Leon tfsi 185cv; 7,41s, 18,16s, dif. 10,75s
de la misma revista hacen una prueba del 997 carrera 4s.
0-100km/h en 4,81s(ya me gustaria que lo hiciera el mio
) 0-160km/h 11,24s dif. 6,43s todos estos llevan cambio manual de 6 marchas.
El mio lleva la caja de 5 marchas, aunque de un año para otro me parece que hay algun cambio en las relaciones.
La 2ª llega hasta casi los 105km/h, la tercera ni me acuerdo pero no se si llega a los 160, la 4ª pasa algo de los 200, y la 5ª es un secreto que prefiero no decir.
el 9-3ss 2.2TID(victor esta va por ti). 0-100 9,79s; 0-160 28,52s diff 18,73s. Para tu info en banco dio 136cv a 3710 y 32,2mkg a 2300rpm. 60-120 en 3ª en 10,53s(cambio 5 marchas)
Es una m*****, porque todas las que tengo del 1.8t son de revistas que no ponen el 160km/h, incluso algunas de motorpress que copian los datos entre si y de autopista, pero no ponen todos los datos...... Aun asi, en casi todas las pruebas el 1.8t hace el 0.100 en 8,8s como mucho 9s o 9 y poco. vamos un baremo entre los 8,8-9,5s aprox.
acabo de encontrar la automovil en donde probaban el 1.8t(esto lo estoy poniendo despues de haber puesto todo lo que viene abajo xDDDDD)
20-70-120 km/h(20-70, de 70-120, 20-120); 5,88s-8,23s-14,11s, el 0-100 en 8,86s
otra. 9-5 2.3T Aero SW del 2000 con 230cv,
0-100 en 7,18s, 0-160 17,95s, dif. 10,77s
De la misma prueba el V70 T5 de 250cv; 7,66s y 17,33s dif. 9,67s
ya que pongo datos. de automovil, un 9-3Aero el de 200cv el classic, 70-120 5,45s(en2ª), un 328ci 6,75(2ª-3ª), c70 2.5T(6,71 2ª-3ª). El Saab dio 220cv en banco. global Saab 20-70-120(5,26s-5,45s-10,71s), BMW(5,05-6,75-11,80), Volvo(4,97s-6,71-11,68s).
de la misma revista, Audi TT225cv quattro(uno de estos pero el 180cv, me encontre una vez, cuando iba con el 9-3 de serie, se le quedaron cortos en autopista xDDDDDD). 20-70-120; 4,77-5,52-10,29s
Automovil, 9-3 viggen amarillo( sino me equivoco la unidad de Akuma). 20-70-120; 4,33s-5,48s-9,81s.
de la misma revista, BMW Mcoupe(z3 coupe), 70-120 2ª-3ª en 4s, 4,23 mismas marchas el corvette(C5) al que lo comparan. Global 20-70-120(4,72s-4s-8,72s bmw)(4,31-4,23-8,54s)
9-5 Aero 250cv MY2002, manual. 20-70-120; 4,78s-5,43s-10,21s
Golf GTI DSG(200cv); 20-70-120, 3,8-5,19-8,99s, de la misma revista A3 2.0tdi140cv i 120d163cv(2004); 5,37-8,47-13,84 Audi, bmw 4,94-7,32-12,26s
de una autopista, el a3 2.0TDI 140cv 2003, 0-100 9,45s 100-160 27,77 dif 18,32s, de la misma prueba el archifamoso leon tdi150cv, en banco da 170cv, 0-100 8,07s 100-160 21,34s dif 13,27s y el golf 2.0tdi que ponen 0-100 9,52s, 100-160 28,3s dif. 18,78s
anda el leon es igualito al 9-3ss mio, pues mira que me he encontrado unos cuantos de estos, y hombre corren pero no tanto......
esta os va a gustar, como divertimento, que nadie se flipe:
aston V8 vantage(mi amorcito), Audi R8(mi amante), 911 4s(prefiero el Gt3 o el turbo:twisted: )
20-70-120; (4,47-4-8,47s)-(2,71-3,76-6,47)-(3,84-4,21-8,05)
M5 v10, 20-70-120; 5,11-4,74-9,85s. 0-100 4,53s(casi nada.....buffff)
me gustaria ver que tal va el aston con la nueva version que da 420cv; porque la primera el motor se quedaba corto.
me faltan revistas........no encuentro la del 9-3viggen y 9-5aero del 2000 de autopista, me caaaaaagoooooo en.......como me la haya tirado o extraviado quien yo se le rayo el ML....
ya podeis meditar con estos datos........
saludos
En la aceleracion del 0-100, en realidad hacen el 0-160 km/h y miden el tiempo y espacio cada 20km/h a partir de 60.
por ej. el 0-100 lo hace en 8,06 y hasta 160 tarda 21,01. por diferencia 12,95s. Los 60-120 en 3ª en 9,22s
En el mio, lo unico que puedo decir es que el 70-120 en 3ª lo hace en unos 5 segundos. En Automovil hacen el 20-70-120, midiendo los dos tramos en marchas cortas, como un adelantamiento.
mirando revistas que tengo a mano ahora mismo........
astra 2.0T 200cv; 0-100 6,96, 0-160 16,59, dif. 9,63
megane sport 225cv turbo; 0-100 6,92; 0-160 16,38; dif. 9,46s
corolla sport compressor 225cv; 7,33s; 17;74s dif. 10,41s
Golf GTI 200cv: 7s; 17,06s; dif. 10,06s
Leon tfsi 185cv; 7,41s, 18,16s, dif. 10,75s
de la misma revista hacen una prueba del 997 carrera 4s.
0-100km/h en 4,81s(ya me gustaria que lo hiciera el mio
) 0-160km/h 11,24s dif. 6,43s todos estos llevan cambio manual de 6 marchas.El mio lleva la caja de 5 marchas, aunque de un año para otro me parece que hay algun cambio en las relaciones.
La 2ª llega hasta casi los 105km/h, la tercera ni me acuerdo pero no se si llega a los 160, la 4ª pasa algo de los 200, y la 5ª es un secreto que prefiero no decir.
el 9-3ss 2.2TID(victor esta va por ti). 0-100 9,79s; 0-160 28,52s diff 18,73s. Para tu info en banco dio 136cv a 3710 y 32,2mkg a 2300rpm. 60-120 en 3ª en 10,53s(cambio 5 marchas)
Es una m*****, porque todas las que tengo del 1.8t son de revistas que no ponen el 160km/h, incluso algunas de motorpress que copian los datos entre si y de autopista, pero no ponen todos los datos...... Aun asi, en casi todas las pruebas el 1.8t hace el 0.100 en 8,8s como mucho 9s o 9 y poco. vamos un baremo entre los 8,8-9,5s aprox.
acabo de encontrar la automovil en donde probaban el 1.8t(esto lo estoy poniendo despues de haber puesto todo lo que viene abajo xDDDDD)
20-70-120 km/h(20-70, de 70-120, 20-120); 5,88s-8,23s-14,11s, el 0-100 en 8,86s
otra. 9-5 2.3T Aero SW del 2000 con 230cv,
0-100 en 7,18s, 0-160 17,95s, dif. 10,77s
De la misma prueba el V70 T5 de 250cv; 7,66s y 17,33s dif. 9,67s
ya que pongo datos. de automovil, un 9-3Aero el de 200cv el classic, 70-120 5,45s(en2ª), un 328ci 6,75(2ª-3ª), c70 2.5T(6,71 2ª-3ª). El Saab dio 220cv en banco. global Saab 20-70-120(5,26s-5,45s-10,71s), BMW(5,05-6,75-11,80), Volvo(4,97s-6,71-11,68s).
de la misma revista, Audi TT225cv quattro(uno de estos pero el 180cv, me encontre una vez, cuando iba con el 9-3 de serie, se le quedaron cortos en autopista xDDDDDD). 20-70-120; 4,77-5,52-10,29s
Automovil, 9-3 viggen amarillo( sino me equivoco la unidad de Akuma). 20-70-120; 4,33s-5,48s-9,81s.
de la misma revista, BMW Mcoupe(z3 coupe), 70-120 2ª-3ª en 4s, 4,23 mismas marchas el corvette(C5) al que lo comparan. Global 20-70-120(4,72s-4s-8,72s bmw)(4,31-4,23-8,54s)
9-5 Aero 250cv MY2002, manual. 20-70-120; 4,78s-5,43s-10,21s
Golf GTI DSG(200cv); 20-70-120, 3,8-5,19-8,99s, de la misma revista A3 2.0tdi140cv i 120d163cv(2004); 5,37-8,47-13,84 Audi, bmw 4,94-7,32-12,26s
de una autopista, el a3 2.0TDI 140cv 2003, 0-100 9,45s 100-160 27,77 dif 18,32s, de la misma prueba el archifamoso leon tdi150cv, en banco da 170cv, 0-100 8,07s 100-160 21,34s dif 13,27s y el golf 2.0tdi que ponen 0-100 9,52s, 100-160 28,3s dif. 18,78s
anda el leon es igualito al 9-3ss mio, pues mira que me he encontrado unos cuantos de estos, y hombre corren pero no tanto......
esta os va a gustar, como divertimento, que nadie se flipe:
aston V8 vantage(mi amorcito), Audi R8(mi amante), 911 4s(prefiero el Gt3 o el turbo:twisted: )
20-70-120; (4,47-4-8,47s)-(2,71-3,76-6,47)-(3,84-4,21-8,05)
M5 v10, 20-70-120; 5,11-4,74-9,85s. 0-100 4,53s(casi nada.....buffff)
me gustaria ver que tal va el aston con la nueva version que da 420cv; porque la primera el motor se quedaba corto.
me faltan revistas........no encuentro la del 9-3viggen y 9-5aero del 2000 de autopista, me caaaaaagoooooo en.......como me la haya tirado o extraviado quien yo se le rayo el ML....
ya podeis meditar con estos datos........
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
acabo de encontrar las revistas que hechaba en falta, las de los ultimos 7-8 años. en un baul debajo de la escalera, ya tengo tantas cajas con revistas que no se donde meterlas,suerte que hace tiempo que ya no compro.
los primeros datos que he puesto antes eran del 2.0t.
http://www.saabphotos.com/gallery/album ... 270010.mov
continuemos........
9-5 Aero MY2006, 0-100 6,77s, 0-160 15,77s dif. 9s
9-3 2.0TS SE(1999), 0-100 7,12s; 0-160 16,96s 9,84s En banco dio 220cv, los mismo datos que la prueba de automovil del 9-3aero.
Gama Saab 9-5 del 99; 2.0t, 2.3T, v6t; 0-100, 100-160.
9,23s, 24,93s dif. 15,7s
8,39s, 21,31s dif. 12,92s
8,66s, 21,18s dif. 12,52s(cambio automatico 4 marchas) Si la prueba la hacen con el modo Sport, seguro que mejora algo los registros.
9-3 Aero cabrio MY2002(205cv); 20-70-120, 4,89-5,62s-10-51s
de la misma prueba el 330ci cabrio8231cv) y el a4 3.0(220cv), por orden el mismo dato; 4,98s-6,69s-11,67s; 4,27s-7,47-11,74s.
de la misma revista, audi S3 el de 225cv, 20-70-120; 4,24s-5,36-9,6s
9-5 Aero MY2002 250cv, en banco dio 239cv 5480 y 39,6mkg a 3660rpm; 0-100, 100-160; 7,03s, 16,15s dif.9,12s
9-5 Aero MY2003 Automatico 5marchas, en este ya estaba disponible el cambio secuencial, era el primero que montaban en Saab.
0-100, 100-160; 7,32s, 17,60s. dif. 10,28s.
Aqui viene la reina de la corona.......9-3 viggen y 9-5Aero(MY2000).
0-100, 100-160 respectivamente, 7,04s-16,9s dif. 9,86s//6,98s-16,13s diff. 9,15s
como detalle, el 60-120 en 3ª, 6,16s y 6,52s.
Como conclusión........que adelantando los Saab turbo gasolina son unas maquinas.
saludos
ya tengo tantas cajas con revistas que no se donde meterlas,suerte que hace tiempo que ya no compro.los primeros datos que he puesto antes eran del 2.0t.
http://www.saabphotos.com/gallery/album ... 270010.mov
continuemos........
9-5 Aero MY2006, 0-100 6,77s, 0-160 15,77s dif. 9s
9-3 2.0TS SE(1999), 0-100 7,12s; 0-160 16,96s 9,84s En banco dio 220cv, los mismo datos que la prueba de automovil del 9-3aero.
Gama Saab 9-5 del 99; 2.0t, 2.3T, v6t; 0-100, 100-160.
9,23s, 24,93s dif. 15,7s
8,39s, 21,31s dif. 12,92s
8,66s, 21,18s dif. 12,52s(cambio automatico 4 marchas) Si la prueba la hacen con el modo Sport, seguro que mejora algo los registros.
9-3 Aero cabrio MY2002(205cv); 20-70-120, 4,89-5,62s-10-51s
de la misma prueba el 330ci cabrio8231cv) y el a4 3.0(220cv), por orden el mismo dato; 4,98s-6,69s-11,67s; 4,27s-7,47-11,74s.
de la misma revista, audi S3 el de 225cv, 20-70-120; 4,24s-5,36-9,6s
9-5 Aero MY2002 250cv, en banco dio 239cv 5480 y 39,6mkg a 3660rpm; 0-100, 100-160; 7,03s, 16,15s dif.9,12s
9-5 Aero MY2003 Automatico 5marchas, en este ya estaba disponible el cambio secuencial, era el primero que montaban en Saab.
0-100, 100-160; 7,32s, 17,60s. dif. 10,28s.
Aqui viene la reina de la corona.......9-3 viggen y 9-5Aero(MY2000).
0-100, 100-160 respectivamente, 7,04s-16,9s dif. 9,86s//6,98s-16,13s diff. 9,15s
como detalle, el 60-120 en 3ª, 6,16s y 6,52s.
Como conclusión........que adelantando los Saab turbo gasolina son unas maquinas.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Edu, dónde encuentras espacio para guardar las revistas? Yo muy a mi pesar, porque quisiera tener una "biblioteca personal" del automóvil y ya puesto de motos, las tiro al año aunque guardo algunas reliquias en un trastero.Edusaab escribió:el 9-3ss 2.2TID(victor esta va por ti). 0-100 9,79s; 0-160 28,52s diff 18,73s. Para tu info en banco dio 136cv a 3710 y 32,2mkg a 2300rpm. 60-120 en 3ª en 10,53s(cambio 5 marchas)
Las semanales como Autopista se me antojan imposibles de guardar, mensuales como Top Auto difíciles. Los recopilatorios anuales de Autopista con las prestaciones, banco de potencia etc son muy útiles.
Referente a la unidad 2.2TiD era muy brillante. Mi motor dió en banco casi clavados 130CV y 300Nm de par en CN S/DIN.
"Después de" daba 145,6CV a CN y para hacer un 0-100kmh en 10seg debía aplicarme mucho. Todo en circuito cerrado claro..
Tengo claro que los diesel no sirven para aceleraciones puras pero en recuperaciones sorprenden.
Y un 1.8t con 0-100 en menos de 9,5seg indica potencias de 160-165CV reales, me extraña pero es posible.
no hay problema, cuanto antes miro de pasartelo.
un saludo
un saludo
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992