Club SAAB España

M4R10 escribió:

edumf escribió:Hola, un saludo a todos los Saaistas, os comento un problema que tengo en el 93 2.2 , es en frío , le cuesta mucho arrancar, es como le fallara la batería, se la cambie y le puse una de mayor amperaje, pero sigue igual, ¿ podría ser el motor arranque?, lo de los tubos de gasoil, la Egr, la admisión, los calentadores, todo cambiado, ¿ qué podría ser? Gracias.

Lo mas común es que se descebe, por eso no arranca en frío. Comprueba el regulador de presión de la rampa de inyección y los retornos de los inyectores y bomba.

Para esos motores había una solución tosca que solucionaba parcialmente el problema. Colocar un cebador manual de pera en el circuito de combustible.

Gracias M4R10, comprobaré primero el regulador, que es lo mas sencillo y barato, los tubos de retornos ya los he cambiado, espero que no sea nada de la bomba.

Muy buenas!. Es mi primer post, a pesar de ser lector habitual del foro, y es para pediros ayuda. Es un Saab 9-3 TID 150 '06. Justo ahora para semana santa empieza el coche con pérdida de potencia y casi se me cala en un cruce peligroso, sin encenderse el testigo de fallo. Talleres cerrados también hoy en cataluña y mañana hay que currar. Me pongo manos a la obra con el excelente brico de fserrano a quien agradezco profundamente. Al desmontar la EGR escucho un sonido metálico de algo que cae, o bien la abrazadera metálica de escape al bajar, o bien la junta de escape al caer fuera de mi vista. Total, que la EGR no tiene "pegada" la junta de escape de tres agujeros y no aparece por ningún sitio. Imposible conseguir recambios hoy, decido montar la EGR ya limpia pero sin junta, que hace el cierre en el abocardado del tubo... Pregunto a vosotros los expertos: ¿qué puede pasar si conduzco así unos 200km hasta que llegue el recambio? Y si la dejo asín?? Es que soy muy poco entendido en el tema y temo que esto pudiese producir alguna avería... Os agradezco mucho vuestra respuesta y perdonad el tocho. Un saludo!!

...pues ahora he hecho 300 metros a la gasolinera y se me ha encendido el testigo de fallo motor, que antes no se había encendido... alguien que me diga si esto es peligroso por favor... mañana lo necesito para ir a currar...

Buenas. No entiendo muy bien que pieza has perdido pero seguramente pierdas presión del colector de admisión, por eso se te enciende el testigo. Por si acaso revisa todo no se te haya olvidado algo de conectar. Por andar así no vas a romper nada, pero es que el coche no anda nada tampoco. Suerte.


Mintxo

Gracias Mintxo por tu respuesta, me quedo más tranquilo. La pieza que he perdido (o ya no la tenía, puesto que es de segunda mano) es la junta de la imagen: [/url]http://es.tinypic.com/view.php?pic=im5g ... vl6r0dQ-gs[/url] Todo lo demás lo he hecho bien, espero, y el coche ya no pierde potencia, aunque no lo he exigido... Tendre que pasar por el taller a que quiten el testigo del tablero?... Como sea la junta se la pondré yo, pero cuando llegue el recambio...

Me alegro de que por lo menos el coche ande. Si ese te ha encendido el testigo de avería motor pero el coche anda bien se te apagará en unos días, siempre y cuando no se reproduzca el error que lo ha generado.

Saludos


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