Club SAAB España

Bueno... a falta de que me lleguen los bombines de freno de los tambores y los latiguillos, hoy he estado desmontando los frenos traseros, limpiándolos y pintándolos para montarlos en cuanto me lleguen las piezas.

De los discos delanteros me faltan los 5 tornillos que los fijan al cubo de rueda (hub) ¿Sabes 72sonett si son normales o especiales esos tornillos uqe sujetan los discos de freno delanteros?

Los tambores traseros ya están torneados y con rodamientos nuevos... sólo me falta montar los bombines y las zapatas y ya pongo los tambores y las llantas traseras para poder subirlo a una grúa y llevarlo a pintar-sanear los bajos y soltar el eje trasero para chorrearlo y pintarlo de nuevo, montar silentblocks nuevos etc...

Una vez pintado el coche y sus bajos y con los frenos listos me dedicaré al interior, instalación eléctrica y faros, y luego... a meterle el motor.

Ya le he dado la primera mano de imprimación y de pintura anticalórica... en este caso negro satinado... Mañana cuento con que me lleguen las demás piezas para poder montar ya los frenos traseros y darle la segunda mano de pintura.

como me gustan las fotos de Jaabier..las manos enguantadas y en el suelo un papel de periódico para minimizar los daños ante la eventualidad de, que se produzcan derrames inadvertidos de productos tóxicos y/o contaminantes.

Lo que pasa es que jaabier tiene un suelo inmaculado, y es una pena el estropearlo... yo no me quejo... pero el suelo de cemento del que dispongo se desintegra cada vez que paso la escoba... que no son pocas veces...

Respecto a los guantes... tiene razón... debería utilizarlos, lo que pasa es que hay cosas para las que es necesario tener un tacto fino, otras para las que hace falta tener un buen agarre y evitar que se resbale la herramienta que estás utilizando...

Los guantes son sobretodo necesarios cuando se anda con aceites, líquidos de freno, disolventes... pero si tienes que soltar una presilla los guantes no hacen más que estorbar... sobretodo si no se está acostumbrado a ellos.

tu lo has dicho es cuestión de tacto fino, no lo digo por mí, lo digo por la sufridora.

Bueno... esta mañana no pude hacer nada porque el coche de josito se negaba a arrancar y me he pasado toda la mañana desmontando el salpicadero y parte del vano motor de su aero para deshacer toda la instalación de la alarma... que se estropeó y no le dejaba arrancar el coche... eso de desmontar algo que ha montado otro sin instrucciones es un rollo... pero bueno... su aero vuelve a rugir.

Por la tarde apenas me ha dado tiempo a montar los dos tambores traseros y pintarlos, aún me falta por montar las tuberías y los latiguillos goodridge, pero bueno... este es el resultado... podemos dar por finalizado el trabajo en los frenos traseros, ya está todo renovado y tensado.

Del eje trasero sólo me falta sacarlo del coche pare chorrearlo y pintarlo, pero los rodamientos y todo ya los he puesto nuevos. El chorreado y pintado lo haré en BArroso que tiene compresor de muelles y elevador para poder hacerlo bien.

Bueno. hoy me puse con la bomba de freno del sonett... el kit de reparación que he pedido no me sirve... y además el coche tenía rota una de las patillas de este muelle que hace que el émbolo de atrás tire del delantero para hacerle el retorno... por eso no cargaba el circuito de ese émbolo. A ver si encuentro uno parecido o igual...

Bueno... ayer me dieron ya las piezas que dejé a cromar- pulir del sonett III y los topes de las defensas de un VW escarabajo Oval que también dejé a cromar. El resultado... perfecto... hasta han quitado algunos golpes de los aros de los faros del sonett. Preciosas las bisagras del portón trasero... comparad el estado de estas piezas ahora con el que tenían http://www.clubsaabespana.com/secciones ... c&start=15 mirad las fotos que adjunté en su día en ese enlace

También he encontrado (no había duda... en la Tornillería Terón en La Coruña tienen absolutamente todos los tornillos del mundo...es increíble...) los tornillos que fijan los discos de freno del sonett al plato del buje y los he montado. La única precaución es limpiar bien el plato para que el disco asiente lo más plano posible. No me gusta mucho el sistema... no me agrada pensar que cada vez que freno son sólo 5 tornillines los que sujetan el disco al eje... normalmente son los tornillos de las propias ruedas los que fijan los discos de freno al buje... y son tornillos mucho más robustos que éstos... pero bueno... el caso es que ya hay una cosa más hecha

Por fin me llegaron los retenes nuevos para montar los ejes delanteros del sonett y así poder ponerle las ruedas para llevarlo a Barroso a empezar con el trabajo de chapa, fibra, pintura e instalación eléctrica, así como eje trasero y sistema de escape...

No podía resistir la tentación de ver como quedarían más o menos las piezas que pulí-cromé... la verdad es que en cuanto empiece a "vestir" el coche va a quedar estupendo...

ruben escribió:.. montar los ejes delanteros del sonett

En discos.jpg veo que el hule del "tie rod end" está rajado. Eso aceptan en la ITV?

No, no lo aceptan en la ITV, ya los tengo pedidos (no se te escapa una) las dos rótulas (tie rod end), me llama la atención que la de un lado tiene un engrasador y la del otro es hermética en el de aeromac pasaba lo mismo

ruben escribió:las dos rótulas (tie rod end), me llama la atención que la de un lado tiene un engrasador y la del otro es hermética

Creo que los primeros originales de SAAB tenian engrasador, los que venian de repuesto no lo tienen.

Vaya faenón Rubén, ¿has pensado en poner una web cam en el garaje, tipo gran hermano? BMW está haciendo algo parecido lo vi hace unos días, vuelven a fabricar clásicos con piezas nuevas y recuperadas. Tu trabajo es el mismo, a parte de la cámara pon pasarela de pago para las donaciones y eso